5G应用于轨道交通领域目前最主要问题在于功耗
据悉，在日前举办的2019北京国际轨道交通展览会暨高峰论坛上，一位轨道交通行业人士透露，5g已经在轨交领域展开应用部署。
据了解，自今年6月6日中国发放5g牌照以来，不少垂直行业对5g表现出极大兴趣，纷纷开始探讨5g在垂直行业的应用可能，包括5g频率的分配。轨道交通作为应用通信技术相对保守的垂直行业，也热情探讨5g的应用场景。
从这条建设中的地铁线路来看，5g部署采用了新兴的室内prru设备，可承载900mhz/1800mhz/2600mhz/3500mhz，单小区组网下载峰值速率可达1.1gbps。
通过新增漏泄电缆，可以承载三家运营商的5g网络频段，经测试现阶段单一小区下载峰值速率为550mbps。
当前的主要问题在于功耗。目前，5g试点设备单系统功耗相比4g，达到2.5倍到4倍，对电源设备及配套设施影响较大，需要新增独立配电柜，保证用电负载均衡。
同时，存量机房基站中市电、配电设备和蓄电池容量不足，机房蓄电池安装空间紧张的问题较为突出，需要为5g设备新增机柜或建设迷你化机房。
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