新能源汽车研发企业的真实反馈：为何选择FLIR自动化热像仪
从2023年初特斯拉官宣降价，问界、小鹏、蔚来、沃尔沃等品牌纷纷跟进开始，到3月湖北省掀起汽车补贴高潮，众多品牌争相“蹭热度”，这一轮汽车“降价潮”持续到如今，终于渐渐波澜平息。新能源汽车作为未来汽车行业的主力军，优越的性能和舒适的用车体验将越来越成为消费者的购车首选考虑因素。
消费者在选购新能源汽车时，对比汽车品牌、续航能力、用车体验的同时，汽车质量是考虑最重要的一个因素。对于涉及到人身安全的质量情况，新能源汽车制造厂及其供应商在研发和质量控制过程，都采用了大量的检测技术和设备来实现对汽车的各个部件的研发与试验。今天就来介绍下flir a615/a655sc自动化在线红外热像仪产品在新能源汽车研发过程中的“妙用”。
flir a615
动力电池热失效失控实验
新能源汽车的电动机、动力电池、电控系统为核心三部件，合称为三电系统，也是实验检测的重点。
下面来给大家介绍下电动车辆国家工程试验室(上海中心)动力电池热失效失控试验流程：
动力电池企业会在特别的实验室里进行检测，通过各种模拟实际情况来进行破坏实验。实验的目的主要是研究各种极端情况下电池被破坏时产生的危险状况或者爆炸影响，从而优化防护或者电池设计。
下图为电动车辆国家工程试验室(上海中心)选用flir a615对动力电池系统进行电池安全测试过程的试验，通过试验来模拟和验证极端条件下的电池状态，为整体安全和电池设计安装优化做准备。
搭配了护罩的flir a615
相关案例分享：电池被刺爆破的瞬间，flir高速热像仪精准收集各项热数据！
电控系统的igbt设计
igbt是一台新能源汽车的控制核心和大脑，其技术门槛非常高，一般以毫米间距承受数千伏高压，以亚微米精细结构承受数千安培电流。因此其研发单位一般使用可搭载显微镜头的flir a615/a655s红外热像仪，以较高的工作频率（产品支持50hz@640×480，100hz@640×480，200hz@640×240）来记录igbt工作过程中的发热情况，从而对其安全性和热控工作进行辅助设计。
上汽某汽车功率半导体公司是国内新能源汽车igbt的主要供应商，其实验室采用flir a615红外热像仪搭配50μm镜头，对功率器件在模拟实车工作情况下的发热情况进行记录，优化了对温控的设计，完善了车载条件下的产品安全性。
热像仪在新能源汽车研发过程中的其他应用
车身轻量化设计
新能源汽车为了增加续航，其车身轻量化设计也是非常关键的。江苏某汽车零部件有限公司就使用flir a615进行铸造开模过程的测试和温度控制，从而保证产品的开模温度的均衡性，为产品的良好品质和材料均整度奠定了良好基础。
磨具开模图
车身底盘焊接质量
动力电池大都安装在底盘上，对电池的承载和防止刮擦磕碰的危险也非常重要，因此车身电池承载部分的生产加工也非常重要，某汽车零部件的主要供应商就选用flir a615热像仪对车身底盘电池承载部分进行焊接质量控制，有效地保证了焊接质量的稳定性和可靠性，使电池承载更安全、更有保证。
轮胎耐久性实验
目前绝大多数新能源汽车都有里程焦虑和充电时间的问题，因此续航能力就是一个非常重要的考虑因素。现在的新能源车一般都不设计备胎，因此轮胎的安全性试验就非常关键。某轮胎公司选用flir a615红外热像仪对轮胎模拟加速和高速运动过程中的轮胎台面温度分布情况进行测试。
该企业使用flir a655sc对轮胎模拟耐久试验条件下，轮胎的温度异常情况进行监测和研究。通过对轮胎运行过程台面温度及温度分布的观测和记录，对轮胎的行程安全性、耐久性有了更加可视化的数据保证，对轮胎的质量控制和设计优化起到非常大的帮助。
汽车通用设备的研发
上海某汽车集团及其供应商，在不同品牌汽车的车辆实验中，使用flir a615和a655sc对转向盘加热、空调系统设计、安全气囊、车内温度耐受性，玻璃加热除霜，车灯研发等方面做了多维度、长时间、精细化的试验，对产品品质、整车的质量提升、产品组件的可靠性等实现了强有力的保证。
玻璃加热除霜
车内温度耐受性
车灯研发
flir a615/a655sc是易于控制、经济实惠且小巧便携的红外热像仪，非常适用于状态监控、过程控制/质量保证及火灾预防以及研发监测等。以上就是这两款产品在新能源汽车研发过程中，各个部件优化与提升的实验过程 ，想要了解更多详细信息的小伙伴可以点击“阅读原文”填写资料，后续会有专业人员为您进行解答！
flir热像仪在新能源汽车的研发、设计、生产和使用过程中，都能帮助工程师和制造商提供有效的帮助。其中动力电池作为新能源汽车的主要部件，其安全性是车辆安全性的一个重要指标。
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flir a615
动力电池热失效失控实验
新能源汽车的电动机、动力电池、电控系统为核心三部件，合称为三电系统，也是实验检测的重点。
下面来给大家介绍下电动车辆国家工程试验室(上海中心)动力电池热失效失控试验流程：
动力电池企业会在特别的实验室里进行检测，通过各种模拟实际情况来进行破坏实验。实验的目的主要是研究各种极端情况下电池被破坏时产生的危险状况或者爆炸影响，从而优化防护或者电池设计。
下图为电动车辆国家工程试验室(上海中心)选用flir a615对动力电池系统进行电池安全测试过程的试验，通过试验来模拟和验证极端条件下的电池状态，为整体安全和电池设计安装优化做准备。
搭配了护罩的flir a615
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igbt是一台新能源汽车的控制核心和大脑，其技术门槛非常高，一般以毫米间距承受数千伏高压，以亚微米精细结构承受数千安培电流。因此其研发单位一般使用可搭载显微镜头的flir a615/a655s红外热像仪，以较高的工作频率（产品支持50hz@640×480，100hz@640×480，200hz@640×240）来记录igbt工作过程中的发热情况，从而对其安全性和热控工作进行辅助设计。
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轮胎耐久性实验
目前绝大多数新能源汽车都有里程焦虑和充电时间的问题，因此续航能力就是一个非常重要的考虑因素。现在的新能源车一般都不设计备胎，因此轮胎的安全性试验就非常关键。某轮胎公司选用flir a615红外热像仪对轮胎模拟加速和高速运动过程中的轮胎台面温度分布情况进行测试。
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