8月电池装车量排名前三的企业是宁德时代、比亚迪和LG化学
10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据显示，8月，我国动力电池装车量5.1gwh，同比上升48.3%，环比上升2.2%。电池装车量排名前三的企业是宁德时代、比亚迪和lg化学，与7月相比维持不变。
8月，我国动力电池产量共计7.4gwh，同比增长11.7%，环比增长22.4%。其中三元电池产量4.4gwh，占总产量58.7%，同比下降4.3%，环比增长33.4%；磷酸铁锂电池产量3gwh，占总产量40.4%，同比增长45.4%，环比增长8.5%。
1-8月，我国动力电池产量累计37.1gwh，同比累计下降33.6%。其中三元电池产量累计22.4gwh，占总产量60.5%，同比累计下降38.1%；磷酸铁锂电池产量累计14.5gwh，占总产量39%，同比累计下降16.8%。
8月，我国动力电池装车量5.1gwh，同比上升48.3%，环比上升2.2%，其中三元电池共计装车3.5gwh，同比上升30%,环比上升7.9%；磷酸铁锂电池共计装车1.6gwh，同比上升144%，环比下降9.6%。
前8月，我国动力电池装车量累计27.6gwh,同比累计下降27.6%。其中三元电池装车量累计19.4gwh，占总装车量70.2%，同比累计下降25.8%；磷酸铁锂电池装车量累计8.0gwh,占总装车量29.1%，同比累计下降27.1%。
8月，我国新能源汽车按车型划分的平均装车电量48.5kwh,环比下降7.1%。其中纯电动客车单车平均带电量201.5kwh/辆，环比下降7.7%。
纯电动乘用车系统能量密度在140（含）-160wh/kg和160wh/kg及以上车型占比分别为32.9%和38.6%，受五菱宏光等微型车产量提升带动，8月份125wh/kg以下车型产量占比由7月份的10.9%上升至20%。
从装车量集中度水平来看，8月，我国新能源汽车市场共计44家动力电池企业实现装车配套，较7月份增加2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为3.6gwh、4.2gwh和4.7gwh,占总装车量比分别为70.9%、81.5%和92.3%。
1-8月，我国新能源汽车市场共计60家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少6家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为20.1gwh、23.1gwh和25.7gwh，占总装车量比分别为72.9%、83.5%和93.2%。
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8月，我国动力电池产量共计7.4gwh，同比增长11.7%，环比增长22.4%。其中三元电池产量4.4gwh，占总产量58.7%，同比下降4.3%，环比增长33.4%；磷酸铁锂电池产量3gwh，占总产量40.4%，同比增长45.4%，环比增长8.5%。
1-8月，我国动力电池产量累计37.1gwh，同比累计下降33.6%。其中三元电池产量累计22.4gwh，占总产量60.5%，同比累计下降38.1%；磷酸铁锂电池产量累计14.5gwh，占总产量39%，同比累计下降16.8%。
8月，我国动力电池装车量5.1gwh，同比上升48.3%，环比上升2.2%，其中三元电池共计装车3.5gwh，同比上升30%,环比上升7.9%；磷酸铁锂电池共计装车1.6gwh，同比上升144%，环比下降9.6%。
前8月，我国动力电池装车量累计27.6gwh,同比累计下降27.6%。其中三元电池装车量累计19.4gwh，占总装车量70.2%，同比累计下降25.8%；磷酸铁锂电池装车量累计8.0gwh,占总装车量29.1%，同比累计下降27.1%。
8月，我国新能源汽车按车型划分的平均装车电量48.5kwh,环比下降7.1%。其中纯电动客车单车平均带电量201.5kwh/辆，环比下降7.7%。
纯电动乘用车系统能量密度在140（含）-160wh/kg和160wh/kg及以上车型占比分别为32.9%和38.6%，受五菱宏光等微型车产量提升带动，8月份125wh/kg以下车型产量占比由7月份的10.9%上升至20%。
从装车量集中度水平来看，8月，我国新能源汽车市场共计44家动力电池企业实现装车配套，较7月份增加2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为3.6gwh、4.2gwh和4.7gwh,占总装车量比分别为70.9%、81.5%和92.3%。
1-8月，我国新能源汽车市场共计60家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少6家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为20.1gwh、23.1gwh和25.7gwh，占总装车量比分别为72.9%、83.5%和93.2%。
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