2012年通过合并东芝、索尼display事业部成立的japan display(jdi)作为苹果供应商,一直以来被誉为国家主导企业合并的成功案例。但据7月30日经济时报(ft)报道,jdi正把焦点从小尺寸手机面板转移至车载显示。
4月22日,2018国际车展上拜腾展示的电动车中的显示屏
苹果于今年5月底宣布明年新的iphone产品将全部采用oled。这对于未提前准备oled产品,且手机比重高达80%的jdi来说无疑是晴天霹雳。截止2018年3月的2017财年财报显示,jdi亏损达2472亿日元(约152亿人民币),并正积极寻求从车载市场找出突破口。车载显示市场得益于无人驾驶成长迅速。因无人驾驶车辆需要展示更多信息给驾驶者,对于显示屏的应用也变得更多。据市调机构ihs,去年全球车载显示市场规模达67亿美金,截止2020年预计会增长至200亿美金规模。收益率也比tv、mobile高出2~3倍,在利润率持续下降的显示产业备受瞩目。
jdi联手索尼松下等无人驾驶车辆研发企业,占领了双向互动屏(interactivescreen)的先机。并为大众、梅赛德斯奔驰等主流企业供应曲面显示屏,去年的全球市占率高达17.9%,为全球第一。并为确保市场领军地位的延续,今年6月jdi还将车载事业部负责人提拔为总裁。
但因台韩企业紧随其后,也并非高枕无忧。市占率第二名得auo为12.1%,夏普和lgd分别以11.9%的市占率并列第三。台韩企业均设下年10~15%的增长率目标,旨在争夺第一。
另,车载市场的oled也如同手机市场一样对于jdi来说是种威胁。因jdi的oled进程相较于三星、lg晚,到2021年才会有初期的面板产出。而lgd却已开始为gm、丰田等供应oled屏,并计划从2020年梅赛德斯奔驰的上半年新款开始供应oled屏。
但jdi高管对于未来前景仍保持乐观预测。jdi车载事业部长表示,oled因寿命短,成本高等问题,车载市场普及化仍需很长一段时间。差异化来自于设计,而jdi的显示面板为车辆的设计提供更多的发挥空间。
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