汽车应用将受益于最新的ARM开发工具
嵌入式空间的变化是持续的。这一点是无可争议的。
代码的生成和编写，甚至获取的方式与最近的过去完全不同。随着对人工智能和更高安全性等技术的需求，系统复杂性正在迅速增长。我们也看到了更多的自主机器及其固有的复杂性，包括高安全完整性。结果是代码库正在扩展。当今的开发人员需要跟上步伐。
arm 正在为动力总成（也称为车辆和运动动力学应用）铺平道路，因为用户可以通过 arm 处理器和工具以及生态系统合作伙伴的组合实现更好的性能。
系统复杂性的增加导致了新型工具的使用，即基于模型的控制开发工具。这些工具可以满足对更“成熟”的控制系统的需求，以监控和调节相关的硬件。
c 仍然是首选语言
c 仍然是动力总成控制系统最流行的编程语言，无论是手工编码还是自动生成，由于编译代码的执行速度以及广泛的编译器支持。但是，开发人员必须采取适当的预防措施，因为可以创建在一个工具链和处理器上正常运行的代码，但不能在另一个工具链和处理器上正常运行。
这里描述的情况促使汽车行业创建了一套来自misra（汽车行业软件可靠性协会）的c语言软件开发指南。准则的目标是强制使用 c 的子集，以最大限度地提高代码的安全性、安全性和可移植性。
另一个趋势是使用eclipse平台作为许多工具的集成开发环境 （ide） 的基础。这提供了这些工具的使用之间的共性，无论是从用户体验的角度来看，还是从不同工具如何相互交互的角度来看。
开发人员武器库的一个这样的工具是armdevelopment studio，它具有arm compiler。使用这些工具，开发人员可以优化由基于模型的设计流程生成的代码。arm development studio 是一个嵌入式 c/c++ 开发工具链，可加速基于 arm 的 soc 的系统设计和软件开发，特别是基于 cortex-m、cortex-r 和 cortex-a 处理器的 soc。arm development studio 涵盖从 soc 架构探索到软件集成和测试的整个产品生命周期。
arm 编译器为 arm 架构的最新体系结构功能和扩展提供早期和准确的支持。它本质上是一个工具链，专为裸机软件、固件和 rtos 应用程序的开发而量身定制，其中显然包括汽车。此外，它还通过了tuv sud认证，可用于符合iso 26262、iec 61508、en 50128和iec 62304标准的高完整性安全应用。
另一个基于eclipse的工具ascet-developer是自动代码生成器的一个例子，已经在汽车领域使用了二十多年。该工具受到许多汽车原始设备制造商的欢迎，用于汽车动力总成和底盘软件的原型和生产，即使满足最高的安全要求。对于经验丰富的 c 开发人员来说，它可以是一个非常直观的工具，在原理图（或框图）和生成的 c 代码之间具有密切的联系。
如图所示，ascet-developer 框图、状态机和 c 代码都可以驻留在 eclipse 窗口中。
在此过程中添加检查
框图和状态机不断被翻译成esdl（嵌入式系统描述语言），允许ascet-developer在编辑图时和构建发生之前检查图。构建完成后，将生成符合misra标准的可移植源代码。如果使用适当的工具，将misra c代码从一个微处理器迁移到另一个微处理器可能非常简单。
为iso 26262或iec 61508创建最大的安全完整性系统不需要复杂的过程。相反，它需要一个干净的流程，从头到尾具有良好的可追溯性。将 arm 微处理器的强大功能、灵活性和安全性与 arm development studio 和符合 asil-d 标准的 arm 编译器套件相结合，可以形成一个简单的过程。通过提供基于 eclipse 的 ide，开发人员现在能够利用各种版本管理插件和类似可用的第三方工具。
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如图所示，ascet-developer 框图、状态机和 c 代码都可以驻留在 eclipse 窗口中。
在此过程中添加检查
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