蔚来在纽交所挂牌上市，未来会如何？
北京时间9月12日晚，蔚来正式在纽交所挂牌上市，股票代码为“nio”，开盘报价6.26美元/ads，共发行1600万股，公司总市值为64.13亿美元。
这一钟敲下去，蔚来成为了2010年特斯拉之后首个进行ipo的大型电动车制造商，也成为中国电动车企业赴美上市第一股。
开盘价6.05美元，一度跌超13%，最低触及5.35美元，随后股价开始上涨，收盘报6.60美元，盘后再涨1.5%，市值67.7亿美元。
这上下波动的幅度，像极了蔚来汽车前途未卜的命运。靠资本不断输出才有今天的蔚来，显然一级市场的融资已经不能满足它了，需要到二级市场来寻找更多的机会。而一直被业内人士认为颇具格局的美股成了最好的选择。毕竟在a股上市，蔚来的亏损实在说不过去。
资本市场不相信眼泪，虽说在过去这些年，蔚来已经完成了超过24亿美元的5轮融资，同时获得数十家知名机构的投资，如淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、tpg、gic、idg、愉悦资本等。
但前不久蔚来发布的据招股书显示，公司2018年上半年汽车销售收入4439.9万元人民币，总收入4599.1万元。在扣生产、研发和一系列运营成本之后，净亏损33.26亿元人民币。回看2016年和2017年的财务历史，公司分别净亏损25.73亿和50.21亿元人民。
也就是说，两年半时间，蔚来汽车总计亏损109.2亿，相当于每天亏损约1200万元。
对于这些任性数字，蔚来ceo李斌却很淡然，曾说过：“蔚来成立不到 4 年，还不是一个成熟的公司，我更愿意是看成投资和投入。如果蔚来有十年以上的发展史，你可以用亏损两个字，但是我们现在还在投入阶段。”
而且这种投入很阔绰，除了在嘉定自建工厂可能要耗费 200 至 300 亿人民币外。蔚来在线下体验中心的投入比特斯拉“会玩”，截至2018年7月31日，蔚来在北京、上海、深圳、杭州等城市已经建成7个蔚来用户中心niohouse，53个服务网点。特斯拉建立的都是小而美的体验店，而蔚来是大型的 cbd 线下中心。此前有媒体援引公开数据称，蔚来在北京东方广场和上海太古汇门店的年租金达到约 8000 万人民币。
一面亏损，一面撒币，但同为致力高端电动车型的特斯拉也长期亏损，华尔街对其批判声不断，但从股价来看，非常受市场欢迎。蔚来似乎也想享受这种虽亏损，但股票给力的情景。不过特斯拉已经遭遇的问题，蔚来都将要面对，比如产能。
蔚来去年12月发布es8，今年5月交付首批10辆给内部员工，6月开始向外部用户交车。截止到2018年7月31日，蔚来共计收获了1.7万个有效订单，es8共计生产超过 1300台，已经交付了481辆es8。而在招股书中，蔚来表示将在招股书发布之日起6到9个月内完成这1.7万笔订单。据此计算，蔚来得保证每月生产1900~2300台车，也有可能完成计划交付任务。
如果蔚来想单纯靠卖车来回本，那真的是压力山大。新浪财经此前做了一个有意思的估算，以利润最高的es8为例，如果按单台车辆50万元售价、净利率10%估算，销售收入需1090亿元，也就是说，即使在不降价的情况下，要卖大约21.8万台es8，才能弥补之前两年半时间109亿的净亏损额。另外，蔚来汽车的净资产为-217.6亿人民币(-32.89亿美元)，照此计算，未来需卖掉约43.5万辆es8，才能对所有的前期投入实现回本。
算了，我们还是谈谈蔚来汽车的产品本身吧。
很多网友诟病江淮代工这件事，一方面是面子问题，表示这会把蔚来es8品牌拉低，让其瞬间变low，另一方面是质量问题，认为江淮的制造水平达不到高端车的要求。 笔者觉得前者没有问题，毕竟可以进行“抠标”处理，而后者的确需要给消费者一个强说服力的说法。
再者，就是续航问题。曾有蔚来车主实测es8续航只有178km，而官方随后在同等条件下进行了测试，结论是在120公里/小时等速续航里程测试中，es8续航里程为226公里，此前宣称有355公里nedc综合续航里程。很多车评文章也表示了其只有200多公里的续航。看来出远门的你，一定要好好算一下路程，以防卡在路上。
当然，这个问题蔚来已经想到了。在发布会上，蔚来汽车公布了电能服务体系nio power，其中号称“加电10分钟，续航100公里”的移动充电车令人印象深刻。而去年12月份一篇中国经济网的报道表示，目前蔚来已经采购了几百辆上汽大通ev80，并通过改装作为充电车使用，截至目前已有400辆交付验收。此外，蔚来还购买了约20辆上汽大通v80作为服务车，初步构成了“电车上路，燃油车救急”的运行模式。想想未来还要布置上千辆的移动充电车，那么上汽大通绝对笑得合不拢嘴。
再瞧一瞧如今负面消息不断的马斯克，笔者着实为蔚来捏一把汗。
工业物联网数据采集工具-物通博联数据采集网关
SAS:Data step中first和last变量的应用场景
基于ARM和Clinux的家庭网关系统
八位堂为任天堂游戏机添加N30无线鼠标新配置
荣耀9怎么样，荣耀9美的有声有色，荣耀9诚意价2299元起
蔚来在纽交所挂牌上市，未来会如何？
芯片设计难度大吗 芯片设计难在哪里
美国空军将使用VR/AR技术进行培训及设备维护
爱立信证明了毫米波用于远距离5G无线传输的商用可行性
一文读懂光纤光缆领域的微管气吹
嵌入式计算机系统将赋能创新医疗技术的应用落地
华为海思式战略:垂直整合之路势在必行
Rivian将在中国推出小型电动汽车
2016 AWE热点：物联网家居安全由”猫”领跑
CSP由细分市场迈进通用照明市场同
三相异步电动机定子绕组是否烧毁的判断方法
串联磁珠的作用
中国电信开展飞机上网服务,高通量通信卫星将发挥重要作用
力科发布新的WaveSurfer系列示波器
电源功能安全
这一钟敲下去，蔚来成为了2010年特斯拉之后首个进行ipo的大型电动车制造商，也成为中国电动车企业赴美上市第一股。
开盘价6.05美元，一度跌超13%，最低触及5.35美元，随后股价开始上涨，收盘报6.60美元，盘后再涨1.5%，市值67.7亿美元。
这上下波动的幅度，像极了蔚来汽车前途未卜的命运。靠资本不断输出才有今天的蔚来，显然一级市场的融资已经不能满足它了，需要到二级市场来寻找更多的机会。而一直被业内人士认为颇具格局的美股成了最好的选择。毕竟在a股上市，蔚来的亏损实在说不过去。
资本市场不相信眼泪，虽说在过去这些年，蔚来已经完成了超过24亿美元的5轮融资，同时获得数十家知名机构的投资，如淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、tpg、gic、idg、愉悦资本等。
但前不久蔚来发布的据招股书显示，公司2018年上半年汽车销售收入4439.9万元人民币，总收入4599.1万元。在扣生产、研发和一系列运营成本之后，净亏损33.26亿元人民币。回看2016年和2017年的财务历史，公司分别净亏损25.73亿和50.21亿元人民。
也就是说，两年半时间，蔚来汽车总计亏损109.2亿，相当于每天亏损约1200万元。
对于这些任性数字，蔚来ceo李斌却很淡然，曾说过：“蔚来成立不到 4 年，还不是一个成熟的公司，我更愿意是看成投资和投入。如果蔚来有十年以上的发展史，你可以用亏损两个字，但是我们现在还在投入阶段。”
而且这种投入很阔绰，除了在嘉定自建工厂可能要耗费 200 至 300 亿人民币外。蔚来在线下体验中心的投入比特斯拉“会玩”，截至2018年7月31日，蔚来在北京、上海、深圳、杭州等城市已经建成7个蔚来用户中心niohouse，53个服务网点。特斯拉建立的都是小而美的体验店，而蔚来是大型的 cbd 线下中心。此前有媒体援引公开数据称，蔚来在北京东方广场和上海太古汇门店的年租金达到约 8000 万人民币。
一面亏损，一面撒币，但同为致力高端电动车型的特斯拉也长期亏损，华尔街对其批判声不断，但从股价来看，非常受市场欢迎。蔚来似乎也想享受这种虽亏损，但股票给力的情景。不过特斯拉已经遭遇的问题，蔚来都将要面对，比如产能。
蔚来去年12月发布es8，今年5月交付首批10辆给内部员工，6月开始向外部用户交车。截止到2018年7月31日，蔚来共计收获了1.7万个有效订单，es8共计生产超过 1300台，已经交付了481辆es8。而在招股书中，蔚来表示将在招股书发布之日起6到9个月内完成这1.7万笔订单。据此计算，蔚来得保证每月生产1900~2300台车，也有可能完成计划交付任务。
如果蔚来想单纯靠卖车来回本，那真的是压力山大。新浪财经此前做了一个有意思的估算，以利润最高的es8为例，如果按单台车辆50万元售价、净利率10%估算，销售收入需1090亿元，也就是说，即使在不降价的情况下，要卖大约21.8万台es8，才能弥补之前两年半时间109亿的净亏损额。另外，蔚来汽车的净资产为-217.6亿人民币(-32.89亿美元)，照此计算，未来需卖掉约43.5万辆es8，才能对所有的前期投入实现回本。
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