安德鲁提供RADIAX漏缆为石太高速铁路打造无线通信环境
安德鲁提供radiax漏缆为石太高速铁路打造无线通信环境
康普公司全资子公司暨全球通信系统及设备领域领袖企业安德鲁无线通信公司今日宣布，将为石家庄至太原高速铁路提供覆盖和容量系统打造无线通信环境。
安德鲁将提供radiax漏缆以支持石太高速铁路隧道内的无线通信服务，乘客在行驶过程中将自由享受电话、短信及其他服务。安德鲁覆盖和容量系统支持gsm-r网络以确保铁路职工和急救人员相互联络。目前所有项目使用的radiax漏缆均在安德鲁苏州工厂生产，室外和室内模拟隧道的漏缆测试线也建立在安德鲁苏州工厂。 安德鲁亚太区销售及市场副总裁ben carwell表示：“安德鲁致力于本地化生产并在苏州工厂建立模拟隧道的漏缆测试线，这是安德鲁对中国市场本土化承诺的切实执行。中国城市轨道交通网络建设正处于高速发展阶段，安德鲁希望协助支持中国的无线网络建设。” 石太线全长约190.28公里，运营初期将承担石家庄与太原之间大部分客运量和部分货运量。预计2009年建成通车。客运专线设计为双线、全封闭，最高时速达250公里，建成后太原到石家庄运行时间约1小时（现在为5个多小时），客运专线与京石线相接乘客从太原到北京仅需两个多小时。 carwell表示：“在铁路隧道环境中提供无线信号极富有挑战性，因为牵涉到复杂各异的地形和不断变化的不同网络的信号电平。而安德鲁在世界各地高速铁路网络信号覆盖领域拥有丰富的成功经验，其漏缆产品系列在全球轨道交通无线移动通信系统长期、广泛应用。” 安德鲁在无线基础设施解决方案领域拥有多年的经验，自上世纪七十年代初进入中国，与中国的各大运营商及oem厂商建立了长期稳定的合作关系。安德鲁是轨道交通无线解决方案的领袖企业，是唯一能同时生产漏缆和直放站的国际厂家。之前，安德鲁已成功为中国的铁道提供无线覆盖系统，尤其是2008奥运会前夕全线开通的京津高速铁路以及北京的六条地铁线。 安德鲁是世界领先的覆盖和容量系统解决方案提供商，拥有完整的覆盖和容量产品组合，包括ion 分布天线系统、node系列直放站、radiax漏缆、室内天线、无源器件。该公司在为世界各地的轨道铁路、大型建筑、无线电和电话运营商提供设计、安装和管理复杂的无线电信号分配系统上有逾20年的宝贵经验。安德鲁的无线解决方案已经成功应用在北京、上海、广州、南京和天津的30多条地铁项目中。在此之前，安德鲁解决方案曾成功运用在2006年意大利都灵冬奥会、2006年德国世界杯等大型国际体育盛会上。安德鲁的直放站曾成功应用于***、德国、法国、西班牙、瑞士、挪威等地的高速铁路系统。
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安德鲁将提供radiax漏缆以支持石太高速铁路隧道内的无线通信服务，乘客在行驶过程中将自由享受电话、短信及其他服务。安德鲁覆盖和容量系统支持gsm-r网络以确保铁路职工和急救人员相互联络。目前所有项目使用的radiax漏缆均在安德鲁苏州工厂生产，室外和室内模拟隧道的漏缆测试线也建立在安德鲁苏州工厂。 安德鲁亚太区销售及市场副总裁ben carwell表示：“安德鲁致力于本地化生产并在苏州工厂建立模拟隧道的漏缆测试线，这是安德鲁对中国市场本土化承诺的切实执行。中国城市轨道交通网络建设正处于高速发展阶段，安德鲁希望协助支持中国的无线网络建设。” 石太线全长约190.28公里，运营初期将承担石家庄与太原之间大部分客运量和部分货运量。预计2009年建成通车。客运专线设计为双线、全封闭，最高时速达250公里，建成后太原到石家庄运行时间约1小时（现在为5个多小时），客运专线与京石线相接乘客从太原到北京仅需两个多小时。 carwell表示：“在铁路隧道环境中提供无线信号极富有挑战性，因为牵涉到复杂各异的地形和不断变化的不同网络的信号电平。而安德鲁在世界各地高速铁路网络信号覆盖领域拥有丰富的成功经验，其漏缆产品系列在全球轨道交通无线移动通信系统长期、广泛应用。” 安德鲁在无线基础设施解决方案领域拥有多年的经验，自上世纪七十年代初进入中国，与中国的各大运营商及oem厂商建立了长期稳定的合作关系。安德鲁是轨道交通无线解决方案的领袖企业，是唯一能同时生产漏缆和直放站的国际厂家。之前，安德鲁已成功为中国的铁道提供无线覆盖系统，尤其是2008奥运会前夕全线开通的京津高速铁路以及北京的六条地铁线。 安德鲁是世界领先的覆盖和容量系统解决方案提供商，拥有完整的覆盖和容量产品组合，包括ion 分布天线系统、node系列直放站、radiax漏缆、室内天线、无源器件。该公司在为世界各地的轨道铁路、大型建筑、无线电和电话运营商提供设计、安装和管理复杂的无线电信号分配系统上有逾20年的宝贵经验。安德鲁的无线解决方案已经成功应用在北京、上海、广州、南京和天津的30多条地铁项目中。在此之前，安德鲁解决方案曾成功运用在2006年意大利都灵冬奥会、2006年德国世界杯等大型国际体育盛会上。安德鲁的直放站曾成功应用于***、德国、法国、西班牙、瑞士、挪威等地的高速铁路系统。
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