作为国内最早的造车新势力,贾跃亭的法拉第未来(ff)虽然起了大早,但发展道路一直不顺。其中不乏一些插曲,例如ff的财务状况、与恒大许家印的“恩怨情仇”等。
4年多的时间过去了,ff首款车型ff 91仍未量产,那么创立于2016年的ff到底融资了多少钱呢?
1月28日,根据企查查《近十年新能源汽车投融资数据报告》显示,除了珠海国资最新的20亿美元投资外,ff自成立以来共披露8次融资事件,融资总金额达到309.6亿元人民币。
可能大家对309亿元没有概念,从2011-2020年披露融资金额top 10系能源汽车品牌来看,ff位居第二位,仅次于国内造车新势力头牌——蔚来汽车。
从ff投资背景来看,美资方共参投4轮,中资方则分别有乐视网、恒大集团和第九城市,另一家为印度巨无霸综合型企业塔塔集团。
比较讽刺的是,该榜单中不少融资低于ff的新势力车企,比如小鹏汽车,旗下已有多款车型量产上市,并且还已经在美上市。不知道ff投资方,看到后有何感想。
话虽这样说,但贾跃亭的ff可能真的要回国了。
多方报道显示,ff正在国内寻求融资,吉利和珠海市国资都具有投资意向;其中,前者可能投资3000万到4000万美元,或用于产线建设;后者或将投资20亿元,并且可能在政策上予以一定扶持。
虽然车型仍未上市,但ff 91的售价已在早前公布,在中国和美国的售价分别为200万元和20万美元。
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