赋能全球客户，中国智能驾驶能否远渡重洋？
能驾驶技术发展的浪潮正在席卷整个汽车行业。曾经一度在市场叱咤风云的老牌车企也在这场浪潮里积极寻求智能化转型。
在今年德国慕尼黑举办的国际汽车及智慧出行博览会(iaa mobility 2023)上，中国智能驾驶行业上下游参展数量是上一届的两倍，不少国际车企代表在智能驾驶展台驻足，对智能驾驶发展的速度感到惊讶和艳羡。
而中国智能驾驶企业也为众多国际客户的到来展现出了足够的诚意，为客户打造了本土方案。他们坚信，在时代的浪潮下，此次的iaa mobility 2023展会将会让他们双向奔赴。
元戎启行参加iaa mobility 2023展会
元戎启行就是其中之一。9月4日，展会开幕当天，元戎启行ceo周光宣布，公司正在为技术出海做准备，德国将会成为出海的第一站。明年将在德国设立欧洲运营中心，同步发布海外版的deeproute-driver 3.0方案（后文称：driver 3.0方案）、 d-pro和d-air两款智能驾驶产品，以及智能驾驶轻卡。
目前，元戎启行正在与多家国际车企进行技术接洽。为了充分适应德国市场，元戎启行按照德国路况与用户的驾车习惯对系统进行了本地化调整。
由于德国高速路段多数不限速或是限速值很高，元戎启行的智驾系统强化了前向碰撞预警、自动紧急制动、紧急转向辅助等功能，最大程度地避免了潜在的行车危险。在德国用户非常重视的车辆操控力方面，元戎启行不断强化智能驾驶系统与车辆底盘的耦合，进一步提高智能驾驶系统对车辆的操控力，让车辆在变道超车、加速、减速时表现得更丝滑，更流畅。此外，为了切合德国交通注重路权的法律特点，元戎启行也专门针对转弯让直行、辅道让主道、未进入环岛让已进入环岛等德国路权规则优化感知与决策规划算法，让系统 “入乡随俗”。
元戎启行的海外战略
周光认为， driver 3.0方案能够比同行更快适应德国市场。因为driver 3.0方案拥有精准的感知能力，不用搭载高精度地图，仅凭导航地图就可以做到城市路段以及高速路段点到点的高阶智能驾驶。对比搭载高精度地图的系统driver 3.0的适应能力更强，性价比更高。
不仅如此，周光介绍， driver 3.0是一套以数据驱动为基础的系统，有强大的数据闭环能力。如果遇到复杂的长尾场景，系统也能够自行筛选数据，完成标注、训练和集成等工作，通过大量的数据去推动系统自主学习，解决长尾场景。在功能安全方面，driver 3.0方案拥有多层冗余的安全机制，符合 asil-d 功能安全等级的车规流程开发要求，预计在2024年获得iso国际功能安全认证。
元戎启行按照“德国习惯”对智能驾驶系统进行调整
据悉，海外版d-pro和d-air两款智能驾驶产品的硬件配置与国内版本相同。“我们的硬件成本对于车企非常有吸引力。我很看好德国市场，这里是汽车的诞生地，汇聚了多家头部企业。我相信，在智能驾驶的浪潮下，我们的智驾技术能够赋能这些企业，帮助他们开拓更多的市场。”周光说。
海外版的d-pro系统将会搭载nvidia drive orin芯片，nvidia汽车业务副总裁rishi dhall表示：“从robotaxi业务到量产业务，nvidia见证了元戎启行的快速发展。我们相信在nvidia drive orin芯片的赋能下，元戎启行将会为国际汽车厂商带来更安全、更鲁棒的智能驾驶系统，让汽车行业变得更好。”
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不仅如此，周光介绍， driver 3.0是一套以数据驱动为基础的系统，有强大的数据闭环能力。如果遇到复杂的长尾场景，系统也能够自行筛选数据，完成标注、训练和集成等工作，通过大量的数据去推动系统自主学习，解决长尾场景。在功能安全方面，driver 3.0方案拥有多层冗余的安全机制，符合 asil-d 功能安全等级的车规流程开发要求，预计在2024年获得iso国际功能安全认证。
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海外版的d-pro系统将会搭载nvidia drive orin芯片，nvidia汽车业务副总裁rishi dhall表示：“从robotaxi业务到量产业务，nvidia见证了元戎启行的快速发展。我们相信在nvidia drive orin芯片的赋能下，元戎启行将会为国际汽车厂商带来更安全、更鲁棒的智能驾驶系统，让汽车行业变得更好。”
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