物联网应用案例：精确传感器探积水自动监控系统
去年“7·21”特大暴雨，造成京港澳高速南岗洼路段发生严重积水，双向车道无法通行。今年入汛前，首发集团启动南岗洼泵站改造，增加排水能力，同时在该段首次增设积水自动监控系统，利用传感器精确探测积水深度，一旦水位达27厘米，将自动向指挥平台报警。
今年入汛前，京港澳高速南岗洼路段新安装了智能化自动监测系统，这套由摄像头、积水标尺、传感器构筑的实时监控体系，将改变以往全凭肉眼目测判断积水的情况。这也是北京市高速路首次增设这一系统。
电子眼监控桥区路况
5月29日上午，京港澳高速南岗洼泵站的监控室内，显示屏上正实时监控高速路南岗洼段的路况。随后工作人员轻点鼠标，监控画面开始逐步拉近放大，最后聚焦在路面隔离带中一根白色标尺上，上面的“1、2、3”刻度清晰可见。
“这是积水标尺。一旦下雨将有专人对此进行监控。”工作人员说。
在高速路一侧护坡上安装的白色球形摄像头，成为监控桥区路况和标尺的电子眼。“视频监控还不足以精确显示积水情况。”首发养护公司机电项目经理张家骥说，为实时掌控路面积水深度，在监控系统中特意增加了数据传输功能，通过传感器自动探测积水深度，这在北京高速路中是头一次。
积水超27厘米将报警
该标尺所处南岗洼段的最低点，距离铁路桥20多米。一个长30厘米、宽30厘米、高20厘米的水槽嵌放在绿化带上，水槽表面正好与路面平齐。
就像把筷子放进茶杯，标尺被置入水槽中，标尺底座长20厘米，与水槽同高。标尺最下端刻度为0，往上依次为1、2直至9，其中每个刻度代表10厘米。
水槽底部中央还装有一个长条形状的数据传感器，传感器接上数据线并最终连接到路侧的监控室。如果路面发生积水，传感器能根据水槽水压变化测量出精确的积水深度并实时传输。一旦水位达到27厘米的警戒线，监控系统会自动向指挥平台发送报警信息，并向相关业务负责人发送手机呼叫报警。
监测系统已安装完成
南岗洼桥区共设置2个积水标尺，除绿化带中那个，路侧还设有一个，此处地势相对稍高，当绿化带标尺显示积水深度达27厘米时，路侧标尺显示的积水深度会比27厘米要浅，因此该侧行车将不会立马采取封路等措施。
张家骥说，目前整个自动化监测系统安装工程已完工，等下雨后将进行更为细致的调整。
吸取去年大批车辆滞留水淹路段的教训，首发集团也做好了汛期预警应急对策。一旦该路段积水超过27厘米时，将马上采取封路措施，防止更多车辆进入高速公路。同时向上级报告，并配合交管部门打开掉头阀，对车辆进行疏散，掉头返回。
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5月29日上午，京港澳高速南岗洼泵站的监控室内，显示屏上正实时监控高速路南岗洼段的路况。随后工作人员轻点鼠标，监控画面开始逐步拉近放大，最后聚焦在路面隔离带中一根白色标尺上，上面的“1、2、3”刻度清晰可见。
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就像把筷子放进茶杯，标尺被置入水槽中，标尺底座长20厘米，与水槽同高。标尺最下端刻度为0，往上依次为1、2直至9，其中每个刻度代表10厘米。
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南岗洼桥区共设置2个积水标尺，除绿化带中那个，路侧还设有一个，此处地势相对稍高，当绿化带标尺显示积水深度达27厘米时，路侧标尺显示的积水深度会比27厘米要浅，因此该侧行车将不会立马采取封路等措施。
张家骥说，目前整个自动化监测系统安装工程已完工，等下雨后将进行更为细致的调整。
吸取去年大批车辆滞留水淹路段的教训，首发集团也做好了汛期预警应急对策。一旦该路段积水超过27厘米时，将马上采取封路措施，防止更多车辆进入高速公路。同时向上级报告，并配合交管部门打开掉头阀，对车辆进行疏散，掉头返回。
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