MEMS加速度传感器致力汽车主安全防患未然
随着移动互联网和物联网的快速发展，mems微机电系统产业迎来了重大发展机遇。在致力于防患未然的汽车主动安全领域，esc（车身稳定系统）、abs（防抱死系统）、epb（电子驻车系统）、tpms（胎压监测系统）等等都是这一领域的关键技术，而所有这些应用的工作基础都离不开mems传感器，传感器专家网长期、友好的合作伙伴之一，日本村田公司便在mems汽车传感器领域开拓出了自己的一片沃土。
2012年，村田以其独有的市场远见，大手笔收购芬兰vti科技并成立murataelectronicsoy，又称mfi。mfi的产品应用在汽车电子的传感器有：mems加速度传感器、倾角传感器、陀螺仪传感器以及陀螺仪和加速度组合传感器等等。这些传感器都符合aec-q100的标准，具有高精度，高稳定性，高可靠度等特点，特别是在涉及汽车安全的esc功能中，村田的传感器市场占有率近50%。
例如，esc车身稳定系统的主要用途是根据行驶速度、路面状况、转向情况、变速状态等信息以及不同的驾驶条件调节悬挂系统，为驾驶者提供良好的操作稳定性和乘坐舒适度。可以说，ecs系统为用户呈现从平稳舒缓到高速畅快的多种驾驶体验。而村田的mems加速度传感器按照汽车行业的可靠性、稳定性要求所设计、生产和测试，具有显著的负载能力和非常好的耐冲击性。
ecs系统内部的mems加速度传感器可用于检测车体的运动状态，有时还用于检测前轮垂直方向的运动状态。通常来说，用于检测车体的运动状态的两个加速度传感器被安装在前减震器与弹簧顶部固定点附近。而靠近轮毂的加速度传感器则是被装在减震器和车轮弹簧附近区域。这样一来，就能够通过两组传感器的测量数据计算出车体与车轮的垂直距离差。在更先进的轮毂传感器系统中，加速度传感器则被距离传感器替代，用于直接测量车轮与车体之间的距离。
另外，在许多ecs系统中，车辆的中部或后部还额外装有一个用于检测车辆颠簸的加速度传感器。能够略微消除车体在加速或减速时的倾斜。
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ecs系统内部的mems加速度传感器可用于检测车体的运动状态，有时还用于检测前轮垂直方向的运动状态。通常来说，用于检测车体的运动状态的两个加速度传感器被安装在前减震器与弹簧顶部固定点附近。而靠近轮毂的加速度传感器则是被装在减震器和车轮弹簧附近区域。这样一来，就能够通过两组传感器的测量数据计算出车体与车轮的垂直距离差。在更先进的轮毂传感器系统中，加速度传感器则被距离传感器替代，用于直接测量车轮与车体之间的距离。
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