使用LabVIEW软件和NI软件实现对铁轨交通运输系统的监测
巴黎独立公交公司负责巴黎地区快速铁路网及巴黎地铁的运营。作为世界上最繁忙的公共运输网络之一，它每年约承载着三百万左右的乘客。因此，确保具有最高安全级别的连贯性服务至关重要。
铁轨是交通运输系统基础中的一个关键因素。铁轨建造完毕后，其位置可能会随着环境状况，例如温度的变化而发生变化。因此我们必须监测铁轨位置的改变，之前，操作员一般采用的方法是检查铁轨边缘，最大频率时每两分钟人工监测一班车的铁轨和交通状况。
如今，由新视觉科技（nvt）发明的新测量方法railshift 诞生了。nvt一直致力于光学铁路基础控件研发，并不断开发新兴系统来应对各种挑战。在ni软件基础上发明的railshift 可以全自动收集、处理、分析以及产出数据。
自动获取的铁路数据更定时连贯，对操作员本身来说也更安全。此外，我们在此应用中还使用了图像处理技术，可以在更大的空间范围内进行即时测量。
操作该装置需要注意的条件包括：全天候不断改变的光照强度，铁轨周围的物体的改变，例如电气设备，信号，以及连接在沿铁轨架空的电缆上的设备发生的移动。
在距离铁路目标30 米处使用自动化方案测试数据
可升级的通信体系结构
该方案由配备可以采集、处理、交换数据的测量平台组成。 nvt将每一个测量平台内的下列组件融合成一体
一个2gb内存、3.5英寸屏幕、intel atom windows7专业版处理器的电脑，可用来收集，交换照片信息
一个1350*1024 像素数字工业级超密集千兆以太网黑白相机
一张通信卡，其各个检测点可通过grps/3g发送警报进行通信
人性一体化
我们使用labview软件，图像处理系统vi 库，ni视觉开发模块和ni- imaqdx驱动软件来操控12个测量系统。
ni-imaqdx 驱动软件管理着labview和工业级照相机之间的界面，视觉开发模块则用于分析获取到的图 像，从而提取铁轨的变化。接着我们再使用labview分析系统路径定位测试结果，当达到一个临界的阈值时通过邮件发送警告。
我们使用labview创造了非技术人员也可轻松使用的人机接口。借助视觉开发模块中内置的图像处理功 能，我们迅速开发了此项应用，今后如需修改也非常便捷。
带测量区域形象显示与绘制铁轨位置的用户界面
通过labview 实现软件便携
工程师们为了完成此项目不断地创造软硬件原型。在研究初始的可行性阶段中他们使用了ni 1744智能相机。而在开发阶段，最初开发的labview代码成功融入了此应用，大大节约了开发时间。
强大的独立使用工具
railshift 的分辨率在其30米控制区域内达到±5毫米。
使用此系统带来很多好处。例如，当铁轨发生变形时，系统可以提醒操作员，使其更快的做出反应。系统还能够监测铁轨的在白天的扩张以便 测未来可能发生的变化。
总体上讲，12个测试平台已经部署完毕，巴黎独立公交公司也计划在不久的将来再新建8个。
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自动获取的铁路数据更定时连贯，对操作员本身来说也更安全。此外，我们在此应用中还使用了图像处理技术，可以在更大的空间范围内进行即时测量。
操作该装置需要注意的条件包括：全天候不断改变的光照强度，铁轨周围的物体的改变，例如电气设备，信号，以及连接在沿铁轨架空的电缆上的设备发生的移动。
在距离铁路目标30 米处使用自动化方案测试数据
可升级的通信体系结构
该方案由配备可以采集、处理、交换数据的测量平台组成。 nvt将每一个测量平台内的下列组件融合成一体
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ni-imaqdx 驱动软件管理着labview和工业级照相机之间的界面，视觉开发模块则用于分析获取到的图 像，从而提取铁轨的变化。接着我们再使用labview分析系统路径定位测试结果，当达到一个临界的阈值时通过邮件发送警告。
我们使用labview创造了非技术人员也可轻松使用的人机接口。借助视觉开发模块中内置的图像处理功 能，我们迅速开发了此项应用，今后如需修改也非常便捷。
带测量区域形象显示与绘制铁轨位置的用户界面
通过labview 实现软件便携
工程师们为了完成此项目不断地创造软硬件原型。在研究初始的可行性阶段中他们使用了ni 1744智能相机。而在开发阶段，最初开发的labview代码成功融入了此应用，大大节约了开发时间。
强大的独立使用工具
railshift 的分辨率在其30米控制区域内达到±5毫米。
使用此系统带来很多好处。例如，当铁轨发生变形时，系统可以提醒操作员，使其更快的做出反应。系统还能够监测铁轨的在白天的扩张以便 测未来可能发生的变化。
总体上讲，12个测试平台已经部署完毕，巴黎独立公交公司也计划在不久的将来再新建8个。
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