Tesla 电动车向成功再迈进一步
十多年来，特斯拉工程师一直致力于制造世界上性能高效的电动车。目前，特斯拉车辆单次充电的续航里程已远高于市场上其它电动车。今天，我们对model s和model x车辆进行了一些更新，让车辆的单次充电续航里程达到前所未有的距离，突破了我们自己保持的单次充电续航里程最长的记录。在不增加车辆电池尺寸的情况下，我们实现了这一目标，这进一步证明了我们在系统层面的技术储备，可以令车辆更加高效。
从今天开始，model s和model x将采用全新的动力总成设计，可以大大增加车辆的单次续航里程。model s与model x长续航里程版在国标工况法测试中，分别获得了660km与575km的续航里程。使用相同的100kwh电池组，这些设计和架构更新可以让驾驶员能够单次行驶更远，减少充电次数，并且不会在充电时额外花费更多费用。
我们还为model s和model x推出了全新的自适应悬架系统，可以提升车辆的续航里程，缩短加速时间以及优化乘坐舒适性。同时，我们也为老车主购置新车时，提供狂暴模式升级。
更高效的设计
more efficient design
得益于特斯拉最新一代的驱动单元技术，model s和model x车型现在将搭载优化的永磁同步电机，碳化硅电子元件，以及改良的润滑、冷却、轴承和车轮设计，可以将能量效率提升至93%以上。将前部的永磁电机与后部的感应电机配对，会提供前所未有的车辆的性能与效率。提升电机的净效率，可以提升车辆加速时，电池流出的电能效率，也可以在能量回收制动时，向电池中更高效的回收能量，最终可以实现超过10%的车辆续航里程提升。除了增加续航里程，model s/x的扭矩和功率均获得了改善，长续航里程版车辆的百公里加速时间获得了显著提升。
更快的充电速度
faster charging
配合新的高效动力总成设计，model s和model x现在能够在第三代超级充电站中最高实现200 kw的充电功率，在第二代超级充电站中最高实现145 kw*（适用于北美地区）的充电功率。这些更新，可以使客户的充电效率提升50%。
自适应悬架
fully adaptive suspension
我们将最新的自适应空气悬挂系统搭载于model s和model x上。升级后的自适应悬挂系统，具备完全自适应阻尼，在高速公路上或使用autopilot自动辅助驾驶时，可以实现快速响应，提供非凡的驾驶信心。与其他制造商不同，tesla的悬挂软件系统完全由内部开发，使用预测模型，来判断如何根据道路、车辆速度以及其他车辆以及驾驶员的操作来调节阻尼。此系统将持续通过路面状况与驾驶员的操作方式，对车辆阻尼进行调整，在日常驾驶时更加柔软，在激烈驾驶更加坚固。我们还提升了巡航时的车辆悬架位置，使车辆位置更低，以优化空气动力学效应。与所有tesla内部开发的软件一样，自适应悬挂系统可以通过ota空中升级不断更新，使得model s和model x的客户始终拥有市面上最先进的悬挂技术。
持续改进
constant refinement
为了适应这些更新，我们还重新设计了model s和model x上的其他几个组件，以符合我们持续改进的理念，这些更新包括新的轴承，在一些车辆上，我们更新了车辆搭配的轮胎。可以改善车辆的续航里程，驾乘体验以及转向系统。虽然这些更新看起来很微小，但会对电动汽车设计方面产生相当重要的积极影响。
除了更卓越的续航里程车型与性能版车型外，我们还将提供model s/x的标准续航版，这可以让车主以更低的成本拥有特斯拉model s/x，并感受到model s/x上的重大更新。我们还想强调，早期tesla车主对于推进我们的使命的无限重要意义。因此，为了感谢早期车主的贡献，所有现有model s/x车主，如果购买全新的model s和model x 高性能版车型可以免费获得价值人民币35,000元的狂暴模式选项。
升级车型将于本周起，在加州的弗里蒙特工厂投入生产，并从今天起，可以在tesla.cn进行订购。
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持续改进
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