车载收音机异常的问题分析
随着新能源产业的蓬勃发展，如今大城市随处可见“绿牌车”，特别是物流车和公交车，份额已经相当的高了。然而，新能源车带来的emc问题，远比传统燃油车要严峻的多，笔者是新能源汽车电磁兼容从业者，每天与电动车打交道，会遇见很多疑难杂症，每次解决后也都会有总结的习惯，今后希望可以借助“电磁兼容emc”公众号平台，与各位同行，彼此交流，相互学习，相互促进，若大家在工作中遇到emc问题，欢迎大家与我交流沟通。
之前，笔者已经遇见过一次车载收音机异常的问题，最近这次出差，又解决了一个物流车上收音机异常的问题，感觉收音机在整车上出现问题，特别是纯电动车上出问题，目前来说还挺常见的。
根据现场人员反映，该车打在acc档时收音机正常，但打在on档（主驱及辅驱上低压电）时收音机杂音较大出现异常。
现场有多台车，我先后试了三台车，收音机效果分别如下：
首先在1号车（收音机严重异常）进行处理。
经过分析，我初步判断干扰是四合一控制器（辅驱、dcdc、高压配电）的低压线束引出的。随后我先后拔掉控制器的35pin低压线束的插头，整车打到on档时收音机正常，35pin插头插上后收音机杂音较大。说明35pin低压线束上的某根或者多根线干扰较强。
我先在35pin低压线束的24v正负输入线加磁环（绕6圈）并串入20mh共模电感，整车再次打到on档时，收音机并没有明显的改善。后来，又在can_h和can_l线上加一个磁环（绕6圈），再次上电，收音机效果竟变得更差了，磁环匝数减少到1圈或者直接断开can线，效果依旧很差，说明改动can线，有增强收音机信号的作用。
后来，从整车外部观察，我考虑将整车的天线适当延长后，收音机工作已无杂音，完全正常，打到整车on档或start档启动后收音机也完全正常。
但此方案对整车改动较大，不可行，所以只能继续尝试其他方案。
重新梳理思路，我们准备从四合一控制器出发，内部断开某些模块，但我们打开四合一控制器的上盖，发现这些想法在现有的条件下很难实现。
为了准确验证收音机的异常问题是否与四合一控制器直接相关，我们将差车（1号车）和好车（2号车）的两台四合一控制器对调，也就是从差车（1号车）的电压线束插头引出11根线（经过35pin端子定义筛选得出最有可能产生干扰的11根线）到好车（2号车）的四合一控制器的低压插座，每根线约3.5米，来验证差车（1号车）的收音机效果。同样反过来再试好车（2号车）收音机效果。结果分别如下表：
很明显，将差车（1号车）和好车（2号车）的四合一控制器互换，完全不影响收音机的收音效果。也就是说，差车（1号车）和好车（2号车）的收音机效果相差较大与这两台车的四合一控制器基本上没有关系，主要还是跟四合一控制器连接的35pin低压线束在整车内的走线布置有关，可能是差车（1号车）车头处有易受干扰的敏感信号线在某一位置与35pin低压线束太靠近了。
经过多番排查，我们发现收音机效果与行车记录仪有关。在驾驶座前方，行车记录仪与收音机是挨在一起放置的，将行车记录仪从收音机上面移开，整车打到on档和start档收音机都正常，但只要行车记录仪外壳挨着收音机，就会出现杂音。
后来，我取掉行车记录仪的两个天线，将行车记录仪和收音机都放回原位置，整车打到on档和start档，收音机也都正常。
出现这种现象，原因可能是：行车记录仪本身带有金属外壳，且连接了两根天线，这两根天线接收到非必要的干扰信号，再通过行车记录仪的金属外壳传导到了收音机的金属外壳上，这些杂讯，干扰到了收音机的正常收音效果。
基于上述分析，我在行车记录仪和收音机之间，垫了厚度约1cm的绝缘物，再次验证，发现收音机功能正常了。
最后将差车（1号车）和好车（2号车）两台车分别进行了路试。
差车在行车过程中，只要行车记录仪与收音机保持一定距离（1cm），或干脆将行车记录仪拆掉，收音机基本上就没有问题，只是在个别地理位置由于外部环境复杂的信号干扰、障碍物阻挡以及天气因素影响下，偶尔出现轻微的杂音。
将其他车都做相同的处理，也没有再出现异常问题。
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根据现场人员反映，该车打在acc档时收音机正常，但打在on档（主驱及辅驱上低压电）时收音机杂音较大出现异常。
现场有多台车，我先后试了三台车，收音机效果分别如下：
首先在1号车（收音机严重异常）进行处理。
经过分析，我初步判断干扰是四合一控制器（辅驱、dcdc、高压配电）的低压线束引出的。随后我先后拔掉控制器的35pin低压线束的插头，整车打到on档时收音机正常，35pin插头插上后收音机杂音较大。说明35pin低压线束上的某根或者多根线干扰较强。
我先在35pin低压线束的24v正负输入线加磁环（绕6圈）并串入20mh共模电感，整车再次打到on档时，收音机并没有明显的改善。后来，又在can_h和can_l线上加一个磁环（绕6圈），再次上电，收音机效果竟变得更差了，磁环匝数减少到1圈或者直接断开can线，效果依旧很差，说明改动can线，有增强收音机信号的作用。
后来，从整车外部观察，我考虑将整车的天线适当延长后，收音机工作已无杂音，完全正常，打到整车on档或start档启动后收音机也完全正常。
但此方案对整车改动较大，不可行，所以只能继续尝试其他方案。
重新梳理思路，我们准备从四合一控制器出发，内部断开某些模块，但我们打开四合一控制器的上盖，发现这些想法在现有的条件下很难实现。
为了准确验证收音机的异常问题是否与四合一控制器直接相关，我们将差车（1号车）和好车（2号车）的两台四合一控制器对调，也就是从差车（1号车）的电压线束插头引出11根线（经过35pin端子定义筛选得出最有可能产生干扰的11根线）到好车（2号车）的四合一控制器的低压插座，每根线约3.5米，来验证差车（1号车）的收音机效果。同样反过来再试好车（2号车）收音机效果。结果分别如下表：
很明显，将差车（1号车）和好车（2号车）的四合一控制器互换，完全不影响收音机的收音效果。也就是说，差车（1号车）和好车（2号车）的收音机效果相差较大与这两台车的四合一控制器基本上没有关系，主要还是跟四合一控制器连接的35pin低压线束在整车内的走线布置有关，可能是差车（1号车）车头处有易受干扰的敏感信号线在某一位置与35pin低压线束太靠近了。
经过多番排查，我们发现收音机效果与行车记录仪有关。在驾驶座前方，行车记录仪与收音机是挨在一起放置的，将行车记录仪从收音机上面移开，整车打到on档和start档收音机都正常，但只要行车记录仪外壳挨着收音机，就会出现杂音。
后来，我取掉行车记录仪的两个天线，将行车记录仪和收音机都放回原位置，整车打到on档和start档，收音机也都正常。
出现这种现象，原因可能是：行车记录仪本身带有金属外壳，且连接了两根天线，这两根天线接收到非必要的干扰信号，再通过行车记录仪的金属外壳传导到了收音机的金属外壳上，这些杂讯，干扰到了收音机的正常收音效果。
基于上述分析，我在行车记录仪和收音机之间，垫了厚度约1cm的绝缘物，再次验证，发现收音机功能正常了。
最后将差车（1号车）和好车（2号车）两台车分别进行了路试。
差车在行车过程中，只要行车记录仪与收音机保持一定距离（1cm），或干脆将行车记录仪拆掉，收音机基本上就没有问题，只是在个别地理位置由于外部环境复杂的信号干扰、障碍物阻挡以及天气因素影响下，偶尔出现轻微的杂音。
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