8月中国动力电池：行业进入过剩期
本月动力电池产量、装车量和出口量的关键数据：
● 动力电池产量：64.2gwh，储能电池产量：9.1gwh，两者合计73.3gwh
● 动力电池装车量：34.9gwh
● 电池总出口量：12.5 gwh，其中储能1.8gwh，动力10.7gwh
8月产能概况
2023年，动力电池的产量处在一个较高的产量水平。
◎ 1-8月，动力和储能电池合计累计产量为456.2gwh，同比增长46.3%
◎ 1-8月，动力和储能电池合计累计出口达87.9gwh，同比增长163.2%
◎ 1-8月，动力电池累计装车量219.2gwh, 累计同比增长35.3%
动力电池产量
8月，我国动力电池产量共计64.9gwh，同比增长28%，环比增长5%
◎ 三元电池产量23gwh，占35.8%
◎ 磷酸铁锂电池产量40.9gwh，占64.2%
动力电池装车量
8月，我国动力电池装车量34.9gwh，同比增长28.9%
◎ 三元电池装车量10.8gwh，占31.0%，同比增长2.7%，环比增长2.3%；
◎ 磷酸铁锂电池装车量24.1gwh，占69.0%，同比增长39.7%，环比增长11.0%
动力电池出口量
8月，动力电池企业电池出口共计10.7gwh。三元电池出口6.8gwh，磷酸铁锂电池出口3.7gwh，总体来看磷酸铁锂出口比较稳定。
1-8月，我国动力和储能电池合计累计出口达87.9gwh，累计同比增长163.2%。
8月，储能电池生产量为9.1gwh，销量为9.9gwh，出口量为1.7gwh。
1-8月，储能电池产量为36.5gwh，但销量为46.2gwh，出口量约9.1gwh。
8月动力电池主要的需求还是集中于乘用车，占比往92%以上
◎ 纯电乘用车25.7 gwh
◎ 纯电客车0.6 gwh
◎ 纯电专用车2.5 gwh
◎ 插电混动6 gwh
● 第一梯队
2023年下半年从电池领域也开始了价格战，交战的核心是争取战略客户，围绕产能利用率去争夺。
● 第二梯队
二线电池企业随着电池产能的建设完成，面临战略客户的缺乏，在整车企业的亏损面前，电池企业需要以更低的价格去竞争。这对于企业的运营产生了非常大的压力！
总结
总体来看，动力电池行业进入淘汰期，哪怕是从动力和储能同时进行都存在需求不足的问题。
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● 动力电池装车量：34.9gwh
● 电池总出口量：12.5 gwh，其中储能1.8gwh，动力10.7gwh
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◎ 1-8月，动力和储能电池合计累计产量为456.2gwh，同比增长46.3%
◎ 1-8月，动力和储能电池合计累计出口达87.9gwh，同比增长163.2%
◎ 1-8月，动力电池累计装车量219.2gwh, 累计同比增长35.3%
动力电池产量
8月，我国动力电池产量共计64.9gwh，同比增长28%，环比增长5%
◎ 三元电池产量23gwh，占35.8%
◎ 磷酸铁锂电池产量40.9gwh，占64.2%
动力电池装车量
8月，我国动力电池装车量34.9gwh，同比增长28.9%
◎ 三元电池装车量10.8gwh，占31.0%，同比增长2.7%，环比增长2.3%；
◎ 磷酸铁锂电池装车量24.1gwh，占69.0%，同比增长39.7%，环比增长11.0%
动力电池出口量
8月，动力电池企业电池出口共计10.7gwh。三元电池出口6.8gwh，磷酸铁锂电池出口3.7gwh，总体来看磷酸铁锂出口比较稳定。
1-8月，我国动力和储能电池合计累计出口达87.9gwh，累计同比增长163.2%。
8月，储能电池生产量为9.1gwh，销量为9.9gwh，出口量为1.7gwh。
1-8月，储能电池产量为36.5gwh，但销量为46.2gwh，出口量约9.1gwh。
8月动力电池主要的需求还是集中于乘用车，占比往92%以上
◎ 纯电乘用车25.7 gwh
◎ 纯电客车0.6 gwh
◎ 纯电专用车2.5 gwh
◎ 插电混动6 gwh
● 第一梯队
2023年下半年从电池领域也开始了价格战，交战的核心是争取战略客户，围绕产能利用率去争夺。
● 第二梯队
二线电池企业随着电池产能的建设完成，面临战略客户的缺乏，在整车企业的亏损面前，电池企业需要以更低的价格去竞争。这对于企业的运营产生了非常大的压力！
总结
总体来看，动力电池行业进入淘汰期，哪怕是从动力和储能同时进行都存在需求不足的问题。
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