动力电池退役潮下，看高压连接器生命周期
新能源汽车动力电池退役潮大浪潮来袭，回顾来看，在电池生命周期内，电池包上的高压连接器的表现如何?
9月底，工信部就新能源汽车动力蓄电池回收利用相关的提案进行多条公文回复，表示将尽快出台新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，并强化监管约束力度。
▲截自工信部官网
2015年，我国新能源汽车开启发展的元年。工信微报数据显示，2015年，我国累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长400%。八年来，新能源汽车产业不断高歌猛进。八年后的今天，新能源汽车动力电池也将迎来退役潮第一波大浪潮。
以宁德时代的官网产品介绍来看，宁德时代动力电池质保时间最高为8年，这个时间范畴被宁德时代称之为“超长质保”。实际上，早期也有一部分动力电池发展市场以4~6年为产品质保范畴，主流的电池厂商多以8年为质保时长范畴标准——而这也较符合汽车8~15年的寿命需求。
▲标准《gb/t 31484/86-2015》内容节选
央视新闻的官方报道中提到，我国现已进入动力电池大规模退役期，2023年我国退役动力电池可达59万吨，自2028年起我国动力电池退役量将超过每年260万吨。电池回收利用成为新能源汽车产业链乃至能源产业链的新课题。
在探寻新课题之外，《国际线缆与连接》思考到，高压连接器作为电池包上的必备器件，其生命周期又作何表现?
记者特此咨询了郑州赛川电子科技有限公司的副总经理盛全德先生。“应我们客户的实际需求，赛川电子的高压连接器产品生命周期一般保持在8~10年，具体到插拔次数来看，我们的高压连接器生命周期内插拔次数大于等于两百次。”
由于高压连接器内置于车身内，除非电池部分受到猛烈冲击或电池出现温升失控的问题，目前我国市面上合规的高压连接器产品都是能够覆盖动力电池的质保周期。
当然，要确保产品合规并满足应用端的使用要求，高压连接器产品就必须保证能通过各项机械性能测试、环境测试、电气性能，如端子保持力、连接器插拔力测试、连接器跌落测试、960h中性盐雾测试、1008h125℃环境下的老化测试、-40℃~125℃的冷热冲击等。
▲赛川电子高压连接器产品图
此外，盛全德还提到，新能源汽车动力电池在质保周期内进行维修或更替时，相应地也会替换一套新的高压连接器产品。“从回收利用的角度来看，电池的回收价值是较大的，但高压连接器的回收价值并不高;不过对比消费类连接器、工业类连接器、通信类连接器等产品的回收价值量而言，电池端的高压连接器回收值相对要高些。”
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▲截自工信部官网
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由于高压连接器内置于车身内，除非电池部分受到猛烈冲击或电池出现温升失控的问题，目前我国市面上合规的高压连接器产品都是能够覆盖动力电池的质保周期。
当然，要确保产品合规并满足应用端的使用要求，高压连接器产品就必须保证能通过各项机械性能测试、环境测试、电气性能，如端子保持力、连接器插拔力测试、连接器跌落测试、960h中性盐雾测试、1008h125℃环境下的老化测试、-40℃~125℃的冷热冲击等。
▲赛川电子高压连接器产品图
此外，盛全德还提到，新能源汽车动力电池在质保周期内进行维修或更替时，相应地也会替换一套新的高压连接器产品。“从回收利用的角度来看，电池的回收价值是较大的，但高压连接器的回收价值并不高;不过对比消费类连接器、工业类连接器、通信类连接器等产品的回收价值量而言，电池端的高压连接器回收值相对要高些。”
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