日产汽车就2019财年出现6712亿日元的巨额亏损，正式向投资者道歉
日产汽车巨额亏损下深陷财务困境，大幅收缩全球业务。根据央视财经消息，6月29日，日产汽车就2019财年出现6712亿日元（约合人民币445亿元）的巨额亏损，正式向投资者道歉，并表示将调整经营路线。
这是日产汽车最近20年内最糟糕的一份成绩单，在此情况下，日产决定今年停止分红，这也是10年来的首次。同时，日产汽车社长内田诚在29日举行的年度会议上向投资者公开道歉。
针对巨额亏损的业绩问题，日产汽车现在的经营层认为，前董事长戈恩主导的产能扩张路线使得用于新车研发的投入减少，降低了日产品牌在全球的竞争力，最终导致了巨额亏损。
日产汽车公司在今年5月28日发布了2019财年（2019年4月至2020年3月）合并财报，显示最终净利润跌至亏损6712亿日元（约合人民币445亿元，上财年为盈利3191亿日元）。亏损额巨大，逼近前董事长卡洛斯•戈恩坚决实施改革的1999财年（亏损6843亿日元）。
其他数据方面，2019财年日产汽车的销售额为9.8788万亿日元，较上财年减少14.6%；全球销量减少10.6%，跌至493万辆。
为扭转目前的困境，日产汽车着手调整经营路线，公布了一项为期四年的经营改革规划。具体实施方案包括，全球产能削减20%，使全球年产量从戈恩时代的720万辆下降到540万辆。日产将关闭印度尼西亚工厂，朝着关闭西班牙巴塞罗那工厂展开磋商，退出在韩国市场的销售。2020财年的固定费较2018财年减少3000亿日元。日产汽车的核心业务集中在日本、中国和北美市场，在未来的18个月内推出12款车型。另外，日产还提出要把资金投入向新车开发方面倾斜，尤其是加大对电动汽车和自动驾驶技术的研发力度。
此前报道，日产汽车还计划在全球裁员20000多人，这将是自1999年日产复兴计划后的最大规模裁员，裁员将主要集中在欧洲和一些市场表现不好的国家。
通过实施该计划，日产汽车的目标是在2023财年末实现5%的经营利润率和6%的全球市场份额。
管理内耗也被认为是日产经营危机的重要原因之一。前董事长卡洛斯•戈恩财务丑闻爆发后，日产汽车经历了动荡时刻，前ceo西川广人也被迫下台，现年54岁的内田诚于去年12月出任日产ceo职务。内田诚告诉股东，如果他在扭转日产形势方面失败，不能改善日产的盈利能力，他将信守承诺，辞去日产ceo职位。
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这是日产汽车最近20年内最糟糕的一份成绩单，在此情况下，日产决定今年停止分红，这也是10年来的首次。同时，日产汽车社长内田诚在29日举行的年度会议上向投资者公开道歉。
针对巨额亏损的业绩问题，日产汽车现在的经营层认为，前董事长戈恩主导的产能扩张路线使得用于新车研发的投入减少，降低了日产品牌在全球的竞争力，最终导致了巨额亏损。
日产汽车公司在今年5月28日发布了2019财年（2019年4月至2020年3月）合并财报，显示最终净利润跌至亏损6712亿日元（约合人民币445亿元，上财年为盈利3191亿日元）。亏损额巨大，逼近前董事长卡洛斯•戈恩坚决实施改革的1999财年（亏损6843亿日元）。
其他数据方面，2019财年日产汽车的销售额为9.8788万亿日元，较上财年减少14.6%；全球销量减少10.6%，跌至493万辆。
为扭转目前的困境，日产汽车着手调整经营路线，公布了一项为期四年的经营改革规划。具体实施方案包括，全球产能削减20%，使全球年产量从戈恩时代的720万辆下降到540万辆。日产将关闭印度尼西亚工厂，朝着关闭西班牙巴塞罗那工厂展开磋商，退出在韩国市场的销售。2020财年的固定费较2018财年减少3000亿日元。日产汽车的核心业务集中在日本、中国和北美市场，在未来的18个月内推出12款车型。另外，日产还提出要把资金投入向新车开发方面倾斜，尤其是加大对电动汽车和自动驾驶技术的研发力度。
此前报道，日产汽车还计划在全球裁员20000多人，这将是自1999年日产复兴计划后的最大规模裁员，裁员将主要集中在欧洲和一些市场表现不好的国家。
通过实施该计划，日产汽车的目标是在2023财年末实现5%的经营利润率和6%的全球市场份额。
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