当AGV遇上MES,互联的智能仓储系统设计与实施

agv
在中国过去的十年里,中国都被称作为世界的加工厂。这是因为我国有雄厚的人口资源,这些人首先都没有很高的文化水平,或者因为经济的原因未能得到很好的文化教育,其次他们能承受较大的劳动强度,大部分都是从农村跑到城市里来打工改善家庭的生活条件。所以当时中国确实是世界上最大的劳力输出国以及制造大国,这使一些跨国公司选择我们作为加工的原因。但是,随着一些中国经济的快速发展,国民教育的普及,受教育程度的攀升,他们不愿意从事单单的体力工作,又顶着社会的各种压力他们都想找到一份高薪的工作。这些尴尬的局面使我国缺失了那些廉价的劳动力,可是发展是不能改变的目标,哪里又能成为我们的出路呢?只能通过提高设备的现代化来提高生产水平,降低成本,从而增加我们的综合竞争力。
自动化仓储
当企业面临越发严峻的用工荒时,不得不去想尽办法减少人力,于是每年的dmaic或者lean都围绕着如何缩减人力进行展开。那通过自动化可以减少哪些环节的人力呢?从自动化发展的历程看,厂内物流成为了企业减少人力的首选目标。这个时候agv自动导航小车出现了。
agv小车
agv无人搬运车,一般可通过电脑来控制其行进路线以及行为,具有很强的自调整性,且自动化程度高、准确便捷,能有效避免人为错误且节省人力资源。在自动化物流系统中,以可充电的蓄电池为其动力来源,可实现其柔性,实现高效、经济、灵活的无人化工作以及管理。
在当前大部分的生产企业里,车间的计划和生产都配有企业级mes,利用mes的生产数据来解决物流系统价值流角度的痛点,比如多系统差异造成额外的确认工作,操作流程只基于员工的经验等等。充分利用 mes 与 agv 调度数据互联,整合部署在不同服务器的系统数据,这样不仅降低了企业的运维成本,也给现场的操作人员带来了极大的便利,所以在mes系统下进行agv系统的研究有很强的现实意义。
地牛agv
agv小车完美的取缔了物料员的工作,通过mes信息化的方式进行小车呼叫,小车配送,小车调度。当工位上产成品积攒到一定数量时,可以通过系统呼叫的方式,调度小车前往相应工位,将产成品装载到agv小车上,并将产成品送往仓库或者下一个工位。
agv软件系统
mes和agv的集成,有效的打通了各工位之间和仓库与生产线之间的信息通道,实现了无人化的物料流动,大大降低了物料搬运中存在的人伤、物损等风险,同时解放了更多的人力投入到关键的工位中去。


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