工业机器人产业企业纷纷进入内部转型期
近日，哈工智能宣布公司与中国同辐签署了合作框架协议，拟在医疗健康产业、医疗智能化领域展开全面的合作，夯实哈工智能在医疗健康产业的业务布局，助力中国同辐向医疗智能化领域进军。
此次合作标志着哈工智能向医疗健康产业布局迈出新的一步。
公司这一举措向外界明确透露出，以汽车系统集成业务为基本盘的哈工智能正在积极开拓汽车之外的市场。哈工智能董事长乔徽在接受媒体采访时曾表示，哈工智能早在两三年前就启动了战略调整，目前公司正在提高机器人本体业务及服务和医疗机器人的业务占比，降低对单一传统汽车集成业务的依赖度。
按照公司计划，哈工智能将把系统集成业务和产品、服务业务的比例从现在的8:2转变为1:1。为实现1:1的转变，机器人本体、进军医疗机器人领域是哈工智能打出的第一张牌。
在制造业产业结构调整的大趋势下，工业机器人产业企业纷纷进入内部转型期。哈工智能不是第一个求变的汽车系统集成商，同样不会是最后一个。
瑞松科技、三丰智能、江苏北人等汽车系统集成商纷纷开启了盘活基本盘+寻找新增长点的求变转型之路。
求变，形势所迫？
对于上述系统集成商来说，求变的背后是其服务的汽车产业正面临着转型升级的关键时期。自2018年开始，国内汽车行业景气度下降，销量逐月下滑。2020年，新冠疫情强烈冲击着传统汽车行业，作为汽车行业上游供应商的工业机器人系统集成商，不可避免地受到行业景气周期的影响。
这一点，在企业的半年报、季报中显现无疑。
从2020年q1-q3的营收数据表现来看，四家企业中仅有瑞松科技实现了同比正增长，其余三家企业均出现不同程度的下滑；在归母净利润方面，四家企业均是同比下滑状态，其中瑞松科技同比下滑0.53%、三丰智能同比下滑58.7%、哈工智能同比下滑157.02%、江苏北人同比下滑57.8%。
为三丰智能贡献颇大的上海鑫燕隆，在业绩承诺期刚过的情况下，就出现业绩“变脸”。数据显示，2020h1鑫燕隆实现净利润约为3792.56万元，同比下降73.19%。鑫燕隆的这一情况也引发了监管部门的关注，9月17日深交所就相关问题向三丰智能下发了问询函。
汽车系统集成商一方面不得不遵循行业大周期，另一方面又被汽车市场通过大规模投资深深绑定，陷入大客户集中的风险中。
业绩基本盘变成了风险最大来源。
事实上，汽车制造行业作为自动化程度最高、机器人应用最深入的下游行业之一，行业固定资产投资规模较大。我国汽车制造行业形成了明显的产业集群效应，行业集中度较高。汽车市场的这一行业特性，造成了为其服务的工业机器人系统集成商大客户集中的普遍现象。
直到科创板上市时，江苏北人最核心的客户都是在汽车行业，其约有九成的收入来自该行业；2020h1智能焊装生产线的营收占三丰智能总营收比例达76.03%；2020h1天津福臻为哈工智能贡献超九成的营收；2019年瑞松科技前五大客户收入合计占营业收入比例为76.82%。
要不是生活所迫，谁愿意把自己搞得才华横溢。
盘活基本盘
对于汽车行业起家的系统集成商来说，汽车市场成就了现在的他们，势必也将影响未来的他们，守住并盘活基本盘是系统集成商求变的第一步。
传统汽车市场下行压力巨大，那就开拓势头正盛的新能源汽车市场。
瑞松科技董事长兼总裁孙志强认为，新能源汽车是未来汽车行业比较确定的增长点。根据中汽数据统计显示，2020年10月国产新能源汽车销售13.7万辆，同比增长153.1%。在国家政策的大力支持下，新能源汽车上扬趋势将更加显著。
对于新能源汽车产业的切入点，瑞松科技瞄准了新能源汽车核心部件动力电池，对焊接工艺要求更高的电池托盘pack箱体。瑞松科技不仅有效解决电池托盘pack箱体制造难题，而且把技术投入实际生产应用中，并已产生了线体案例。
据悉该线体以目前市场体量10万辆年产量等级建设，将于2021年投入市场，所应用生产的国内品牌电池将出口国外。通过该案例打样，瑞松科技将谋求更多的整车汽车零部件厂商乃至厂商生产线。
2020年6月，哈工智能宣布拟募资不超过7.82亿元，其中6.34亿元拟投向“工业机器人智能装备制造及人工智能技术研发与产业化项目”，其包括了“汽车车身智能连接制造系统产能建设项目”和“轻量化材料连接及人工智能技术研发中心建设项目”两个具体的建设子项目。哈工智能将通过轻量化车身连接等技术开发新能源汽车相关领域。
继2019年12月中标常州比亚迪新能源汽车“总装车间”输送线及公用系统总包项目后；5月21日三丰智能在投资者平台表示，公司为特斯拉提供汽车智能装备生产线，订单正在实施中；未来，三丰智能将深度绑定一线整车及新能源等优秀车企。
积极寻找新的增长点
在乔徽看来，由于汽车行业低迷，近两年从事汽车集成的厂商毛利润也快速下滑，业内竞争压力陡增。在国产替代加速的市场机遇下，更多细分行业应用将孕育一个巨大的蓝海市场。
比如哈工智能正在推进的五金龙头打磨抛光、钢结构焊接、铸造厂内的铁水浇注等场景。除丰富机器人应用厂境外，机器人本体及医疗机器人更被哈工智能寄予厚望。
2019年3月，哈工智能与韩国现代重工集团组建了合资公司哈工现代；7月14日哈工现代已开始小批量生产工业机器人。乔徽表示，哈工现代海宁机器人厂房预计今年底完工，计划用三年时间达到年生产能力1万台，今年内工厂的预计产能为2000台。
今年上半年，哈工智能签订机器人本体销售台数超过500台。
在医疗机器人领域，在与同辐签订合作协议之前，今年7月，哈工智能与上海润达医疗建立深度合作伙伴关系，在签约时，双方已就采血机器人项目成立了专门的工作组。除采血穿刺机器人外，哈工智能子公司磅客策（上海）机器人有限公司还在进行麻醉机器人、肿瘤穿刺机器人及医院检验科自动化设备的重点研发，加速推进在医疗企业领域的行业布局。
瑞松科技也将不断将业务外延，将原先用于汽车工业领域里的核心技术逐步向一般工业领域延伸，包括3c电子、5g通信、轨道交通、航空航天、海工造船、电梯、摩托车等领域。其推出的电梯机器人生产线，使得整个电梯的层板生产工艺实现无人化，生产效率和产品质量得到有效提升，瑞松也是电梯行业内较早用机器人改造提升传统生产线的企业之一。
除此之外，瑞松科技还推出了精密电子柔性自动化装配生产线，摩托车、电动车轻量化焊接生产线，协助业内企业提升自动化水平。
以焊接、装配、打磨等方面的技术积累为基础，江苏北人已经将业务拓展到了工程机械、重型卡车、家具生产自动化等领域。与此同时，公司与上海航天精密机械研究所承担了2014年国家发改委智能制造装备发展专项“航天器大型薄壁结构件制数字化车间”的建设工作。
从阶段成绩来看，江苏北人在2019年开拓了宇通等主机厂新客户，全年在重工和航空航天两个领域的营收同比增长分别为251.98%和33.03%。江苏北人创始人、董事长朱振友表示：“我希望未来有一天，客户只要留出一块空地，我们就能给他们打造一个智能化的工厂”。
根据朱振友的规划，江苏北人将以“产线+软件+物流”的策略占领智能制造。2020年5月，江苏北人向融地智能投资超过1500万，这既是江苏北人上市后的第一笔真正意义的对外投资，更体现了其闯荡智能制造市场的坚定决心。
三丰智能则正在通过旗下子公司三丰机器人、三丰小松积极布局自动化仓储物流、智能机械式立体停车等领域。
在动荡且不确定的大环境中，求变，是一场突围战，更是一场生存战。
原文标题：汽车系统集成商“求变”
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对于上述系统集成商来说，求变的背后是其服务的汽车产业正面临着转型升级的关键时期。自2018年开始，国内汽车行业景气度下降，销量逐月下滑。2020年，新冠疫情强烈冲击着传统汽车行业，作为汽车行业上游供应商的工业机器人系统集成商，不可避免地受到行业景气周期的影响。
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从2020年q1-q3的营收数据表现来看，四家企业中仅有瑞松科技实现了同比正增长，其余三家企业均出现不同程度的下滑；在归母净利润方面，四家企业均是同比下滑状态，其中瑞松科技同比下滑0.53%、三丰智能同比下滑58.7%、哈工智能同比下滑157.02%、江苏北人同比下滑57.8%。
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汽车系统集成商一方面不得不遵循行业大周期，另一方面又被汽车市场通过大规模投资深深绑定，陷入大客户集中的风险中。
业绩基本盘变成了风险最大来源。
事实上，汽车制造行业作为自动化程度最高、机器人应用最深入的下游行业之一，行业固定资产投资规模较大。我国汽车制造行业形成了明显的产业集群效应，行业集中度较高。汽车市场的这一行业特性，造成了为其服务的工业机器人系统集成商大客户集中的普遍现象。
直到科创板上市时，江苏北人最核心的客户都是在汽车行业，其约有九成的收入来自该行业；2020h1智能焊装生产线的营收占三丰智能总营收比例达76.03%；2020h1天津福臻为哈工智能贡献超九成的营收；2019年瑞松科技前五大客户收入合计占营业收入比例为76.82%。
要不是生活所迫，谁愿意把自己搞得才华横溢。
盘活基本盘
对于汽车行业起家的系统集成商来说，汽车市场成就了现在的他们，势必也将影响未来的他们，守住并盘活基本盘是系统集成商求变的第一步。
传统汽车市场下行压力巨大，那就开拓势头正盛的新能源汽车市场。
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对于新能源汽车产业的切入点，瑞松科技瞄准了新能源汽车核心部件动力电池，对焊接工艺要求更高的电池托盘pack箱体。瑞松科技不仅有效解决电池托盘pack箱体制造难题，而且把技术投入实际生产应用中，并已产生了线体案例。
据悉该线体以目前市场体量10万辆年产量等级建设，将于2021年投入市场，所应用生产的国内品牌电池将出口国外。通过该案例打样，瑞松科技将谋求更多的整车汽车零部件厂商乃至厂商生产线。
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原文标题：汽车系统集成商“求变”
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