现代索纳塔混动和插电混动版新车惊艳亮相芝加哥
与标准汽油版索纳塔相比，混动版并没有牺牲掉车后备箱的空间，近日现代汽车在芝加哥车展上发布索纳塔混动版和插电混动版两款新车。
据外媒报道，日前，现代在芝加哥车展上发布了全新设计的索纳塔混动版和插电混动版两款新车，它们将很快就会进入经销商手中。据了解，混动版索纳塔外形变得更加精炼，其引擎盖线条变得更加动感、空气动力学则获得了整体改善。
至于雾灯和日间行车灯都采用了led，而前后车灯都采用了角部弯曲设计以此获得更好的可视性。
2018款索纳塔插电混动和混动版所用的混动动力系统都是基于2.0l四缸引擎、汽油直喷以及六速自动变速箱打造。
其中，混动版使用的是一个38kw（51马力）的发动机以及一套1.76kwh的电池组--它们被安装在汽车底盘下面。两个引擎能在6000rpm的条件下总共产生193马力的功率，如果在全电动状态下其最高速度可以达到75mph（120.7km/h）。现代表示，混动版索纳塔在城市道路的燃油经济大概在39mpg左右、在高速公路上则为45mpg、两者混合的情况下则是42mpg。
值得注意的是，与标准汽油版索纳塔相比，混动版并没有牺牲掉车后备箱的空间，其仍旧有13.3立方英尺（377l）的体积。后排保留了60/40折叠分离式座椅，整个汽车内部空间的体积则有106.1立方英尺（3004l）。
插电混动版使用了一个跟混动版差不多的动力系统--50kw的电动发动机搭配9.5kwh的电池组。据悉，该款车型的电动续航里程有27英里（43公里）、充电所需时间3小时、支持level 2的自动驾驶。而整一箱汽油能够支持的续航里程则有590英里（949公里）左右。目前，现代并未公布该款车型的燃油经济性。
升级到混动版的索纳塔其底盘采用了更加坚硬的前放滚条、更加刚硬的后托臂设计和衬套以及进行重新校准过的转向辅助。这些都能为驱动质量提供更加动态的驾驶感受同时又能提高舒适度以弥补电动汽车设计所带来的更重重量的缺陷。
而信息娱乐系统和连接则采用了现代全新一代的blue link connected car system。有了它，驾驶者可以通过现代智能手机软件执行远程启动、气候控制设置、解锁/开锁、路边援助等操作。同时，它还加入了对
亚马逊 alexa、blue link google assistance软件的支持选项。此外，android wear和苹果智能手表软件也都被整合到了新blue link系统中，插电混动版还将能接收来自myhyundai软件的访问实时电池充电和控制功能。
2018款索纳塔混动版预计会在今年第一季度进入展厅，而插电混动版则要等到第二季度，并且将只局限在美国选定的几个州。
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其中，混动版使用的是一个38kw（51马力）的发动机以及一套1.76kwh的电池组--它们被安装在汽车底盘下面。两个引擎能在6000rpm的条件下总共产生193马力的功率，如果在全电动状态下其最高速度可以达到75mph（120.7km/h）。现代表示，混动版索纳塔在城市道路的燃油经济大概在39mpg左右、在高速公路上则为45mpg、两者混合的情况下则是42mpg。
值得注意的是，与标准汽油版索纳塔相比，混动版并没有牺牲掉车后备箱的空间，其仍旧有13.3立方英尺（377l）的体积。后排保留了60/40折叠分离式座椅，整个汽车内部空间的体积则有106.1立方英尺（3004l）。
插电混动版使用了一个跟混动版差不多的动力系统--50kw的电动发动机搭配9.5kwh的电池组。据悉，该款车型的电动续航里程有27英里（43公里）、充电所需时间3小时、支持level 2的自动驾驶。而整一箱汽油能够支持的续航里程则有590英里（949公里）左右。目前，现代并未公布该款车型的燃油经济性。
升级到混动版的索纳塔其底盘采用了更加坚硬的前放滚条、更加刚硬的后托臂设计和衬套以及进行重新校准过的转向辅助。这些都能为驱动质量提供更加动态的驾驶感受同时又能提高舒适度以弥补电动汽车设计所带来的更重重量的缺陷。
而信息娱乐系统和连接则采用了现代全新一代的blue link connected car system。有了它，驾驶者可以通过现代智能手机软件执行远程启动、气候控制设置、解锁/开锁、路边援助等操作。同时，它还加入了对
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2018款索纳塔混动版预计会在今年第一季度进入展厅，而插电混动版则要等到第二季度，并且将只局限在美国选定的几个州。
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