青岛国轩二期项目建设完成，计划9月正式投产
近日，青岛国轩电池有限公司（以下简称“青岛国轩”）表示，公司二期项目主体建设完成，设备正在陆续进厂安装，8月上旬完成联机联线调试，8月下旬试产，计划9月份正式投产。青岛国轩二期在建项目于7月份变更为生产高能量密度圆柱型磷酸铁锂电池，总投资10.36亿元。
青岛国轩成立于2015年11月，是由合肥国轩高科投资成立的全资子公司，伴随着莱西市千亿级新能源汽车产业链的打造，坐落在莱西国家级新能源汽车产业园，与北汽新能源汽车青岛基地相邻而居，是北汽青岛基地最大的电池供应商。
青岛国轩一期年产1gwh三元锂电池，主要为北汽、众泰等电动乘用车供货；二期年产2gwh磷酸铁锂电池项目正在加紧工艺管道施工。一二期全部投产后，青岛国轩年产值将达到40亿元。
青岛国轩主打三元锂电池和磷酸铁锂电池两大产品。
在磷酸铁锂电池方面，青岛国轩项目二期主要产品为32131高能量密度圆柱磷酸铁锂电池，该产品突破了高比能量电芯的材料体系匹配技术、极片加工制备技术与环境控制技术，在电芯极片设计、电芯制造过程工艺技术、性能及安全性能测试等方面取得了显著的改进提升，形成了高比能电池的产业化新平台。
青岛国轩电池有限公司董事长汪卫东表示，已经建成的二期将生产高比能磷酸铁锂电池，投产后可年产2gwh磷酸铁锂电池，每年可为北汽等主机厂6万辆以上乘用车配套动力电池。二期即将生产的32131高能量密度圆柱磷酸铁锂电池，单体能量密度达到180wh/kg，使用该电池的乘用车，续航里程可达到300千米以上。随着多种新材料新技术的开发应用，国轩高科计划2019年将磷酸铁锂单体电芯最高提升至每千克200瓦时。
另外，青岛国轩的三元电池产能和技术也在不断提升。
三元锂电池作为近年来动力电池界的“新星”，能量密度大，电压更高，同样重量的电池组电池容量更大，搭载该电池的车跑的距离更远，速度更快。
产能方面，青岛国轩于2016年11月中旬完成年产1gwh三元高比能锂电池一期生产线的投产，主要供应北汽ec180车型。2017年产线升级改造，实现产值近3亿元。并将在2018年形成年产10亿ah动力电池规模(可满足15万辆汽车用量)，整个项目全部建成达产后，预计可实现产值70亿元。
技术方面，青岛国轩在国内率先将前后工序通过自动物流链接在一起，整体制造模块之间实现无人作业，员工仅负责设备运行过程中的监控，有更多的时间对制造过程中的产品进行检查控制，实现工厂的自动化、智能化、数字化、高效化。
“近年来，公司持续对三元锂电池关键性能进行研究升级，国轩高科新一代三元622方形铝壳电池产业化及三元811电池、软包电池产品研发项目取得了重要进展。今年，公司将继续加大研发投入，使三元电池在充分保证产品安全性的基础上，产品设计和系统能量密度处于国内领先水平。”汪卫东表示。
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在磷酸铁锂电池方面，青岛国轩项目二期主要产品为32131高能量密度圆柱磷酸铁锂电池，该产品突破了高比能量电芯的材料体系匹配技术、极片加工制备技术与环境控制技术，在电芯极片设计、电芯制造过程工艺技术、性能及安全性能测试等方面取得了显著的改进提升，形成了高比能电池的产业化新平台。
青岛国轩电池有限公司董事长汪卫东表示，已经建成的二期将生产高比能磷酸铁锂电池，投产后可年产2gwh磷酸铁锂电池，每年可为北汽等主机厂6万辆以上乘用车配套动力电池。二期即将生产的32131高能量密度圆柱磷酸铁锂电池，单体能量密度达到180wh/kg，使用该电池的乘用车，续航里程可达到300千米以上。随着多种新材料新技术的开发应用，国轩高科计划2019年将磷酸铁锂单体电芯最高提升至每千克200瓦时。
另外，青岛国轩的三元电池产能和技术也在不断提升。
三元锂电池作为近年来动力电池界的“新星”，能量密度大，电压更高，同样重量的电池组电池容量更大，搭载该电池的车跑的距离更远，速度更快。
产能方面，青岛国轩于2016年11月中旬完成年产1gwh三元高比能锂电池一期生产线的投产，主要供应北汽ec180车型。2017年产线升级改造，实现产值近3亿元。并将在2018年形成年产10亿ah动力电池规模(可满足15万辆汽车用量)，整个项目全部建成达产后，预计可实现产值70亿元。
技术方面，青岛国轩在国内率先将前后工序通过自动物流链接在一起，整体制造模块之间实现无人作业，员工仅负责设备运行过程中的监控，有更多的时间对制造过程中的产品进行检查控制，实现工厂的自动化、智能化、数字化、高效化。
“近年来，公司持续对三元锂电池关键性能进行研究升级，国轩高科新一代三元622方形铝壳电池产业化及三元811电池、软包电池产品研发项目取得了重要进展。今年，公司将继续加大研发投入，使三元电池在充分保证产品安全性的基础上，产品设计和系统能量密度处于国内领先水平。”汪卫东表示。
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