2018-2019汽车HUD行业研究与2019Q1 HUD供应商竞争力分析报告
佐思汽研近日推出《2018-2019汽车hud行业研究与2019q1 hud供应商竞争力分析报告》，报告显示：2018中国乘用车前装hud安装量同比增长94.1%，达30.89万台。
经过案头研究、数据处理、调研及整理、评价分析等一整套流程，最后得到了2019q1中国乘用车市场hud供应商竞争力排名，电装排在全部供应商的第一位，乐驾排在国内供应商的第一位。
hud产业曾经在2014-2015年兴起一波热潮，其中的代表企业就是navdy，但是佐思最新整理的hud产业链全景图中，已经没有了navdy的身影。
navdy走的是dlp的技术路线，dlp hud存在一些短板，设计过于复杂和成本过高。ti的第一代dlp芯片工作温度范围只有 -40-85℃，达不到车规级要求。navdy从高通和其他几个风投公司成功融到了4200万美元。原本应该2015年一季度正式发售的navdy hud，推迟了近两年才与消费者见面。2016年10 月产品正式上市时，价格从预售的299美元飙升至 799 美元。在后装市场推广失败后，2018年，navdy不得不进入清算程序。
2016-2017年，众多hud创业团队沿袭了navdy技术路线，采用dlp来作为显示系统，但是遇到很多技术瓶颈，导致产品推出不断延期。最后，多数转而采用tft显示技术。譬如乐驾科技的第一代hud产品采用dlp成像方式，从第二代开始采用tft成像方式。
2018年，ti正式推出满足车规的第二代芯片dlp 3030-q1和dlp5530-q1。相比较前代产品体积更小可视面积更高，满足 ar hud 场景。dmd dlp3030-q1在尺寸上有 65% 的降低，pgu 光引擎部分可以做得更小，工作温度范围为 -40-105℃。
从技术上讲，dlp是目前最优秀最成熟的显示技术。因此，舜宇等大厂依然看好基于dlp 技术的 hud ，花了几千万引进自由曲面镜生产线。
2018年以来的第二波hud热潮，主要是由于ar hud的兴起。
ar hud是增强现实抬头显示技术，它可以在驾驶员视线区域内合理叠加显示一些驾驶信息，并结合于实际交通路况当中。与hud相比，ar hud显示的范围更大，距离更远，而且更为复杂。前者只是投射并显示信息的设备，而ar hud则需要和adas系统深度整合，以实现更高级的效果和功能。
正因为ar hud能够实现与adas系统的深度整合，而已经成为汽车智能化刚需的adas发展迅猛，从而带动了对ar hud的需求。
ar hud的图像显示一般分为两层或者三层。譬如日本精机的ar-hud分为三层显示：近场显示层、远场显示层、侧方层。近场显示层主要显示车状态信息，远场显示层显示adas信息，还有一个立体的侧方层，显示车道或导航信息。
在汽车智能网联化趋势下，任何汽车电子产品很难成为一个独立的存在。hud作为一种汽车电子产品，正成为座舱电子解决方案和adas整体解决方案的一部分。
松下汽车在2019 ces展推出其最新spydr 2.0，单芯片驾驶舱域控制器解决方案，集成了hud和驾驶员监控系统（dms）。spydr 2.0可以将车载信息娱乐系统（ivi）、仪表盘、环视系统、主动降噪系统（anc）、hud以及4个娱乐系统显示器集成在一个平台上。
在这种集成化趋势下，传统tier1巨头有天然竞争优势，独立hud供应商则需要与其他产品供应商达成紧密合作关系。疆程+百度、乐驾+联通、乐驾+思必驰等合作模式，正是顺应集成化趋势的举措。
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经过案头研究、数据处理、调研及整理、评价分析等一整套流程，最后得到了2019q1中国乘用车市场hud供应商竞争力排名，电装排在全部供应商的第一位，乐驾排在国内供应商的第一位。
hud产业曾经在2014-2015年兴起一波热潮，其中的代表企业就是navdy，但是佐思最新整理的hud产业链全景图中，已经没有了navdy的身影。
navdy走的是dlp的技术路线，dlp hud存在一些短板，设计过于复杂和成本过高。ti的第一代dlp芯片工作温度范围只有 -40-85℃，达不到车规级要求。navdy从高通和其他几个风投公司成功融到了4200万美元。原本应该2015年一季度正式发售的navdy hud，推迟了近两年才与消费者见面。2016年10 月产品正式上市时，价格从预售的299美元飙升至 799 美元。在后装市场推广失败后，2018年，navdy不得不进入清算程序。
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ar hud是增强现实抬头显示技术，它可以在驾驶员视线区域内合理叠加显示一些驾驶信息，并结合于实际交通路况当中。与hud相比，ar hud显示的范围更大，距离更远，而且更为复杂。前者只是投射并显示信息的设备，而ar hud则需要和adas系统深度整合，以实现更高级的效果和功能。
正因为ar hud能够实现与adas系统的深度整合，而已经成为汽车智能化刚需的adas发展迅猛，从而带动了对ar hud的需求。
ar hud的图像显示一般分为两层或者三层。譬如日本精机的ar-hud分为三层显示：近场显示层、远场显示层、侧方层。近场显示层主要显示车状态信息，远场显示层显示adas信息，还有一个立体的侧方层，显示车道或导航信息。
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