自动驾驶周刊:立得空间分立自动驾驶高精地图，发力B2B商用地图服务
1.小马智行自动驾驶试乘应用程序开放，目前只供员工与少数用户使用
据外媒报道，中国最具价值的无人驾驶汽车初创公司之一小马智行（pony.ai）推出了一款应用程序，可让用户呼叫自动驾驶汽车试乘服务，该公司是首批推出此类应用程序的公司之一。小马智行于去年12月悄悄发布该应用程序，可让用户在广州南沙的预设地点呼叫自动驾驶汽车试乘服务。然后，该车可行驶至办公室或住宅区等预先指定的特定区域。目前，只有该公司员工可少数用户可使用该应用程序，该程序是内置于微信的小程序，目前该乘车服务可免费使用。北京、上海和广州等几个大城市都指定了自动驾驶车辆测试区。小马智行的自动驾驶汽车试乘服务不是中国首例，总部位于广州市的文远知行与该市的出租车公司合作，进行了几次无人驾驶汽车测试。而在美国，从alphabet公司剥离出来的waymo已经开始为几百名用户提供自动驾驶出租车服务。
2.立得空间分立自动驾驶高精地图，发力b2b商用地图服务
国内移动测量和实景三维技术的行业头部公司「立得空间」将自动驾驶高精地图的业务分立，并与旗下车联网平台公司秀友科技合并，成立了b2b 商用地图服务全资子公司——「武汉极智行（geekgoing）科技有限公司」。极智行将专注于自动驾驶高精地图技术的研发与应用，与立得空间形成“地图数据+服务平台”战略并协同发展。立得空间成立至今已近 20 年，是一家移动测量和实景三维技术研发商，主营业务包括移动测量、互联网地图与智慧城市三大板块，早期曾自研惯性导航及相关技术，且在地图领域有多年积累——相比于新兴高精地图商，极智行虽然刚刚成立，但立得空间在高精地图技术方面早有布局，也是国内 16 家拥有甲级导航电子地图资质的厂商之一。
3.商汤科技在日本设立的自动驾驶试验场估值达到了45亿美元
据外媒报道，全球估值最高的人工智能（ai）初创公司商汤科技（sensetime）正式进军日本，在茨城县常総市（city of joso， ibaraki prefecture）推出了其自动驾驶试验场。商汤科技的测试园区位于日本著名创新中心筑波科学城（tsukuba science city）附近，该园区将向当地居民开放，未来可为当地居民提供运输服务。商汤科技公司总部位于中国北京，该公司估值达到了令人瞠目结舌的45亿美元（约合304.2亿元人民币），而且去年筹集了超过12亿美元（约合81亿元人民币）的资金。据报道，商汤科技计划在新一轮融资中进一步筹集逾20亿美元（135.2亿元人民币）。阿里巴巴集团（alibaba group holding）、高通（qualcomm）以及富达国际公司（fidelity international）是该公司的主要投资者。
4.大众福特结盟：先抓商用车，自动驾驶、电动化、移动出行在后
福特汽车公司和大众汽车集团近日正式宣布双方将组建一个业务范围广泛的战略联盟，并签署首项合作协议。在汽车行业进入飞速变革的背景下，该战略联盟将能够有效提升双方的市场竞争力，从而更好地服务消费者。福特汽车公司ceo韩恺特（jim hackett）和大众汽车集团ceo迪斯博士（dr. herbert diess）共同宣布，两家公司最早将在2022年推出共同为全球市场开发的商用车车型和中型皮卡车型。新的战略联盟有利于合作双方在拥有独特功能和技术的车型架构方面分摊成本，从而显著提升业务规模和运营效率。此外，福特汽车和大众汽车还签署了一项合作备忘录，旨在探索在自动驾驶、智能移动出行服务和电动车型领域内的合作，目前双方已着手开始探寻潜在的合作机会。双方表示对于未来在更多车型项目上的合作持开放态度。双方团队在未来的数月中将继续讨论合作的细节。
5.传苹果放弃自动驾驶研发，或因iphone销量不佳公司收紧支出
据外媒报道，lynx公司股票策略分析师kc rajkumar和jahanara nissar最近表示，他们听到了苹果可能削减其秘密的自动驾驶汽车计划的传言。如果情况属实，这一逆转可能会导致苹果公司服务部门在核心设备之外失去一个新的增长机会，另外，这也表明苹果智能手机销售停滞，公司有必要收紧一些成本，取消不紧急的研发项目。
6.lg合作naver实验室，实现精确室内自动驾驶功能
日前，据外媒报道，隶属于韩国最大的互联网公司naver的naver实验室（naver labs）宣布，其已经与韩国电子巨头lg公司合作。此次合作将把naver实验室的xdm（精度和维度扩展型地图）整合至lg的向导机器人（guide robot）中。 与此同时，naver实验室可以利用lg的向导机器人收集的数据，进一步提升其xdm平台的功能。此次合作旨在通过将xdm平台与lg的向导机器人结合，形成协同效应。
7.mobiley计划于明年初推出首款自动驾驶打车服务
mobileye近日宣称将与英国地形测量局（ordnance survey）开展合作，旨在推动高精度定位信息的商业化运作。mobileye计划于明年初推出首款自动驾驶打车服务，合作方为大众和champion motors合作，分工如下：champion motors负责运营车队，大众将提供车辆，而mobileye将提供自动驾驶系统。此外，以色列政府也将分享交通及基础设施的相关信息。服务的引入是分阶段进行的，首先会在特拉维夫境内一块占地约11平方公里的小区域内开展服务。到2022年，mobileye想要拥有多款自动驾驶车辆，且在行驶时不会受到太多限制。mobileye希望在2023年向以色列全境拓展其业务。若一切顺利，该公司还将在美国和中国开展无人驾驶车辆路侧。据称，该公司已与宝马、沃尔沃、现代等公司签订了协议，将mobileye的技术应用到各自的商用车型中。（盖世汽车）
8.ainstein 推出其k-79自动驾驶车用成像雷达传感器
据麦姆斯咨询报道，智能雷达系统领导者ainstein近日宣布推出新款自动驾驶汽车成像雷达传感器k-79，这是第一款针对自动驾驶汽车在弱光和极端扬尘等危险环境中运行经过验证和优化的商业化智能成像雷达传感器，可用于自动驾驶汽车、工业卡车、拖拉机等特种作业车辆。k-79结合了先进的成像和定位算法以及雷达系统设计，使ainstein能够利用低成本的商用雷达组件，以激光雷达系统成本的零头，提供车辆周围环境高分辨率的4d雷达点云。
9.exll：移动蜂窝网络的超低延迟拥塞控制协议
狭窄道路上的繁忙交通可能是交通拥堵的主要原因之一，这也适用于通信网络。如果收集的数据多于允许的数据容量，则会显示通信延迟。这对基于5g的互联网服务产生了破坏性影响，例如自动驾驶汽车，自动机器人和远程手术等。由unist电气和计算机工程学院的kyunghan lee教授领导的一个研究小组提出了一种新技术，可以减少网络环境中的拥塞问题。据该研究团队称，这项新技术因其卓越的性能而闻名于谷歌的biblio（bbr），后者被称为最佳的低延迟传输协议。它是一种掌握网络状况，调整数据传输量，减少延迟的方法。在考虑根据传输量的增加或减少的延迟性能变化的同时控制数据传输量。
10.微软最新专利可让马路杀手们知道自己驾驶时有多糟糕
微软最新专利可让马路杀手们知道自己驾驶时有多糟糕，这项专利于1月17日发布，描述了一个ar驾驶社区，让用户可以评价他们的同伴并对他们的驾驶表现发表评论。这是一种基于增强现实（ar）的社区用于驾驶员的基础设施。在道路上的其他车辆上的每个成员的视图可以补充有关于社区中的其他驾驶员的道路表现信息。社区中的成员可以表达他们对社区中其他人或者自动驾驶汽车的驾驶行为的看法。收集和比较驾驶人员的意见以获得特定司机的特定行为并累积评级。有关于驾驶行为的评估可能会影响驾驶员的未来行为。微软还提出了一个类似waze的功能，可以警告驾驶员留意周围的危险以及诸如速度和其他的重要安全因素。微软的想法确实非常超前，但这个功能可能只有在我们拥有自动驾驶汽车时才有意义，此时它根本不重要。
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华北工控嵌入式计算机主板，为医疗发展提供强大动力
简单介绍一下Vue中的响应式原理
电源芯片U6335自带VDD低压自供电功能
清华大学校友捐赠大事件 AI独角兽深鉴科技捐赠3400万
自动驾驶周刊:立得空间分立自动驾驶高精地图，发力B2B商用地图服务
丽江古城搭建5G无人商店等应用，为游客带来实用便捷的智慧服务
关于Linux2.6内核的新特性及其嵌入式应用内容深度剖析
泵机械密封的原理
超声波电动机有着良好的性能，它的应用领域有哪些
瑞典公开宣布封杀华为，华为强势回击：必须上诉
当下人工智能行业的发展前景如何？
oppor11、金立s10国产苹果手机,这种拿来主义还能持续多久？
机组启动时胀差变化的分析与控制
联想19/20财年第一季度业绩迎来开门红
荣耀Magic2深度评测 非常值得入手
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基于物联网技术的温湿度记录仪在实验室中的应用
关于GD32F450系列高性能200MHz主频Cortex®-M4 MCU的介绍和应用
电动车电瓶修复器电路分析
据外媒报道，中国最具价值的无人驾驶汽车初创公司之一小马智行（pony.ai）推出了一款应用程序，可让用户呼叫自动驾驶汽车试乘服务，该公司是首批推出此类应用程序的公司之一。小马智行于去年12月悄悄发布该应用程序，可让用户在广州南沙的预设地点呼叫自动驾驶汽车试乘服务。然后，该车可行驶至办公室或住宅区等预先指定的特定区域。目前，只有该公司员工可少数用户可使用该应用程序，该程序是内置于微信的小程序，目前该乘车服务可免费使用。北京、上海和广州等几个大城市都指定了自动驾驶车辆测试区。小马智行的自动驾驶汽车试乘服务不是中国首例，总部位于广州市的文远知行与该市的出租车公司合作，进行了几次无人驾驶汽车测试。而在美国，从alphabet公司剥离出来的waymo已经开始为几百名用户提供自动驾驶出租车服务。
2.立得空间分立自动驾驶高精地图，发力b2b商用地图服务
国内移动测量和实景三维技术的行业头部公司「立得空间」将自动驾驶高精地图的业务分立，并与旗下车联网平台公司秀友科技合并，成立了b2b 商用地图服务全资子公司——「武汉极智行（geekgoing）科技有限公司」。极智行将专注于自动驾驶高精地图技术的研发与应用，与立得空间形成“地图数据+服务平台”战略并协同发展。立得空间成立至今已近 20 年，是一家移动测量和实景三维技术研发商，主营业务包括移动测量、互联网地图与智慧城市三大板块，早期曾自研惯性导航及相关技术，且在地图领域有多年积累——相比于新兴高精地图商，极智行虽然刚刚成立，但立得空间在高精地图技术方面早有布局，也是国内 16 家拥有甲级导航电子地图资质的厂商之一。
3.商汤科技在日本设立的自动驾驶试验场估值达到了45亿美元
据外媒报道，全球估值最高的人工智能（ai）初创公司商汤科技（sensetime）正式进军日本，在茨城县常総市（city of joso， ibaraki prefecture）推出了其自动驾驶试验场。商汤科技的测试园区位于日本著名创新中心筑波科学城（tsukuba science city）附近，该园区将向当地居民开放，未来可为当地居民提供运输服务。商汤科技公司总部位于中国北京，该公司估值达到了令人瞠目结舌的45亿美元（约合304.2亿元人民币），而且去年筹集了超过12亿美元（约合81亿元人民币）的资金。据报道，商汤科技计划在新一轮融资中进一步筹集逾20亿美元（135.2亿元人民币）。阿里巴巴集团（alibaba group holding）、高通（qualcomm）以及富达国际公司（fidelity international）是该公司的主要投资者。
4.大众福特结盟：先抓商用车，自动驾驶、电动化、移动出行在后
福特汽车公司和大众汽车集团近日正式宣布双方将组建一个业务范围广泛的战略联盟，并签署首项合作协议。在汽车行业进入飞速变革的背景下，该战略联盟将能够有效提升双方的市场竞争力，从而更好地服务消费者。福特汽车公司ceo韩恺特（jim hackett）和大众汽车集团ceo迪斯博士（dr. herbert diess）共同宣布，两家公司最早将在2022年推出共同为全球市场开发的商用车车型和中型皮卡车型。新的战略联盟有利于合作双方在拥有独特功能和技术的车型架构方面分摊成本，从而显著提升业务规模和运营效率。此外，福特汽车和大众汽车还签署了一项合作备忘录，旨在探索在自动驾驶、智能移动出行服务和电动车型领域内的合作，目前双方已着手开始探寻潜在的合作机会。双方表示对于未来在更多车型项目上的合作持开放态度。双方团队在未来的数月中将继续讨论合作的细节。
5.传苹果放弃自动驾驶研发，或因iphone销量不佳公司收紧支出
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mobileye近日宣称将与英国地形测量局（ordnance survey）开展合作，旨在推动高精度定位信息的商业化运作。mobileye计划于明年初推出首款自动驾驶打车服务，合作方为大众和champion motors合作，分工如下：champion motors负责运营车队，大众将提供车辆，而mobileye将提供自动驾驶系统。此外，以色列政府也将分享交通及基础设施的相关信息。服务的引入是分阶段进行的，首先会在特拉维夫境内一块占地约11平方公里的小区域内开展服务。到2022年，mobileye想要拥有多款自动驾驶车辆，且在行驶时不会受到太多限制。mobileye希望在2023年向以色列全境拓展其业务。若一切顺利，该公司还将在美国和中国开展无人驾驶车辆路侧。据称，该公司已与宝马、沃尔沃、现代等公司签订了协议，将mobileye的技术应用到各自的商用车型中。（盖世汽车）
8.ainstein 推出其k-79自动驾驶车用成像雷达传感器
据麦姆斯咨询报道，智能雷达系统领导者ainstein近日宣布推出新款自动驾驶汽车成像雷达传感器k-79，这是第一款针对自动驾驶汽车在弱光和极端扬尘等危险环境中运行经过验证和优化的商业化智能成像雷达传感器，可用于自动驾驶汽车、工业卡车、拖拉机等特种作业车辆。k-79结合了先进的成像和定位算法以及雷达系统设计，使ainstein能够利用低成本的商用雷达组件，以激光雷达系统成本的零头，提供车辆周围环境高分辨率的4d雷达点云。
9.exll：移动蜂窝网络的超低延迟拥塞控制协议
狭窄道路上的繁忙交通可能是交通拥堵的主要原因之一，这也适用于通信网络。如果收集的数据多于允许的数据容量，则会显示通信延迟。这对基于5g的互联网服务产生了破坏性影响，例如自动驾驶汽车，自动机器人和远程手术等。由unist电气和计算机工程学院的kyunghan lee教授领导的一个研究小组提出了一种新技术，可以减少网络环境中的拥塞问题。据该研究团队称，这项新技术因其卓越的性能而闻名于谷歌的biblio（bbr），后者被称为最佳的低延迟传输协议。它是一种掌握网络状况，调整数据传输量，减少延迟的方法。在考虑根据传输量的增加或减少的延迟性能变化的同时控制数据传输量。
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