浅析奔驰AMG的混动和纯电系统
引言
前几日奔驰的高端运动品牌amg发布了两条路线的动力总成，一方面在做hev（增重比较少），通过赛车动力总成的迁移打造完整的系统。一方面复用eqs的系统（纯电跑车的体验）来做纯电跑车，感觉在高端运动方向上，两者可能会同步发展。
图1 两条路线并举
01混动系统概览
这套amg e performance插电式混合动力总成是由m177 4.0t v8或m139 2.0t直列4缸发动机两种发动机（发动机上配置了p0的启动系统），电驱动系统和电池组成。前者综合输出600kw，后者输出480kw，是想在综合特性上尽可能利用发动机的特性。
图2 奔驰的混动系统
这套架构，采用简单的p0p4系统来进行，在后轴上采用了2速变速的驱动轴，综合输出150kw。
图3 奔驰的后驱系统
有趣的地方，这里不清楚是否只采用一个电池，p0的驱动系统和电涡轮都是基于48vi同设计的，而后面搭载的电池是48v的，按照实际的设计，可能采用了一个多电压输出轨的400v到48v和12v的系统。 备注：这套系统增重了200kg，奔驰也可能加入一个小的48v电池来应对启动发动机的需求
图4 奔驰的p0p4混动系统
02混动电池
这里比较有意思的是这个6.1kwh的89kg的高功率输出的电池系统，这是一套完全浸泡冷却的电池系统。按照150kw的峰值输出功率的要求，这里有25c左右的瞬时放电需求，稳态有10c以上的放电需求，功率密度为1.7kw/kg。
图5 奔驰的混动电池
这个电池有意思的是采用了高功率的560个圆柱电芯来做功率输出，电芯采用水平躺放的方式，从系统的两端做电池连接。下面这个图可以清晰的看到这里采用叠层方案，一共8层的圆柱的电池做成一个集成的大模组，然后往另外一个方向上延申 备注：这个有点像之前丰田做的中国版插电方案，也是采用了圆柱电池，当然这个电池的功率输出能力没这么高
图6 混动电池的剖面图
上面这张图，是模组打开的示意图，比较清晰。下面这张图显示的这个混动电池的冷却泵放置在右边，并在包里集成了热交换器，结构上整体上用了轻量化的铸铝壳体。
图7 混动冷却系统
小结：我们能看到混动的发展路径，是尽可能兼容现有模块化下，把车辆的特性挖掘出来，由于有总的重量限制还有系统布置的限制，以后的混动系统会有一些挺特殊的电池出来，不太像bev那样完全趋同的设计
瑞莱智慧获“隐私计算卓越者-精益融合者”荣誉
【凡亿疯狂星期五】微波集成芯片(MMIC)设计实战
我国智能交通发展还有什么瓶颈需要解决
解析完成计算差分阻抗的过程
控制按钮的结构和符号_控制按钮的分类
浅析奔驰AMG的混动和纯电系统
在线空气环境监测系统是什么,有哪些特点
2023年12月储能项目开工建设，规模达2258.7MW/6519MWh
日本OLED面板供应商JOLED设立JOLED能美事业所
索尼全新两款XPeria全新上线，配置外形曝光！索尼只给全中国的手机和iphone供应摄像头，其他的全都pass？
能将人工智能的高度拉升至寰宇的可利用的数据有哪些？
金属断口学的发展及微观断裂机理研究可靠性检测
pon的优势
过去10年 智能手机经历了跌宕起伏的变化
自动门禁的设计方案
种子发芽箱是什么，它的作用是怎样的
过孔滑环导致短路故障常见问题的基本原因
无人机镜头结合AI人工智能，辨识暴力事件发生
“芯片狂人”赵伟国，被审查起诉
为何嵌入式开发人员对Ada不感兴趣？
前几日奔驰的高端运动品牌amg发布了两条路线的动力总成，一方面在做hev（增重比较少），通过赛车动力总成的迁移打造完整的系统。一方面复用eqs的系统（纯电跑车的体验）来做纯电跑车，感觉在高端运动方向上，两者可能会同步发展。
图1 两条路线并举
01混动系统概览
这套amg e performance插电式混合动力总成是由m177 4.0t v8或m139 2.0t直列4缸发动机两种发动机（发动机上配置了p0的启动系统），电驱动系统和电池组成。前者综合输出600kw，后者输出480kw，是想在综合特性上尽可能利用发动机的特性。
图2 奔驰的混动系统
这套架构，采用简单的p0p4系统来进行，在后轴上采用了2速变速的驱动轴，综合输出150kw。
图3 奔驰的后驱系统
有趣的地方，这里不清楚是否只采用一个电池，p0的驱动系统和电涡轮都是基于48vi同设计的，而后面搭载的电池是48v的，按照实际的设计，可能采用了一个多电压输出轨的400v到48v和12v的系统。 备注：这套系统增重了200kg，奔驰也可能加入一个小的48v电池来应对启动发动机的需求
图4 奔驰的p0p4混动系统
02混动电池
这里比较有意思的是这个6.1kwh的89kg的高功率输出的电池系统，这是一套完全浸泡冷却的电池系统。按照150kw的峰值输出功率的要求，这里有25c左右的瞬时放电需求，稳态有10c以上的放电需求，功率密度为1.7kw/kg。
图5 奔驰的混动电池
这个电池有意思的是采用了高功率的560个圆柱电芯来做功率输出，电芯采用水平躺放的方式，从系统的两端做电池连接。下面这个图可以清晰的看到这里采用叠层方案，一共8层的圆柱的电池做成一个集成的大模组，然后往另外一个方向上延申 备注：这个有点像之前丰田做的中国版插电方案，也是采用了圆柱电池，当然这个电池的功率输出能力没这么高
图6 混动电池的剖面图
上面这张图，是模组打开的示意图，比较清晰。下面这张图显示的这个混动电池的冷却泵放置在右边，并在包里集成了热交换器，结构上整体上用了轻量化的铸铝壳体。
图7 混动冷却系统
小结：我们能看到混动的发展路径，是尽可能兼容现有模块化下，把车辆的特性挖掘出来，由于有总的重量限制还有系统布置的限制，以后的混动系统会有一些挺特殊的电池出来，不太像bev那样完全趋同的设计
瑞莱智慧获“隐私计算卓越者-精益融合者”荣誉
【凡亿疯狂星期五】微波集成芯片(MMIC)设计实战
我国智能交通发展还有什么瓶颈需要解决
解析完成计算差分阻抗的过程
控制按钮的结构和符号_控制按钮的分类
浅析奔驰AMG的混动和纯电系统
在线空气环境监测系统是什么,有哪些特点
2023年12月储能项目开工建设，规模达2258.7MW/6519MWh
日本OLED面板供应商JOLED设立JOLED能美事业所
索尼全新两款XPeria全新上线，配置外形曝光！索尼只给全中国的手机和iphone供应摄像头，其他的全都pass？
能将人工智能的高度拉升至寰宇的可利用的数据有哪些？
金属断口学的发展及微观断裂机理研究可靠性检测
pon的优势
过去10年 智能手机经历了跌宕起伏的变化
自动门禁的设计方案
种子发芽箱是什么，它的作用是怎样的
过孔滑环导致短路故障常见问题的基本原因
无人机镜头结合AI人工智能，辨识暴力事件发生
“芯片狂人”赵伟国，被审查起诉
为何嵌入式开发人员对Ada不感兴趣？