小米接手宝沃？雷军造车路上再得一宝
九月可以说是小米造车进展最为迅速，也是坊间传闻最多的月份。从小米汽车高薪招聘人才、小米汽车选址，小米汽车到底谁代工等各个方面都引起业内人士的猜测。9月1日，小米汽车正式注册小米汽车有限公司，终于亮出造车的实质性行动。接着最受关注的话题是“小米到底要怎么造车”，自建、找代工，或者买下现有的工厂？
不管是哪种方式，都似乎能窥探出小米的一丝风声。近期业内传出小米将接手宝沃18万产能的工厂，不得不说这是通往造车最快的一条路，因为宝沃具备燃油车和新能源车的生产资质。
宝沃在北京宝沃汽车工厂在中关村中占有110万平方米的面积，冲压、车身、油漆、总装这四大车间更是不用说都具备，此外还有整车生产工艺、物流分发中心。这些对于小米来说，就是捡现成装备了。
如果坊间消息成真，那么曾经是德国四强“bbba”，宝沃摇身一变将成为“小米汽车”。业内人士认为，宝沃如今正面临经营危机，惨淡的订单已经不足以支持生存，神州优车也无法维持其正常运转，手上的宝沃汽车股份突然不香了，但是对于正在寻求造车最佳方式的雷军来说就是收购的最佳时机。
互联网企业造车，寻找代工和收购现有工厂在时间成本上都有绝对的优势，最直接的例子就是“理小蔚”三家造车新势力。在造车的赛道上快速起跑，能让小米获得更大的优势，选择代工、收购的可能性会比自建更大。此前，业内传出小米正在计划收购现代旗下的北京第二家工厂，为产能做准备。但北京现代相关人员已经否认了该传闻，表示“并无相关计划”。
尽管业内认为小米选择代工的可能性会更大，但是关于自建的消息也是层出不穷。在小米官宣小米汽车总部落户北京之后，从小米在武汉地区招聘汽车操作工等相关岗位的消息来看，小米会在武汉自建工厂也不是没有可能。首先是即使收购宝沃工厂，但其现有产能或许不足以满足小米汽车；再是自建工厂能让小米把握更多产业链上的主动权；三是在资金充足的情况下，北京、武汉双工厂能促进小米造车的进展，毕竟雷军一直走在“抢快”的路上。前期选择代工，后期自建的方式对小米来说也未尝不是一种选择。
如果收购成功，宝沃能给造车路上的小米带来更大的赢面，截至目前，小米暂未对该事件有相关的回复。业内人士透露，预计小米会在9月内正式公布其最新进展。
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