有关KONA电池系统的进一步解析
以下所有的材料源于《exclusive: details on hyundai’s new battery thermal management design》通篇看下来，这些材料是现代起亚美国这里的技术经理jerome gregeois透露给媒体的。
这里有价值的信息包括以下的一些内容：
1）电池系统的爆炸图
2）底下布置的4个模组
这个布置和通用汽车的bolt的布置，就是调换了3个模组的方向。
3）电芯和最小模块的连接
4）电池加热
起亚把kona的系统分区域来设计的，对于乘员取暖来说，美国的版本采用5.5kw的ptc加热，而加拿大的版本都配置了热泵系统。在2019年的版本美国主要销往温暖地区的是没有电池的ptc的，所有卖去加拿大的版本都有一个。在缺乏电池的专门加热器，采用共用流道的方式来提高冷却液的温度。
加拿大的2kw加热器版本（加热模式）
2kw的电池加热器
正常模式，不加专门的ptc
这个数据的差异，是按照0°开始区隔的。如下图所示，在低温下，由于这个设计，可能也在逆变器上面做了文章，可以起到一个类似ptc的设计，在使用相似的电芯的条件下，可以拉开差距。和bolt这台车比较，结果还是有价值的。
在比较热的时候，分两个回路，电池主要靠自己的冷水机，两个回路主要是在normal模式耦合在一起。
下面这个是冷水机
这个设计其实和把很多的东西集成化很有关系，都放一起去，对于上面的流道设计和布置都是相对好做的事情。
ATSC 8-VSB阻塞测量系统
电机的控制方法有哪几种
函数信号发生器的介绍和任意波形发生器为什么是仿真实验的最佳仪器
英国和美国的研究人员开发了一种自动预测模型
电阻器简介及种类
有关KONA电池系统的进一步解析
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51系列单片机IO引脚的驱动能力与上拉电阻分析
信步科技SV-6QA68嵌入式主板介绍
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二极管参数的术语解释
超薄石墨烯灯泡：做到单个原子层厚度
直流电动机的基本原理
光敏二极管和光敏三极管构造符号
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澳大利研究人员发明出，可口服传感器用于诊断肠道疾病
Xpedition与Pads Pro之间数据转换的方法
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