比克电池预计2020年开发出6Ah产品
为适应市场，2015年起，比克就开始研发高镍三元电池，坚持18650／21700并行路线。
日前，比克电池3c事业部总经理滕鑫在会议上公开表示，公司今年推出18650体系3.0ah的产品，实现电动汽车续航超过500公里。未来比克在21700产品开始新的拓展，预计2020年开发出6ah产品。
据了解，为适应市场，2015年起，比克就开始研发高镍三元电池，坚持18650/21700并行路线。
腾鑫表示：“比克高能芯采用的高镍材料的能量密度高出传统材料20%，是历代正极材料变更中能量提升最明显的变革。同时还推出硅合金负极材料电池产品，能量密度提升32%。”
目前，比克18650-3.0ah高能芯已在郑州比克产业园实现量产，产能达6.5gwh，日产可达200万颗。已有多家电动乘用车整车厂商包括造车新势力零跑汽车、小鹏汽车等，与比克电池就18650-3.0ah高能芯产品进行深入沟通并装车批量投入市场。
另一方面比克同步布局21700圆柱电池。据了解，21700系列的4.5ah产品和4.8ah产品也已经开发完成，4.8ah产品目前也已经开始批量交付，已经完成多次下线内测，正在将产品推向市场，是目前国内21700量产最高容量产品。此外，更高能量的21700-5.0ah产品也计划将在年底推出，预计2020年开发出6ah产品。
关于圆柱、方形、软包电池的技术之争，作为国内圆柱电池企业的代表，比克电池采用复合材料和铝制托盘实现电芯产品轻量化，并自主研发电池管理系统和液冷系统，通过多重技术创新实现电池包的轻量化和提升安全性。比克电池总裁解国林介绍，比克电池的圆柱电芯不久前通过了江淮大众的热失控测试，结果良好。
除了技术的不断迭代，产能方面也不落下风。比克电池以深圳、郑州、成都三大生产基地为核心，已经在动力电池、数码电池、储能电池三大领域占据市场优势，解国林表示，到2020年，比克电池出货量要达到10gwh，销售收入要超100亿元。
ggii统计数据显示，比克电池以1,052,467kwh的装机电量位列1-10月中国动力电池装机电量排名和1-10月乘用车动力电池装机量排名第6位，是装机电量排名前十家企业中唯一的纯三元圆柱电池企业，在三元圆形领域装机排名第一。
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日前，比克电池3c事业部总经理滕鑫在会议上公开表示，公司今年推出18650体系3.0ah的产品，实现电动汽车续航超过500公里。未来比克在21700产品开始新的拓展，预计2020年开发出6ah产品。
据了解，为适应市场，2015年起，比克就开始研发高镍三元电池，坚持18650/21700并行路线。
腾鑫表示：“比克高能芯采用的高镍材料的能量密度高出传统材料20%，是历代正极材料变更中能量提升最明显的变革。同时还推出硅合金负极材料电池产品，能量密度提升32%。”
目前，比克18650-3.0ah高能芯已在郑州比克产业园实现量产，产能达6.5gwh，日产可达200万颗。已有多家电动乘用车整车厂商包括造车新势力零跑汽车、小鹏汽车等，与比克电池就18650-3.0ah高能芯产品进行深入沟通并装车批量投入市场。
另一方面比克同步布局21700圆柱电池。据了解，21700系列的4.5ah产品和4.8ah产品也已经开发完成，4.8ah产品目前也已经开始批量交付，已经完成多次下线内测，正在将产品推向市场，是目前国内21700量产最高容量产品。此外，更高能量的21700-5.0ah产品也计划将在年底推出，预计2020年开发出6ah产品。
关于圆柱、方形、软包电池的技术之争，作为国内圆柱电池企业的代表，比克电池采用复合材料和铝制托盘实现电芯产品轻量化，并自主研发电池管理系统和液冷系统，通过多重技术创新实现电池包的轻量化和提升安全性。比克电池总裁解国林介绍，比克电池的圆柱电芯不久前通过了江淮大众的热失控测试，结果良好。
除了技术的不断迭代，产能方面也不落下风。比克电池以深圳、郑州、成都三大生产基地为核心，已经在动力电池、数码电池、储能电池三大领域占据市场优势，解国林表示，到2020年，比克电池出货量要达到10gwh，销售收入要超100亿元。
ggii统计数据显示，比克电池以1,052,467kwh的装机电量位列1-10月中国动力电池装机电量排名和1-10月乘用车动力电池装机量排名第6位，是装机电量排名前十家企业中唯一的纯三元圆柱电池企业，在三元圆形领域装机排名第一。
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