虽然丰田掌门人章男时不时地在公共场合炮轰电动车,但终究还是拗不过趋势和政策。
去年底,丰田在日本市场发布了名为c+pod的小型电动车型,该车定位纯电动微型车,与五菱宏光nini ev同级,不过仅提供2个座位,售价区间为10.4-10.8万元。
日前,爱信精机宣布,新开发的超紧凑型电驱动器单元已搭载于丰田全新微型电动车c+pod中。
据介绍,这次用于c+pod的电驱动单元的结构,是由2016款丰田普锐斯的e-four 4电动四驱系统进化而来,并且拥有超小型的体积。
官方表示,普锐斯的e-four 4电动四驱系统因考虑到四驱动力分配比,采用了没有磁性阻力的感应电动机。而此次c+pod则采用永磁同步电机作为主驱动器。
另外,通过将齿轮系的布局从2轴改变为3轴,轴向(宽度)被最小化,使得可以将其安装在宽度较窄的c+pod上。
据悉,该永磁同步电机峰值扭矩为56牛·米,最高时速为60km/h。与之匹配的电池为9.06kwh,可实现150km的纯电续航(wltc标准)。
充电上,新车支持200v/16a的家用充电,5个小时即可充满。
根据规划,丰田c+pod将于2021年双线出售给日本政府、企业等机构,2020年才面向私人出售。不过参考10万元的售价来看,五菱宏光nini ev更香了。
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