SAE发布新标准，首次将无线充电输出功率提升至11kW且提供标准化测试站
近日，sae international - 国际自动机工程师学会发布了《sae j2954™ 轻型phev/ev无线电力传输与定位方法推荐性操作规程》（recommended practice），首次将世界范围内的无线充电标准电力传输功率提升至 11 kw (wpt3)。
该推荐性操作规程还将提供了一个（初步支持 wpt2）标准化测试站——为电动汽车和充电基础设施厂商提供产品开发、性能测试及相关验证的方法。j2954 标准化测试站主要是基于环形拓扑结构，但也同时展示了兼容其他拓扑结构的能力，比如“双 d”设计等。
该推荐性操作规程制定了一套新的方法，即使用“磁三角对准法”协助车辆完成手动和自主停车。在通信系统的配合下，sae j2954 推荐性操作规程可以协助电动汽车驾驶员完成无缝对准、自动充电及自动支付等一系列动作，轻松实现“停车即充电”。
在该标准下，系统允许离地高度 250 毫米 ( 10 英寸) 以内的电动汽车进行无线充电，车辆充电位置左右偏差不超过100 毫米也丝毫不会影响充电过程。这种对准机制可以协助人类驾驶员轻松驶入充电范围，更可以方便自动驾驶汽车的自动停车，甚至是在雨、雪等天气条件下。
sae j2954 推荐性操作规程还介绍了无线充电设备应满足的 emf 和 emc 要求，及相关测试方法，且已经通过了美国医疗器械协会、美国食品药品管理局以及国际无线电干扰特别委员会的审查。
sae international还发表了一份技术论文，介绍在美国能源部爱达荷州国家实验室和 tdk 研发公司的汽车无线充电基准测试结果。据了解，多家汽车厂商和无线充电设备供应商均参加了本测试项目。测试报告显示，无线充电系统在不同线圈拓扑结构间和不同传输功率范围内 (3.7kw 到 7.7kw) 可以实现全功率电力传输，效率高达 93%（指电网到电池）。2018 年，该系统除了继续进行独立测试外，还将搭载试验车辆进行场地测试和最终验证。最终标准将在测试完成后正式发布。
“sae j2954 推荐性操作规程为电动汽车的 11 kw 无线充电提供了一套设计和测试方法，”sae 无线电力传输与定位工作组主席jesse schneider表示，更重要的是，该标准还将协助相关厂家为客户提供无缝衔接的自动化“停车+充电”体验。
j2954 推荐性操作规程还将同时推动自动驾驶汽车的商业化进程，为自动驾驶汽车提供一套对准和充电方法，即使在恶劣天气条件下也不受影响。这也就是说，该推荐性操作规程可以协助电动汽车车主和出租车车队轻松进行自动充电，整个过程无需人工参与。这种技术的出现让车主不再需要亲自下车插拔充电电源，必将改变整个电动汽车市场的格局。在新标准下，车主仅需把爱车停在正确位置即可开始充电。
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在该标准下，系统允许离地高度 250 毫米 ( 10 英寸) 以内的电动汽车进行无线充电，车辆充电位置左右偏差不超过100 毫米也丝毫不会影响充电过程。这种对准机制可以协助人类驾驶员轻松驶入充电范围，更可以方便自动驾驶汽车的自动停车，甚至是在雨、雪等天气条件下。
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sae international还发表了一份技术论文，介绍在美国能源部爱达荷州国家实验室和 tdk 研发公司的汽车无线充电基准测试结果。据了解，多家汽车厂商和无线充电设备供应商均参加了本测试项目。测试报告显示，无线充电系统在不同线圈拓扑结构间和不同传输功率范围内 (3.7kw 到 7.7kw) 可以实现全功率电力传输，效率高达 93%（指电网到电池）。2018 年，该系统除了继续进行独立测试外，还将搭载试验车辆进行场地测试和最终验证。最终标准将在测试完成后正式发布。
“sae j2954 推荐性操作规程为电动汽车的 11 kw 无线充电提供了一套设计和测试方法，”sae 无线电力传输与定位工作组主席jesse schneider表示，更重要的是，该标准还将协助相关厂家为客户提供无缝衔接的自动化“停车+充电”体验。
j2954 推荐性操作规程还将同时推动自动驾驶汽车的商业化进程，为自动驾驶汽车提供一套对准和充电方法，即使在恶劣天气条件下也不受影响。这也就是说，该推荐性操作规程可以协助电动汽车车主和出租车车队轻松进行自动充电，整个过程无需人工参与。这种技术的出现让车主不再需要亲自下车插拔充电电源，必将改变整个电动汽车市场的格局。在新标准下，车主仅需把爱车停在正确位置即可开始充电。
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