能源竞赛的新领域，高密度混合功率电容器
（文章来源：孜然实验室）
随着在该领域的大量投资开始取得成果，电池的进步开始变得迅速。自2005年以来，加利福尼亚州的enevate一直在减少阳极中使用的硅。现在该公司表示，它不仅能够为锂离子电池实现令人难以置信的快速充电解决方案，而且还能轻松提高能量密度。
典型的锂电池阳极由石墨制成。enevate创始人兼首席执行官本杰明·帕克（benjamin park）表示，用硅代替它可以使能量密度立即提高25％，并能实现超快速充电，前提是您能避免硅在充电时膨胀400％的事实。膨胀在几百个周期内使电池表面开裂和退化，最终失效。
enevate的解决方案可以概念化为坚硬、多孔的导电膜，每个孔内部都有自己的小硅“气球”。因此，硅可以根据需要膨胀和收缩而不会引起任何开裂问题。这样的阳极为电池提供了一些令人印象深刻的性能，并且使用寿命不再是关键。
这些特性包括：与当前技术相比，能量密度提高了约30％，最高可达350wh/kg，并且具有极快的充电速度，其速率可以在5分钟内充满400公里续航的电池。这个速度几乎与加汽油一样快，如果基础设施足够完善，那将是一场改变游戏规则的飞跃。
双面成品阳极的边缘，中间有铜箔。它们在远低于冰点的温度下也能很好地充电，这是其他锂基电池可能会遇到的问题，该公司表示其电极不会形成锂晶枝，因此不会短路和着火。因此，它们更加安全了。
enevate表示，其电池已经为大型市场做好了准备，该公司已从lg，三星，三菱，雷诺和日产等主要公司获得了约1.11亿美元投资。帕克在接受《充电汽车》采访时表示，enevate正在为2024和2025车型设计电池组，以使其电池进入主要制造商的消费产品。
据我们所知，目前能以这种速度充电的设备还不存在。特斯拉的v3充电桩能够以250千瓦的功率对model 3进行充电，这将在5分钟内为电动汽车提供约133公里的航程。
新电池的充电速度将快三倍，约为750千瓦，这是一个巨大的功耗。一种替代方法可能是全天以较低的速率为大型超级电容器涓流充电，以便它们有足够的能量在需要时为汽车提供超快速的供电，但我们尚未见到实际运行中的此类信息，以及那些超级电容器的大小可能会让人望而却步。
尽管如此，在正在进行的大量电池研究中，似乎有许多可能可行的解决方案在不断涌现，并且很显然，在未来几年中，电动汽车的续航里程和充电速度都将显着提高。
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