激光雷达加速升级！法雷奥第三代SCALA激光雷达首次亮相
当地时间1月5日，在美国拉斯维加斯举办的ces消费电子展上，著名汽车零部件供应商法雷奥展示了其第三代激光雷达产品，这也是这款产品首次进行公开亮相。
去年11月，法雷奥通过在线直播举办了一场发布会，对外发布了其第三代激光雷达系统。据当时发布会上的数据，法雷奥新一代的激光雷达在探测距离、分辨率、帧率等性能都实现大幅提升，最高可以以每秒450万像素点和25帧的速度重建车辆周围环境，并实时生成3d图像。
与此同时，据官方介绍，在分辨率上，法雷奥第三代激光雷达相比与上一代提高了12倍，探测距离增加了三倍，视角扩大了2.5倍（根据2019年法雷奥公开的路线图，这里提到的视角大概是垂直视角）。
尽管目前还未有详细数据透露，作为对比，法雷奥第二代激光雷达系统的水平视场角为133°（分辨率0.25°），垂直视场角为10°（分辨率0.6°），分辨率（pps，每秒获取像素点）达260800，探测距离达150米。
除此之外，法雷奥还在ces2022上首次展出了一款可以提供360°近场视野的新型nfl（近场激光雷达）。nfl用于自动驾驶车辆时，可以提供周围360°视野范围内的场景，可以与其他传感器共同协作提供系统冗余。
事实上，法雷奥在2017年量产的第一代scala是全球首款通过车规级认证的激光雷达，同年被首发搭载在奥迪a8上。法雷奥表示，自2017年推出以来，scala激光雷达产量已经超过15万颗。
而法雷奥第二代车规级激光雷达scala2，去年12月戴姆勒集团宣布将会全球首发搭载在全新奔驰s级轿车上。据称在scala2加持下，奔驰s级将可以在德国有限制地使用l3级别自动驾驶（最高车速60km/h）。
法雷奥第三代激光雷达则预计2024年投放市场。作为老牌tier1，法雷奥的优势在于规模化下的成本压缩，法雷奥此前曾透露，如果激光雷达销量能达到100万台，单价就能低至600美元。
也因为如此，法雷奥已经成为各大激光雷达厂商的价格标定。当然，各大厂商也在寻找降低生产成本、并提高激光雷达性能的方式，特别是对于原本非汽车零部件供应商的激光雷达厂商。
去年以来，国内多家激光雷达厂商产品都已经被搭载在量产车型上，比如小鹏p5上搭载的livox hap、极狐阿尔法s hi版上搭载的华为激光雷达、埃安lx plus上搭载的速腾聚创m1。从最基础的参数上看，目前的激光雷达厂商几乎都已经大幅领先法雷奥。首先是线数上，法雷奥scala系列走转镜路线，第二代产品仅为16线。而售价数千元人民币级别的livox hap，已经拥有等效144线的水平，走硅基 mems路线的速腾聚创m1为等效125线，同走转镜路线的华为激光雷达也有96线。
当然线数不是激光雷达的主要性能指标，但即使是在业界公认的点频参数上，法雷奥第二代产品也距离其他厂商的激光雷达产品有不小差距。
激光雷达作为新兴产物，随着激光雷达公司的成本控制提高以及技术迭代加速，传统tier1的供应模式可能会受到一定的打击，首当其冲的就是法雷奥。在面对众多激光雷达初创公司推出的性价比极高的产品时，作为全球第一家量产车规激光雷达的厂商，法雷奥的产品在性能以及价格上的两个优势似乎都已经消失殆尽。接下来是否会出现激光雷达公司取代传统tier1巨头的局面，就要看法雷奥后续还将拿出怎样的产品以及策略作反击了。
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与此同时，据官方介绍，在分辨率上，法雷奥第三代激光雷达相比与上一代提高了12倍，探测距离增加了三倍，视角扩大了2.5倍（根据2019年法雷奥公开的路线图，这里提到的视角大概是垂直视角）。
尽管目前还未有详细数据透露，作为对比，法雷奥第二代激光雷达系统的水平视场角为133°（分辨率0.25°），垂直视场角为10°（分辨率0.6°），分辨率（pps，每秒获取像素点）达260800，探测距离达150米。
除此之外，法雷奥还在ces2022上首次展出了一款可以提供360°近场视野的新型nfl（近场激光雷达）。nfl用于自动驾驶车辆时，可以提供周围360°视野范围内的场景，可以与其他传感器共同协作提供系统冗余。
事实上，法雷奥在2017年量产的第一代scala是全球首款通过车规级认证的激光雷达，同年被首发搭载在奥迪a8上。法雷奥表示，自2017年推出以来，scala激光雷达产量已经超过15万颗。
而法雷奥第二代车规级激光雷达scala2，去年12月戴姆勒集团宣布将会全球首发搭载在全新奔驰s级轿车上。据称在scala2加持下，奔驰s级将可以在德国有限制地使用l3级别自动驾驶（最高车速60km/h）。
法雷奥第三代激光雷达则预计2024年投放市场。作为老牌tier1，法雷奥的优势在于规模化下的成本压缩，法雷奥此前曾透露，如果激光雷达销量能达到100万台，单价就能低至600美元。
也因为如此，法雷奥已经成为各大激光雷达厂商的价格标定。当然，各大厂商也在寻找降低生产成本、并提高激光雷达性能的方式，特别是对于原本非汽车零部件供应商的激光雷达厂商。
去年以来，国内多家激光雷达厂商产品都已经被搭载在量产车型上，比如小鹏p5上搭载的livox hap、极狐阿尔法s hi版上搭载的华为激光雷达、埃安lx plus上搭载的速腾聚创m1。从最基础的参数上看，目前的激光雷达厂商几乎都已经大幅领先法雷奥。首先是线数上，法雷奥scala系列走转镜路线，第二代产品仅为16线。而售价数千元人民币级别的livox hap，已经拥有等效144线的水平，走硅基 mems路线的速腾聚创m1为等效125线，同走转镜路线的华为激光雷达也有96线。
当然线数不是激光雷达的主要性能指标，但即使是在业界公认的点频参数上，法雷奥第二代产品也距离其他厂商的激光雷达产品有不小差距。
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