变压器冷却器全停如何处理
变压器冷却器全停故障现象
（1）变压器油温上升速度比较快，变压器的温度曲线有明显的变化。
（2）监视变压器风扇运行的指示信号灯熄灭。
（3）部分故障还伴随有“动力电源消失”或“冷却器故障”等信号。
变压器冷却器全停故障检查 （1）冷控箱内电源指示灯是否熄灭，判断动力电源是否消失或故障。
（2）冷控箱内各小开关的位置是否正常，判断热继电器是否动作。
（3）冷控箱内电缆头有元异常，检查动力电源是否缺相。
（4）站用电配电室冷却器动力电源保险是否熔断，电缆头有无烧断现象。
（5）备用电源自动投入开关位置是否正常，判断备用电源是否切换成功。
变压器冷却器全停如何处理 （1）及时汇报调度，密切注意变压器上层油温的变化。
（2）若两组电源均消失或故障，则应立即设法恢复电源供电。
（3）若一组电源消失或故障，另一组备用电源自投不成功，则应检查备用电源是否正常，如果正常，应立即到现场手动将备用电源开关合上。
（4）当发生电缆头熔断故障而造成冷却器停运时，可直接在站用电配电室将故障电源开关拉开。若备用电源自投不成功，可到现场手动将备用电源开关合上。
（5）若主电源（或备用电源）开关跳闸，同时备用电源开关自投不成功时，则手动合上备用电源开关，若合上后再跳开，说明公用控制回路有明显的故障，这时，应采取紧急措施（合上事故紧急电源开关或临时接入电源线避开故障部分）。
（6）若是控制回路小开关跳闸，可试合一次，若再跳闸，说明控制回路有明显故障，可按前述方法处理。
（7）若是备用电源自动投入回路或电源投入控制操作回路故障，则应该改为手动控制备用电源投入或直接手动操作合上电源开关。
（8）若故障难以在短时间内查清并排除，在变压器跳闸之前，冷却器装置不能很快恢复运行，应作好投入备用变压器或备用电源的准备。
（9）冷却器全停的时间接近规定（20分钟），且无备用变压器或备用变压器能不带全部负荷时，如果上层油温未达75℃（冷却器全停的变压器），可根据调度命令，暂时解除冷却器全停跳闸回路的连接片，继续处理问题，使冷却装置恢复工作，同时，严密注视上层油温变化。冷却器全停跳闸回路中，有温度闭锁（75℃）接点的，不能解除其跳闸连接片。若变压器上层油温上升，超过75℃时或虽未超过75℃但全停时间已达1小时未能处理好，应投入备用变压器，转移负荷，故障变压器停止运行。
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（2）监视变压器风扇运行的指示信号灯熄灭。
（3）部分故障还伴随有“动力电源消失”或“冷却器故障”等信号。
变压器冷却器全停故障检查 （1）冷控箱内电源指示灯是否熄灭，判断动力电源是否消失或故障。
（2）冷控箱内各小开关的位置是否正常，判断热继电器是否动作。
（3）冷控箱内电缆头有元异常，检查动力电源是否缺相。
（4）站用电配电室冷却器动力电源保险是否熔断，电缆头有无烧断现象。
（5）备用电源自动投入开关位置是否正常，判断备用电源是否切换成功。
变压器冷却器全停如何处理 （1）及时汇报调度，密切注意变压器上层油温的变化。
（2）若两组电源均消失或故障，则应立即设法恢复电源供电。
（3）若一组电源消失或故障，另一组备用电源自投不成功，则应检查备用电源是否正常，如果正常，应立即到现场手动将备用电源开关合上。
（4）当发生电缆头熔断故障而造成冷却器停运时，可直接在站用电配电室将故障电源开关拉开。若备用电源自投不成功，可到现场手动将备用电源开关合上。
（5）若主电源（或备用电源）开关跳闸，同时备用电源开关自投不成功时，则手动合上备用电源开关，若合上后再跳开，说明公用控制回路有明显的故障，这时，应采取紧急措施（合上事故紧急电源开关或临时接入电源线避开故障部分）。
（6）若是控制回路小开关跳闸，可试合一次，若再跳闸，说明控制回路有明显故障，可按前述方法处理。
（7）若是备用电源自动投入回路或电源投入控制操作回路故障，则应该改为手动控制备用电源投入或直接手动操作合上电源开关。
（8）若故障难以在短时间内查清并排除，在变压器跳闸之前，冷却器装置不能很快恢复运行，应作好投入备用变压器或备用电源的准备。
（9）冷却器全停的时间接近规定（20分钟），且无备用变压器或备用变压器能不带全部负荷时，如果上层油温未达75℃（冷却器全停的变压器），可根据调度命令，暂时解除冷却器全停跳闸回路的连接片，继续处理问题，使冷却装置恢复工作，同时，严密注视上层油温变化。冷却器全停跳闸回路中，有温度闭锁（75℃）接点的，不能解除其跳闸连接片。若变压器上层油温上升，超过75℃时或虽未超过75℃但全停时间已达1小时未能处理好，应投入备用变压器，转移负荷，故障变压器停止运行。
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