uber无人驾驶汽车在美开通,可惜uber还是负面消息不断
相比传统汽车厂商，uber这样的网约车巨头肩负着更多推广无人驾驶汽车的重任。
目前，uber在美国洛杉矶等城市已经开通了无人驾驶汽车服务，呼叫uber x汽车的用户可能会随机匹配到。当然，驾驶座依然配备司机，便是上述是“安全驾驶员”，乘客可以完全放心，因为经过完善的培训后，司机对于无人驾驶汽车的“套路”是非常熟悉的。
而早在2月22日，uber就已经开始正式在亚利桑那州坦佩市运营无人驾驶专车服务，使用沃尔沃xc90 suv接送乘客。
当然uber无人驾驶汽车依然会配备驾驶员。
作为首批认证的无人驾驶司机，rick mckahan表示，在模拟现实道路的训练场中，人们往往会做出糟糕的判断，这正好说明了模拟训练的必要性。
加入“安全驾驶员”的门槛也不高，任何没有交通肇事记录的司机均可申请，不过需要经过面试、为期三周的无人驾驶汽车培训及多个阶段的考核，如基础驾驶考试、公共道路考试等等。
“我们有一个非常严格的考核程序，让更多司机开上无人驾驶汽车”，rick mckahan这样说，另外培训也是随着无人驾驶汽车升级而不断变化的。例如，雪天的路况显然与平常不同，司机们需要学习相应的应对措施。“乘客们可以放心，虽然我们不用真正开车，但我们的双手放在方向盘上时，是与平常开车一样专注的，因为我们必须时刻关注无人驾驶汽车的行为”。
uber建立的无人驾驶训练场设计颇为复杂，拥有各种真实道路常见的障碍物，比如房屋、汽车、山丘等等，以此来测试无人驾驶汽车的可靠性以及司机的判断。uber自驾车则基于福特fusion和沃尔沃xc90，内置了诸如激光、摄像头等一系列先进传感器，可以感受周围环境，识别出行人、自行车、汽车等多种物体。
从2015年发展无人驾驶业务以来，uber已经测试了约200辆汽车、行驶总公里数达到了160万公里。当然，争议也是有的，比如谷歌母公司旗下的无人驾驶技术公司waymo指责uber窃取其无人驾驶技术，uber则表示指控是毫无根据的。
uber自驾车也曾发生事故，包括美国亚利桑那州的匹兹堡和坦佩市，不过没有发生伤亡，警察也确认事故原因并非uber无人驾驶汽车。
uber负面消息不断 近期发生的一系列事件令uber声誉承压，其中包括该公司联合创始人、首席执行官特拉维斯-卡兰尼克（travis kalanick）被罢黜以及其在伦敦的营业执照被当地的交通主管部门撤销。
和英国一样，法国同为uber在欧洲的重要市场，其拥有逾2.5万名司机以及250万用户，目前仍是该国第一大打车应用。
在法国，uber就价格和雇员权益与其司机争执不断，并在去年圣诞前夕达到高潮，数百名uber司机选择罢工。这样的局面也为chauffeur privé和heetch等打车应用在法国的大举发展铺平了道路。针对每单收入，uber收取25%的佣金，而chauffeur privé和heetch分别收取20%和15%的佣金。
chauffeur privé是法国第二大打车应用，chauffeur privé今年的用户数量增长了约50%，从以前的约100万增长至目前的150万。该公司规模为5000万欧元的融资活动已进入最后阶段，以加快在法国以及欧洲地区的扩张。chauffeur privé创始人杨-哈斯科耶特（yan hascoet）表示：“uber对于市场的理解以及犯下的错误为我们争夺市场份额创造了条件。”很多司机同时使用uber和chauffeur privé，方便自己找到更好的活。
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当然uber无人驾驶汽车依然会配备驾驶员。
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加入“安全驾驶员”的门槛也不高，任何没有交通肇事记录的司机均可申请，不过需要经过面试、为期三周的无人驾驶汽车培训及多个阶段的考核，如基础驾驶考试、公共道路考试等等。
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和英国一样，法国同为uber在欧洲的重要市场，其拥有逾2.5万名司机以及250万用户，目前仍是该国第一大打车应用。
在法国，uber就价格和雇员权益与其司机争执不断，并在去年圣诞前夕达到高潮，数百名uber司机选择罢工。这样的局面也为chauffeur privé和heetch等打车应用在法国的大举发展铺平了道路。针对每单收入，uber收取25%的佣金，而chauffeur privé和heetch分别收取20%和15%的佣金。
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