零跑“四叶草”中央集成式电子电气架构
昨天（7月31日），零跑在上海举办了“真集成 真智能”中央集成式电子电气架构发布会。
在智能化主导的新能源汽车下半场，电子电气架构，决定了电动汽车的智能化上限。基于这样的背景，零跑全域自研「四叶草」架构，打造更极致的中央集成式电子电气架构。该架构核心电子部件全域自研，率先真正实现中央集成，首搭车型将于2023年9月亮相。
零跑「四叶草」架构具备技术输出实力，可与合作伙伴实现技术共享，蕴含强大的商业潜力与价值。由此，零跑汽车不仅是主机厂，更是智能电动全套解决方案提供者，正迎来第二增长曲线。
中央集成式电子电气架构（centralized integrated electronic electrical architecture）是一种先进的车辆电气系统设计理念，它主要通过集中集成的方式，将传统的分散式控制单元合并在一起，由少数几个高性能的中央控制器进行管理。
零跑「四叶草」优势
● 硬件集成优势
◎ 集成实力强: 只需1颗soc和1颗mcu芯片，实现四大域（座舱、智驾、动力、车身）的系统化融合，有效减小了系统复杂性和成本。
◎ 线束最短: 通过集成，线束总长小于1.5km，是目前最短、最具轻量化的方案，降低了车重和电耗，增加了传输速度。
◎ 模块集成最多: 15个模块高度集成，提高了内部通讯速率和智能交互反应速度，确保了长期流畅的运行。灵活适配能力: 三种不同级别的解决方案，满足不同级别的产品需求。
● 软件融合优势
◎ 软件定义汽车时代的引领: 通过500+预留接口和soa服务架构，实现了高度的自定义和拥车体验。
◎ 无感化在线ota: 通过中央超算的升级，简化了整车升级过程，使升级更为便捷，满足快速迭代的需求。
● 平台应用能力极致
◎ 全系产品适配: 高中低三种解决方案，可广泛适配零跑全系车型。
◎ 技术共享: 可以与外部合作，实现技术共享，推动整个行业的智能电动解决方案。
零跑「四叶草」特点
◎ 高度集成化:通过高度的硬件和软件集成，有效地降低了系统复杂性和成本，提高了效率和可靠性。
◎ 用户体验中心化: 集成方案全方位考虑了用户的利益，从硬件配置到软件功能，均以提升用户体验为中心。
◎ 强大的智能处理能力：高通8295芯片和nxp s32g芯片的协同工作，带来了高算力、快通讯、低时延的智能体验，能够满足不同级别的智能驾驶需求。
◎ 千人千面的定制化: 软件的高度标准化和模块化，使得车辆具有极高的定制能力，可以为每个用户提供独特的使用体验。
◎ 灵活的拓展性: 通过不同的硬件方案，可以灵活地满足不同级别的产品需求，确保了平台的广泛应用。
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零跑“四叶草”中央集成式电子电气架构
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◎ 集成实力强: 只需1颗soc和1颗mcu芯片，实现四大域（座舱、智驾、动力、车身）的系统化融合，有效减小了系统复杂性和成本。
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◎ 模块集成最多: 15个模块高度集成，提高了内部通讯速率和智能交互反应速度，确保了长期流畅的运行。灵活适配能力: 三种不同级别的解决方案，满足不同级别的产品需求。
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◎ 无感化在线ota: 通过中央超算的升级，简化了整车升级过程，使升级更为便捷，满足快速迭代的需求。
● 平台应用能力极致
◎ 全系产品适配: 高中低三种解决方案，可广泛适配零跑全系车型。
◎ 技术共享: 可以与外部合作，实现技术共享，推动整个行业的智能电动解决方案。
零跑「四叶草」特点
◎ 高度集成化:通过高度的硬件和软件集成，有效地降低了系统复杂性和成本，提高了效率和可靠性。
◎ 用户体验中心化: 集成方案全方位考虑了用户的利益，从硬件配置到软件功能，均以提升用户体验为中心。
◎ 强大的智能处理能力：高通8295芯片和nxp s32g芯片的协同工作，带来了高算力、快通讯、低时延的智能体验，能够满足不同级别的智能驾驶需求。
◎ 千人千面的定制化: 软件的高度标准化和模块化，使得车辆具有极高的定制能力，可以为每个用户提供独特的使用体验。
◎ 灵活的拓展性: 通过不同的硬件方案，可以灵活地满足不同级别的产品需求，确保了平台的广泛应用。
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