2月5日消息,中国保险汽车安全指数(c-iasi)发布了《中国保险汽车安全指数管理办法(2020版)》,同时官方宣布将于2021年3月31日起正式实施。
从官方公布的对比图来看,相比2017版规程,2020版在耐撞性与维修经济性指数方面,增加了保险杠静态试验工况、前后保险杠全宽动态试验工况。
在车外行人安全指数方面,增加了行人保护(头型+腿型+上腿型)。而车辆辅助安全指数方面,新增自动紧急制动(aeb)车对行人与骑行者(c2vru)、车道辅助(lss)、整车前大灯测试(headlamp)及附加项目——紧急救援服务系统(e-call)。
值得注意的是,在车内乘员安全指数方面,新增乘员侧正面25%偏置,又称为右侧小偏置碰撞,并列为选做项,将依据《中国保险汽车安全指数管理办法(2020版)》相关规则实施。
据了解,在此前的碰撞测试中,仅有左侧25%偏置碰撞,很多车企只注重车辆左侧的坚固程度,而导致很多车型的右侧根本没有任何的安全保障。
这就是大家常说的“应试教育”,这一做法多在日系车型上出现。
比如,美国iihs测试丰田rav4时,主驾侧25%偏置碰撞是g(优秀)的评级,而右侧测试则是p(较差)的评级,成绩垫底。
随着中保研2020版新规程实施,这种“刷小聪明”的套路也就行不通了。
据悉,除了以上新增的项目外,在评价办法上,新版规程对评价规则进行了适当调整,对车辆安全性能提出了更高的要求,将进一步促进国内用车经济性与安全性提升。
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