汽车真的缺芯片吗 汽车芯片短缺分析
目前汽车市场情况来看，汽车芯片真的很短缺吗，简单分析一下吧。
在2020年10月前后，三类半导体的出货数量都恢复到了疫情之前（3月份）的水平，后来，美国得克萨斯州在2021年2月突然遭到寒流袭击，车载半导体的“头号玩家”德国英飞凌、“二号玩家”nxp半导体的工厂暂停生产。同年三月，作为top3的瑞萨电子的那珂工厂发生了大规模火灾，无法生产车载半导体。
然而，令人觉得不可思议的是，在四月份（以及以后）并未看到三类半导体的出货数量有下滑（虽然模拟半导体的出货数量有微降，但并不是大幅度下滑）。此外，如上文所述，在2020年9月三类半导体的出货数量都达到了历史最高值。原因在于原停产的英飞凌、nxp、瑞萨工厂重新开始生产和出货。而且，汽车厂家发出了“由于半导体供给不足，无法生产半导体”信息，因此各家半导体厂家铆足劲生产了历史最高数量的半导体。
一汽-大众相关负责人也表示：“个别电子元件芯片供应数量确实出现了短缺，但并没有报道宣传的严重。”
确实，全球芯片供应问题会对汽车行业产生一定的影响，但是远远没有那么严重。普通大众现在才知道芯片供给问题，汽车厂商早就知晓，有实力的早就做好了应对。而不管是从目前整体汽车行业的库存情况还是各大汽车厂商全年的销量目标来说，汽车的价格都不会发生大规模的上涨情况。
本文整合自：爱卡汽车网、半导体行业观察
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然而，令人觉得不可思议的是，在四月份（以及以后）并未看到三类半导体的出货数量有下滑（虽然模拟半导体的出货数量有微降，但并不是大幅度下滑）。此外，如上文所述，在2020年9月三类半导体的出货数量都达到了历史最高值。原因在于原停产的英飞凌、nxp、瑞萨工厂重新开始生产和出货。而且，汽车厂家发出了“由于半导体供给不足，无法生产半导体”信息，因此各家半导体厂家铆足劲生产了历史最高数量的半导体。
一汽-大众相关负责人也表示：“个别电子元件芯片供应数量确实出现了短缺，但并没有报道宣传的严重。”
确实，全球芯片供应问题会对汽车行业产生一定的影响，但是远远没有那么严重。普通大众现在才知道芯片供给问题，汽车厂商早就知晓，有实力的早就做好了应对。而不管是从目前整体汽车行业的库存情况还是各大汽车厂商全年的销量目标来说，汽车的价格都不会发生大规模的上涨情况。
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