汽车多媒体整改案例
一概述
随着智能汽车市场的发展，电子化、新能源化、轻量化等成为汽车行业的发展新趋势。智能驾驶系统、新能源管理系统等电子模块成为智能汽车的心脏，进而催生了车载触控显示面板市场需求的增加，汽车多媒体显示屏作为显示终端之一，在汽车电子系统中至关重要，如果处理好多媒体的emc问题，是当下工程师比较头疼的问题，本文分享一个整改案例，希望对大家有所帮忙。
二整改实际案例（汽车中控）
三整改措施
显示屏板整改措施
（1）屏芯片晶振加展频 ic (5 脚输出电阻 100ω,7 脚展频调节电阻 30kω,晶振匹配电容 需保留)；
（2）原电路中晶振输出磁珠 r23 (fb10r)去掉；
（3）磁珠 l76 去掉(焊盘位置暂时保留)，磁珠下的 pcb 走线去除；
（4）5v 转 9v 电源部分输出端加共模电感(tlcm2012-2-900tf）
（5）屏电路板中 12v 转 5v 、5v 转 9v 电路中的地独立(参照样机)；
（6）屏电路板中 12v 转 5v 电路中的输出端口加共模电感(tldcm 7978-2-501tf)；
（7）5v 转 9v 电路附件的接地固定孔悬空；
（8）5v 转 9v 电源电路输入端的正负各加一颗磁珠(大电流，阻抗 120ω，同 l72)；
（9）12v 转 5v 电路输入地线(电容 c100 附近，具体位置见样机)增加磁珠(大电流， 阻抗 120ω， 同 l72)；
（10）屏时钟驱动线上磁珠 l10 阻值由 120ω更改为 600ω(tleb1005k601tf)；
（11）屏板上的三组电源开关电路增加吸收回路(电容值： 4.7nf，电压值需客户根据电路 实际电压值进行选择)
12v 转 5v →位置：u4 三脚到地；
5v 转 9v →位置：u15 一脚到地；
5v 转 t10v →位置：u17 一脚到地；
（12）屏接地导电泡棉改用弹簧片(看客户意见，导电泡棉可以满足测试要求)
（13）客户原屏蔽铜皮省去；
（14）屏塑胶框做喷导电漆处理；(实验过程用导电布代替)
（15）主机外壳和屏金属外壳连接：
（16）屏 12v 电源输入端口增加共模电感(tldcm 7978-2-501tf)参考样品；
★实验中通过将共模电感加到屏线上进行验证。
（17）主板与屏的数据连接线做成屏蔽线(做接地处理)；
（18）排插 cn2 上的非地引脚需预留到地 0603 电容的位置；
四测试数据
新板测试数据：
五总结
本文通过对车载多媒体的整改案例分析，让广大工程师对该产品的问题点和处理措施有一个基本了解，希望对大家有所帮助，如果需要了解更多产品整改案例，可以联系我们。
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