抢攻汽车平台商机 Android再度宣战iOS
android 与 ios 应用程序的战火将在 2014年延伸到汽车领域；随着原本为手机设计软件的应用程序开发商，将汽车平台视为下一个大商机，这两家软件龙头的竞争烟硝味也越来越浓。据了解，google将在 2014年1月于美国举行的年度国际性消费性电子展（ces）上，正式对apple的车用ios宣战。
根据最新的消息，除了车用 android，google将在ces期间还将宣布相关产业联盟的成立与通讯标准的采用；推测google的目标是为软件业者简化开发汽车应用程序的程序。毕竟，汽车业者对于软件业者开发应用程序的技能不太了解，同时软件业者应该也不想针对众多不同汽车品牌──如ford、gm、bmw与 toyota──开发不同版本的同一个应用程序。
未来细节如何发展还有待观察，总之当汽车内的各种应用走向数字化，就有了让各方利益关系人聚集在一起的理由。而其中的争议在于，未来谁将掌控汽车的使用者界面？是ios应用程序、android应用程序，还是汽车制造商？更重要的是，谁能够提供最适合汽车驾驶人的、具备安全性的最佳使用者界面？
“车用ios绝对会改变游戏规则，”freescale的汽车应用处理器业务开发经理dan loop最近接受访问时表示，与像是apple这样的软件供应商之合作目标，会是将iphone的显示器、以及在iphone上执行的应用程序移转到汽车内的资通讯娱乐系统，为了达成目标：“你会需要汽车内部的系统级整合。”
对android来说也是一样；google打算采用miracast，一种透过 wifi direct 所形成的点对点屏幕录影（screencasting）技术，让android平台手机上的应用程序能显示在车内的资通讯娱乐系统屏幕上；不过loop指出，这种方案当然是假设在车内有wi-fi信号。
无疑现在有许多移动装置消费者将设备带进车子内，也重新定义了所谓的“车内资通讯娱乐系统”，但有关汽车与移动装置之间的相容性问题，也越来越显著。nvidia汽车市场总监danny shapiro在接受访问时表示：“汽车业者会想测试所有的手机吗？或者是手机业者会想在所有的汽车内做测试？”应该不会。
一系列新的手机应用程序能为汽车驾驶人带来有用的服务，shapiro举例指出，如寻找停车位的手机应用程序，就能与汽车内的导航系统整合在一起。问题在于，当驾驶人开车的时候，恐怕无法分心去继续注意手机内的应用程序在叙述什么资讯。
手机可以被放在车子里的一个支架上，或是与车内显示器已无线或有线方法连结。不过shapiro表示，只是将手机屏幕映射到车内的显示器上恐怕不是最安全的解决方案，按照“眼睛看着道路、手握好方向盘”的原则，汽车驾驶人还是需要一种能快速地、免动手、免注视地提供必要资讯之使用者界面；手机应用程序是会百分之百吸引使用者注意的设计，这汽车上就很危险：“驾驶人需要仅瞥一眼屏幕就能快速做出决定。”
apple想要藉由车用ios来定义汽车内装置使用者界面的野心已经广为人知，有业界消息指出，该公司打算把map地图应用程序与siri声控界面整合在一起，占领汽车中控台。有一些汽车厂商正在与apple合作，但shapiro指出，也有其他业者正开发自己的解决方案，如audi，正积极让汽车能存取手机上的内容，以及云端上的即时交通路况与停车位资讯。
在另一方面，根据freescale的loop之观察，试图打造下一代汽车的厂商们，除了正仰赖硬件技术实现先进驾驶人辅助系统（adas），也逐渐意识到软件才是支配未来车内资通讯娱乐系统的主角。无论该装置是采用语音或手势识别，能与导航系统上的地图软件更妥善沟通，或是在汽车与智慧型手机之间有更好的整合，汽车制造商都需要软件来将所有功能绑在一起。
而如nxp全球汽车市场资深业务与行销总监drue freeman所言，即使汽车制造商并不擅长应用程序开发专家，他们对于开发能为自家品牌带来价值的各种应用与生态系统，仍然是非常明智的。
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