女性员工少的问题在自动驾驶行业更为严峻
张伟丽获得ufc（终极格斗冠军赛）冠军的故事真的很振奋人心，不止在于她是名中国运动员，同时她也打破了女性在传统男性运动上的刻板印象。
我们再来看看科技界与自动驾驶行业。
在科技界工作的朋友不妨数一数，自己的组里有几位女性员工？可能一只手就可以数过来。
科技界的女性员工少，这一点已经众所周知。各个国家都如此。在美国所有行业的职场中，女性占比49%，而在科技行业，女性占比只有19%。这一比例在核心开发部门就更低了，一个五个人的小组里，能有一位女性工程师就已经很难得了。
女性员工少的问题在自动驾驶行业更为严峻，硅谷的自动驾驶公司甚至不敢公开自己公司的员工多样性报告，这方面的数据也就一直没有被公开讨论过。一个部门五十名工程师，其中可能只有两三名女性，也就是说，女性占比很可能连10%都不到。
女性自己也不认同自动驾驶。根据美国汽车协会（aaa）的调查，62%的男性不敢乘坐自动驾驶车，而这一比例在女性中高达79%，整整高出17%。这其中的原因除了女性对技术的恐惧，也包括女性对于与陌生人共享车厢的忧虑。
试想，一个没有女性员工参与打造的产品，女性用户自己会去使用吗？
更令人可叹的是，就连我们这个公众号，女性关注者也只占20%，自从三年前建立公众号以来，这一比例就未浮动过。
各个公司迫于压力，往往会公布一部分员工数据，比如公司全体员工平均性别比例，这就包括了非核心研发部门的女性员工。他们通过这些低端的统计手段，让外界误以为自动驾驶的女性员工占比并不低。
女性少的原因
多年来 ，各个公司为招录女性员工做过很多努力，但仍然没有成效。这其中的原因有很多。首先，大学里理工科专业的女生本来就少，导致女性在技术人才市场里就很少。仅有的少数女性毕业生一般更喜欢富有人性的科技公司（比如airbnb类型的互联网公司），而不是做硬技术的自动驾驶公司。
其次，自动驾驶公司的管理层中，几乎没有任何女性。如果偶尔有一位女性管理者 ，也很有可能被人看做是拿来做招牌的，被男性同事看做缺乏真正的领导力。长此以往，员工们认为理想领导者的形象越来越单一，女性缺少职场上的榜样 ，也就没有了加入公司的动力。
在自动驾驶公司上班的女性有多难？
公司的女性越少，就更不容易招到女性员工，如此形成恶性循环。
女性员工受刻板印象影响，不被男性同事尊重。比如男同事将布置办公室的任务自动交给女同事，女性员工在会议上被人要求记会议笔记，或是见客户时被人误认为是秘书，而不是工程师。
大大小小的会议被那些善于辩论的男性员工主导。一个10个人的会议，其中唯一的一名女性员工很可能很难把控会议的局面。当然，这些会议也会涉及接下来谁可以获得晋升的话题，女性员工在不经意间被边缘化，也就得不到晋升。
公司的团建活动也变得越来越只适合男性员工，比如下班后频繁去酒吧，或是举办那些需要剧烈运动的户外活动。女性员工经常缺席这些活动，自然会与团队男性成员疏远。
公司的面试官也往往都是的男性，前来面试的女性就会认为这家公司很可能没有任何女性员工，也就不会选择加入这家公司。
女性领导者往往莫名其妙变成了公司的对外发言人。媒体为了让信息看起来“政治正确”，会要求公司只派女性员工出来发言。在自动驾驶领域，女性员工少，女性领导者更是屈指可数。结果，行业里仅有的几位女性领导者每天奔波于各大会场，这些女性领导者无法专心做技术研究。
我们该怎么办？ 其实，作为公司的女性员工，我们不必盼望整个大环境能为我们做什么，我们不如自己先行动起来，从女性自身出发，一步步去改善大环境。
要求公司公开性别比例数据，特别是技术部门以及管理层的性别比例数据，并定期审视数据，至少要做到女性比例不再降低。
高层女性员工要与缺乏经验的女性员工配对，彼此做mentor，在职场上互帮互助。
保住公司现有的女性员工，防止流失。女性员工之间要彼此倾听，遇到重要问题要及时向上反应，才能及时解决。
举办适合女性员工的公司活动。一些公司会搞一些针对女性的活动，比如烹饪课程，绘画课程，瑜伽，或是集体冥想。这些活动虽然看上去适合女性，但往往对女性员工在职场上的发展并没有直接帮助，有时甚至会加深男性同事对她们的刻板印象。其实，我们可以多邀请女性领导人传授管理经验，开设女性沟通技巧的课程，也可以针对男性管理者开设如何管理女性下属的课程，保证男性管理者可以对自己的所有下属一碗水端平。
一些公司会有硬性规定，比如每季度的新员工必须30%是女性，这种要求其实容易造成面试的不公平。我们可以考虑将该硬性要求转移到公司宣传阶段，比如每季度的校园宣讲听众里，要有30%是女性，多去女性学生比较多的学校或是career fair进行宣传。
说到底，人们都喜欢与自己同类的人共事，这是人之常情。男性员工更习惯与其他男性合作，在不经意间将女性同事边缘化。我们要做的，就是打破这种所谓的“平衡”。一家公司一旦有了一名女性领导者，就更容易拥有第二名女性领导者，然后越来越多，才能形成气候。
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女性员工少的问题在自动驾驶行业更为严峻，硅谷的自动驾驶公司甚至不敢公开自己公司的员工多样性报告，这方面的数据也就一直没有被公开讨论过。一个部门五十名工程师，其中可能只有两三名女性，也就是说，女性占比很可能连10%都不到。
女性自己也不认同自动驾驶。根据美国汽车协会（aaa）的调查，62%的男性不敢乘坐自动驾驶车，而这一比例在女性中高达79%，整整高出17%。这其中的原因除了女性对技术的恐惧，也包括女性对于与陌生人共享车厢的忧虑。
试想，一个没有女性员工参与打造的产品，女性用户自己会去使用吗？
更令人可叹的是，就连我们这个公众号，女性关注者也只占20%，自从三年前建立公众号以来，这一比例就未浮动过。
各个公司迫于压力，往往会公布一部分员工数据，比如公司全体员工平均性别比例，这就包括了非核心研发部门的女性员工。他们通过这些低端的统计手段，让外界误以为自动驾驶的女性员工占比并不低。
女性少的原因
多年来 ，各个公司为招录女性员工做过很多努力，但仍然没有成效。这其中的原因有很多。首先，大学里理工科专业的女生本来就少，导致女性在技术人才市场里就很少。仅有的少数女性毕业生一般更喜欢富有人性的科技公司（比如airbnb类型的互联网公司），而不是做硬技术的自动驾驶公司。
其次，自动驾驶公司的管理层中，几乎没有任何女性。如果偶尔有一位女性管理者 ，也很有可能被人看做是拿来做招牌的，被男性同事看做缺乏真正的领导力。长此以往，员工们认为理想领导者的形象越来越单一，女性缺少职场上的榜样 ，也就没有了加入公司的动力。
在自动驾驶公司上班的女性有多难？
公司的女性越少，就更不容易招到女性员工，如此形成恶性循环。
女性员工受刻板印象影响，不被男性同事尊重。比如男同事将布置办公室的任务自动交给女同事，女性员工在会议上被人要求记会议笔记，或是见客户时被人误认为是秘书，而不是工程师。
大大小小的会议被那些善于辩论的男性员工主导。一个10个人的会议，其中唯一的一名女性员工很可能很难把控会议的局面。当然，这些会议也会涉及接下来谁可以获得晋升的话题，女性员工在不经意间被边缘化，也就得不到晋升。
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公司的面试官也往往都是的男性，前来面试的女性就会认为这家公司很可能没有任何女性员工，也就不会选择加入这家公司。
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我们该怎么办？ 其实，作为公司的女性员工，我们不必盼望整个大环境能为我们做什么，我们不如自己先行动起来，从女性自身出发，一步步去改善大环境。
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说到底，人们都喜欢与自己同类的人共事，这是人之常情。男性员工更习惯与其他男性合作，在不经意间将女性同事边缘化。我们要做的，就是打破这种所谓的“平衡”。一家公司一旦有了一名女性领导者，就更容易拥有第二名女性领导者，然后越来越多，才能形成气候。
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