外置式太阳能胎压监测器内部结构拆解
接收主机显示界面，此时传感器未安装，胎压显示0并伴有滴滴声
主机顶部的太阳能电池板，正式使用的时候撕下保护膜
附带的小扳手和传感器紧固螺母、双面胶贴。这个铜螺母是用于加固传感器的，防止传感器被偷或被调皮小孩拆走,担心会加重气嘴离心力影响动平衡，未使用这个螺母。（称过4个螺母约8克重量）
提示：安装传感器前先开启主机
四颗胎压发射传感器
看下重量，四颗38g
单颗9克，感觉还好，对于轮胎的动平衡应该影响不大
主机安装位置，汽车启动（受到震动），主机自动开启，液晶屏背光常亮，按中间按钮可以两档调节,停车后（汽车静止），约10分钟后自动关机。
白天光线较强时会显示太阳能充电图标，所以一般不需要给主机单独充电，除非车子长期停在地下车库,另外也可以用移动电源给主机充电，故电源不足问题无需担心。
安装传感器，很简单，根据传感器上面的文字，直接拧到对应的轮胎即可，旋紧一点
听说外置传感器由于离心力缘故，高速行驶时会被甩到轮毂上，但看了这个轮胎气嘴与轮毂的间隙，有一个阻挡的作用，所以此问题不大，这也是我对外置式传感器最不放心的地方，如果气嘴能缩短一些就很完美解决此问题。
安装后行驶了一会儿，出现传感器丢失，也可能是在对码初始化。
行驶几十公里后，由于轮胎摩擦温度升高，胎压也会有0.1~0.2bar的上升
测试：拆掉左前轮传感器，立即显示胎压为0，同时主机会发出滴滴声
拆解：主机就四颗小螺丝
360mah电池，带保护板，这电池如果一直在太阳底下暴晒时间长可能会出现鼓包。
小喇叭，发出滴滴报警声用的
黑白液晶屏（个人觉得黑白屏省电/显示也易看清，关键是省钱）
电路板
sc93f7433x：赛元微电子的通用型单片机mcu，28脚，16k flash rom，独立128b eeprom，1280b sram，26个gp i/o（26个大电流驱动），3个16位timer，10路12位adc，3路8+2位pwm可输出到6个口，硬件lcd，一路独立硬件uart，一路硬件uart/spi/iic三选一通讯口，一路温度传感器，一路pga。 tm1622：天微tm1622是256点内存映象和多功能的lcd驱动专用芯片，tm1622的软件配置特性使它适用于多种lcd应用场合,包括:lcd模块和显示子系统。用于连接主控制器和tm1622的管脚只有4或5条，tm1622还有一个节电命令用于降低系统功耗。 丝印219b：cmt2219b射频接收芯片，华普微电子出品，是一款超低功耗，高性能，适用于各种127至1020mhz无线应用的ook，(g)fsk接收器。 丝印7660 ic：应该是振动传感器，控制主机的自动开机和关机
u2：中间空焊盘省略的8角芯片可能是用于语音提醒的
lth7：六脚充电管理ic
ant接收天线，26mhz贴片晶振（不知为何与传感器24mhz不同），电路板版本号v1.5，2019年9月23日
拆传感器：用附带的小扳手就可以轻松旋开
侧面，传感器底座上有防水橡胶圈，可以防止雨水进入，但是不能潜入水中
使用一粒iyua品牌cr1632纽扣电池，换电池方便
电路板版本号v1.53，2019年10月10日传感器底座用的是铜质螺帽，加固电路板
snp705胎压传感器：snp70x是一款汽车级的高性能汽车压力传感器监测控制芯片，宁波琻捷电子出品，是目前国内第一颗通过车规认证并且实现量产的汽车轮胎压力传感器芯片，snp705是集成了16kb flash存储器的最新一代胎压传感器，主要包含一个8位mcu（微控制器），压力mems（微机械传感器），温度传感器，rf（无线射频），lf（低频模块）以及震动监测模块。
压力的测量范围支持多种规格。rf发送支持通用的315mhz以及433.92mhz频率，fsk或者ask制式，通过mcu的控制，snp705可以同时监测轮胎压力，温度，电池电压，震动情况并作出及时的反馈，lf模块支持无线唤醒机制以及在线程序更新机制，为用户带来更多的方便。
总结：
1、目前正常使用，未发现明显异常，对于这个价位确实无敌了，国产snp705立了大功，经济不景气，省钱就是赚钱。
2、关于动平衡问题，开到100未发现方向盘抖动情况，外置传感器对动平衡的影响应该较小，如果要求高也可以自己加个10克配重块。
3、热车与冷车的胎压在0.2bar左右波动，对于精度感觉能接受，主要是行车途中漏气能提醒就好。
4、外置式传感器可能会突出轮胎外围，在行车时要留意，对于气嘴太长的，由于离心力会造成橡胶气嘴磨损，还是不怎么建议用外置式。
5、这机身上没有品牌标识，可以看出这是一个公模产品，故价格可以做得很低，其他杂牌内部也是大同小异。
6、外置还是内置之争，个人认为，考虑到内置的需要到店拆轮胎并安装，还要做动平衡，后期维护麻烦，便宜选外置高档还是选择内置的好。
7、这个整体做工看起来比较廉价，特别是外壳模具，对于使用寿命还需要时间来检验。
8、如果买的外置传感器重量大于15克（或体积较大），不建议用，以免离心力太大影响气嘴和轮胎动平衡，严重的还可能扯断气嘴。
9、外置的安装以后充气经常拆可能有漏气的风险。
10、考虑内置传感器的，建议选择大品牌，不然后续有问题更换起来非常麻烦。
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四颗胎压发射传感器
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主机安装位置，汽车启动（受到震动），主机自动开启，液晶屏背光常亮，按中间按钮可以两档调节,停车后（汽车静止），约10分钟后自动关机。
白天光线较强时会显示太阳能充电图标，所以一般不需要给主机单独充电，除非车子长期停在地下车库,另外也可以用移动电源给主机充电，故电源不足问题无需担心。
安装传感器，很简单，根据传感器上面的文字，直接拧到对应的轮胎即可，旋紧一点
听说外置传感器由于离心力缘故，高速行驶时会被甩到轮毂上，但看了这个轮胎气嘴与轮毂的间隙，有一个阻挡的作用，所以此问题不大，这也是我对外置式传感器最不放心的地方，如果气嘴能缩短一些就很完美解决此问题。
安装后行驶了一会儿，出现传感器丢失，也可能是在对码初始化。
行驶几十公里后，由于轮胎摩擦温度升高，胎压也会有0.1~0.2bar的上升
测试：拆掉左前轮传感器，立即显示胎压为0，同时主机会发出滴滴声
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360mah电池，带保护板，这电池如果一直在太阳底下暴晒时间长可能会出现鼓包。
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