PACK市场发展4大趋势，将是未来重点攻克的市场
当前，国内动力电池pack市场已经呈现电池厂、整车厂和独立pack企业三方割据局面。其中，80%的pack市场已经由电芯厂和整车厂瓜分，第三方pack企业的市场占比约20%。
订单量大、交付周期短已成为pack自动化企业的新常态。而其对于pack自动化产线未来市场的敏感判断，也在一定程度上反映着pack市场格局的演变。
高工机器人在2017年全国巡回调研——锂电pack专场走访调研了多家从事pack自动化线生产的厂商后了解到，其普遍反映了“需求压顶”的现状。其中电池厂、乘用车企业已普遍成为这些公司的大客户。
pack自动化线市场的火爆，一方面映射了动力电池大规模制造的背景下，pack环节实现自动化已成为必然要求；另一方面也预示着pack的市场格局竞争将进一步加剧。
当前，国内动力电池pack市场已经呈现电池厂、整车厂和独立pack企业三方割据局面。其中，80%的pack市场已经由电芯厂和整车厂瓜分，第三方pack企业的市场占比约20%。
事实上，从锂电池单体电芯到自动化模组再到pack生产线的整个过程中，组装线的自动化程度是决定产品质量与生产效率的重要因素。随着动力电池的技术成熟与制造升级，动力电池厂家对pack自动化线也提出了更高的要求。
高工锂电了解到，高效率、性价比、高节拍高合格率、交付周期短、柔性装配等也成为各家pack自动化线获得客户青睐的优势法宝。
与此同时，综合多家pack自动化设备厂家观点以及高工锂电调研了解，未来pack市场发展有以下几种趋势，这也将是这些公司未来重点攻克的市场：
1、电池厂或将是pack自动化产线的最大市场。为了掌控技术、市场主导权，降低生产成本，增强核心竞争力，越来越多电芯厂都自行组建了pack生产线。相关数据显示，2016年电池厂在客车、乘用车、专用车的pack市场占比分别达到76%、35%、73%。今年占据各市场的比重仍在增加。
pack自动化设备厂商普遍认为，由电芯厂掌握pack环节已成重要趋势，随着动力电池市场高度集中，以及电池规模化制造升级，其对自动化产线的需求也将越来越高。
据高工锂电了解，当前销量排名前十家动力电池企业已占据70%以上的电池市场份额，其中宁德时代、国轩高科、沃特玛、亿纬锂能、孚能科技等主流电池厂均已建设了pack厂，其在智能制造的提升上也在不断加速。
近期，包括锦帛方、嘉熠在内等设备企业也表示，今年为动力电池企业提供的pack自动化产线已达到满产状态，动力电池厂商也是公司目前以及未来主要攻克的客户群。
2、乘用车企自建pack线已成定势。为掌握pack关键技术，避免对供应商的过度依赖，有实力的整车厂都希望整合资源，拓深产业链布局，做好成本控制。其中又以乘用车企的发展势头最为凶猛。
高工锂电调研了解到，以宝马、比亚迪、江淮为代表的整车龙头都已自建pack线。同时，包括车和家、蔚来汽车、云度新能源、敏安汽车、前途汽车等新兴造车势力也都已布局或者规划自建pack工厂。
pack自动化设备厂商表示，由于车企自身的标准化产品较多，因此为pack线进行自动化升级也更为便利。这也将是pack自动化设备的机会所在。
相比于乘用车企，客车和物流车企业自建pack厂相对较少。对于客车企业而言，车型多，单款销量较少，配套电池尺寸不一，独立建设pack厂或有可能失去成本优势。而大部分物流车企也囿于技术和成本等原因，极少涉足。
值得一提的是，去pack化（即将电池、pack与车架一体化）正在成为部分新能源乘用车企重新正向研发中攻克的技术风向。去pack化有利于增强车体强度，提升整车安全性，也有助于整车的轻量化，提高续航里程。
3、合资pack厂有望成为潜力增量市场。据了解，当前车企与电池企业合作加深加快，电池和整车企业合资/参股成立的pack企业在市场上表现突出，如上汽宁德、上海捷新、北京爱思开等。
事实上，目前无论是国内车企与动力电池的合资公司，还是外资企业来华合资组建的动力电池公司，都是属于pack厂。因此在自动化设备国产化率日益提升的当下，国内pack自动化产线市场规模更具弹性空间。
4、第三方pack市场仍不容小觑。当前，以普莱德为代表的第三方pack企业龙头效应已经凸显，未来技术实力较强的优质第三方pack企业若能与电芯厂商、模组厂商强强联合，将能形成具有较强竞争力的商业模式。
值得注意的是，目前第三方pack企业正在面临两极分化的境地。一方面，与电芯厂商、模组厂商强强联合，并在此基础上与下游整车厂商对接的第三方pack集成厂商将形成行业巨头；另一方面，在研发实力、资金、规模方面偏弱偏小的第三方pack企业，在市场竞争日趋激烈环境下，将逐渐向电芯厂家集中。
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订单量大、交付周期短已成为pack自动化企业的新常态。而其对于pack自动化产线未来市场的敏感判断，也在一定程度上反映着pack市场格局的演变。
高工机器人在2017年全国巡回调研——锂电pack专场走访调研了多家从事pack自动化线生产的厂商后了解到，其普遍反映了“需求压顶”的现状。其中电池厂、乘用车企业已普遍成为这些公司的大客户。
pack自动化线市场的火爆，一方面映射了动力电池大规模制造的背景下，pack环节实现自动化已成为必然要求；另一方面也预示着pack的市场格局竞争将进一步加剧。
当前，国内动力电池pack市场已经呈现电池厂、整车厂和独立pack企业三方割据局面。其中，80%的pack市场已经由电芯厂和整车厂瓜分，第三方pack企业的市场占比约20%。
事实上，从锂电池单体电芯到自动化模组再到pack生产线的整个过程中，组装线的自动化程度是决定产品质量与生产效率的重要因素。随着动力电池的技术成熟与制造升级，动力电池厂家对pack自动化线也提出了更高的要求。
高工锂电了解到，高效率、性价比、高节拍高合格率、交付周期短、柔性装配等也成为各家pack自动化线获得客户青睐的优势法宝。
与此同时，综合多家pack自动化设备厂家观点以及高工锂电调研了解，未来pack市场发展有以下几种趋势，这也将是这些公司未来重点攻克的市场：
1、电池厂或将是pack自动化产线的最大市场。为了掌控技术、市场主导权，降低生产成本，增强核心竞争力，越来越多电芯厂都自行组建了pack生产线。相关数据显示，2016年电池厂在客车、乘用车、专用车的pack市场占比分别达到76%、35%、73%。今年占据各市场的比重仍在增加。
pack自动化设备厂商普遍认为，由电芯厂掌握pack环节已成重要趋势，随着动力电池市场高度集中，以及电池规模化制造升级，其对自动化产线的需求也将越来越高。
据高工锂电了解，当前销量排名前十家动力电池企业已占据70%以上的电池市场份额，其中宁德时代、国轩高科、沃特玛、亿纬锂能、孚能科技等主流电池厂均已建设了pack厂，其在智能制造的提升上也在不断加速。
近期，包括锦帛方、嘉熠在内等设备企业也表示，今年为动力电池企业提供的pack自动化产线已达到满产状态，动力电池厂商也是公司目前以及未来主要攻克的客户群。
2、乘用车企自建pack线已成定势。为掌握pack关键技术，避免对供应商的过度依赖，有实力的整车厂都希望整合资源，拓深产业链布局，做好成本控制。其中又以乘用车企的发展势头最为凶猛。
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相比于乘用车企，客车和物流车企业自建pack厂相对较少。对于客车企业而言，车型多，单款销量较少，配套电池尺寸不一，独立建设pack厂或有可能失去成本优势。而大部分物流车企也囿于技术和成本等原因，极少涉足。
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3、合资pack厂有望成为潜力增量市场。据了解，当前车企与电池企业合作加深加快，电池和整车企业合资/参股成立的pack企业在市场上表现突出，如上汽宁德、上海捷新、北京爱思开等。
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4、第三方pack市场仍不容小觑。当前，以普莱德为代表的第三方pack企业龙头效应已经凸显，未来技术实力较强的优质第三方pack企业若能与电芯厂商、模组厂商强强联合，将能形成具有较强竞争力的商业模式。
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