车载微信已完成首次语音通话
钟翔平介绍称，“微信车载版延续了微信一贯用户体验至上的风格，使用简洁。 为保障用户行驶安全，微信车载版只提供驾驶环境中最常用的功能： 消息播报与回复、查看未读消息、发送消息以及语音通话。 并采用全语音交互结合方向盘控制按键的方式，让用户眼不离开前方道路，手不离开方向盘，就能实现微信消息的收发和通话，最大程度避免驾驶者分心。 ”
他还说，“它不应该出现的时候，用户不应该感受到他的存在。 ”
可见，车载微信的宗旨是安全至上，不过反过来想一想设计车载微信不也是让消费者不在开车中使用手机减少事故产生。
值得注意的是，微信车载版针对不同驾驶员登录信息保持独立，每次登录的聊天记录不会保存，车载微信不是所有具有互联网功能的车辆都可以下载，出厂带车载微信的车型会在方向盘上会有一个印有微信logo的专属按键。
钟翔平称，“目前在车上，大家看到结合了方向盘上面的操控按键，未来还有机会结合车内更多的传感器，去关注到更适合的体验。 ”
对于车载小程序的未来，钟翔平表现，“当前发布的是车载微信的第一个版本，因为它是一个2c全体验的产品，后续我们一定也会不断优化和改进它。 也会结合更多用户的实际情况和反馈做一些功能性的调整。 ”
可见，车载微信不同于手机微信，去追求功能强大与装载量，车载微信只是腾讯“生态车联网”解决方案核心能力之一，满足用户在驾驶场景必要的通讯需求。
最后讲一下腾讯车载小场景。
腾讯车载小场景在手机端名字我们都熟悉的小程序，目前，bat分别在百度app、支付宝和微信推出小程序，据统计，2019年微信小程序日活将达到3.5亿，支付宝小程序日活也将实现3亿大关的突破，百度智能小程序数量突破15万个。
在车载领域，百度小程序已经在哈佛h6车型中上线。
从今天公布的信息来看，腾讯车载小场景与腾讯车载微信是两个分开的应用，不像手机端捆绑使用。
在现场智驾君简单体验了一下腾讯车载小场景，现场配置腾讯车载小场景的车机安装了新华社悦读、最新油价、车辆限行、美食天下、爱电影、马蜂窝、记忆翻牌应用。
从分类上面来看，包括了新闻资讯、娱乐、旅游、服务等场景，可以说丰富的内容意味着车企可以借此快速建立丰富的生态环境，为用户提供优秀的出行服务。
智驾君在现场随便打开了新华社悦读，此时，在车机的最左端会显示阅读的内容，最下面有四个菜单栏，最上面有关闭小场景的按键，与手机端设计一致。
整体来看，小场景在车端体验流畅，阅读与使用感与手机端无差别，至于是否支持在线支付等功能暂未显示。
那么，哪些小程序更适合车上用呢？ 智能小程序背后是精准的流量以及覆盖各行各业的用户需求，信息流本身是一个泛内容消费产品，内容宽泛，同时和用户的兴趣相匹配。 结合车载用户，汽车资讯、生活百科、娱乐搞笑、电影票、饭店预订等垂直领域内容、服务类小程序将是最合适。
目前，腾讯已经与宝马、奔驰、奥迪、广汽、长安、一汽、吉利、东风、长城、fca等21家车企达成战略合作，已落地或将落地45款合作车型，携手超过300家的头部生态合作伙伴为用户提供服务。
下一阶段的任务重心将转向“修炼内力”，通过开放更多高效留存入口、提供留存解决方案，帮助车企更好地完成车内服务工作。
不过，接下来的一个问题是，互联网企业与车企融合能产生多大价值，在 腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾宣布与长安的合作后，长安汽车（000625）股价直线拉升，一度冲击涨停，涨幅超8%。
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他还说，“它不应该出现的时候，用户不应该感受到他的存在。 ”
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值得注意的是，微信车载版针对不同驾驶员登录信息保持独立，每次登录的聊天记录不会保存，车载微信不是所有具有互联网功能的车辆都可以下载，出厂带车载微信的车型会在方向盘上会有一个印有微信logo的专属按键。
钟翔平称，“目前在车上，大家看到结合了方向盘上面的操控按键，未来还有机会结合车内更多的传感器，去关注到更适合的体验。 ”
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可见，车载微信不同于手机微信，去追求功能强大与装载量，车载微信只是腾讯“生态车联网”解决方案核心能力之一，满足用户在驾驶场景必要的通讯需求。
最后讲一下腾讯车载小场景。
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在现场智驾君简单体验了一下腾讯车载小场景，现场配置腾讯车载小场景的车机安装了新华社悦读、最新油价、车辆限行、美食天下、爱电影、马蜂窝、记忆翻牌应用。
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整体来看，小场景在车端体验流畅，阅读与使用感与手机端无差别，至于是否支持在线支付等功能暂未显示。
那么，哪些小程序更适合车上用呢？ 智能小程序背后是精准的流量以及覆盖各行各业的用户需求，信息流本身是一个泛内容消费产品，内容宽泛，同时和用户的兴趣相匹配。 结合车载用户，汽车资讯、生活百科、娱乐搞笑、电影票、饭店预订等垂直领域内容、服务类小程序将是最合适。
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