简述减速器的作用及工作原理
减速器又叫减速机，利用各级齿轮传动来达到降速的目的，以满足工作需要，在机械产品中的应用非常广泛。减速器是由各级齿轮副组成的，如用齿数少的齿轮带动大齿轮就能达到机械减速的目的，如果采用传动多级这样的结构,就能够大大的增加机械的减速作用，增大扭矩的作用。
圆柱齿轮：它的结构简单、加工容易，常用斜齿圆柱齿轮。圆柱齿轮多用在发动机横置时的主减速器，轮边减速或者双级主减速器中；
弧齿锥齿轮：它的传动特点是主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直交于一点。此外，工作时同时啮合的齿数多，故工作平稳、噪声小、承载能力大。对安装精度要求高，运用于发动机纵置的场合；
双曲面齿轮：它的传动特点是主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直而不相交；
蜗轮蜗杆：它的工作非常平稳可靠、无噪声，轮廓尺寸及质量均小，可以得到大些的传动比。还有结构简单、拆装方便等优点。它的缺点是传动效率低。蜗轮蜗杆式减速器适用于发动机纵置场合，但应用较少。
减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个挡位提供一个共同的传动比。 主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。
箱座与箱盖接合面的紧密性箱座与箱盖接合面的紧密配合有助于防止润滑油沿接合面向外渗漏和保证镗制轴承孔的精度。箱座与箱盖的接合依靠一定数量螺栓的联接，这些螺栓的联接与布置可采用经验公式或借鉴同类型机械。只是轴承座附近的螺栓应尽量与轴承孔靠近，以提高联接刚度。并且在轴承座旁通常应设有凸台，凸台尺寸在设计时应考虑扳手所需的空间，设计时应注意不要使轴承座两侧的螺栓与轴承端盖的螺钉发生干涉。
减速器的工作原理是当电机的输出转速从主动轴输入后，带动小齿轮转动，而小齿轮带动大齿轮运动，而大齿轮的齿数比小齿轮多，大齿轮的转速比小齿轮慢，再由大齿轮的轴（输出轴）输出，从而起到输出减速的作用。
减速器的作用主要是降低转速，增大输出扭矩，降低负载的惯量。工作原理是当电机的输出转速从主动轴输入后，带动小齿轮转动，小齿轮带动大齿轮运动，大齿轮的齿数比小齿轮多，大齿轮的转速比小齿轮慢，再由大齿轮的输出轴输出，从而起到输出减速的作用。减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，是一种相对精密的机械，使用其目的是降低转速，增加转矩。减速器的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途，在现代机械中应用极为广泛。
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蜗轮蜗杆：它的工作非常平稳可靠、无噪声，轮廓尺寸及质量均小，可以得到大些的传动比。还有结构简单、拆装方便等优点。它的缺点是传动效率低。蜗轮蜗杆式减速器适用于发动机纵置场合，但应用较少。
减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个挡位提供一个共同的传动比。 主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。
箱座与箱盖接合面的紧密性箱座与箱盖接合面的紧密配合有助于防止润滑油沿接合面向外渗漏和保证镗制轴承孔的精度。箱座与箱盖的接合依靠一定数量螺栓的联接，这些螺栓的联接与布置可采用经验公式或借鉴同类型机械。只是轴承座附近的螺栓应尽量与轴承孔靠近，以提高联接刚度。并且在轴承座旁通常应设有凸台，凸台尺寸在设计时应考虑扳手所需的空间，设计时应注意不要使轴承座两侧的螺栓与轴承端盖的螺钉发生干涉。
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