JDI多年来一直引领车载显示市场的发展趋势
第十二届中国国际汽车商品交易会（ciape）于10月16日在上海虹桥国家会展中心举行。全球汽车产业上下游企业都携各自的产品汇聚于此。日本显示面板厂商japan display（jdi）希望借助这个国家级汽车全产业链商品贸易交易平台接触到更多的潜在合作伙伴，并达成合作。
作为全球车载显示应用市场龙头企业，jdi多年来一直引领车载显示市场的发展趋势。
此次展会，cinno research受邀对jdi中国董事长大西健治先生进行了专访，以下为专访主要内容纪要：
cinno:根据cinno research的市场调查数据，截止18年q3, jdi车载显示市占率在17.4%，排名多年保持第一，但是我们注意到因为手机市场疲软，目前车载市场竞争激烈，群创始终保持着非常强的竞争力，特别是大陆面板厂天马大幅发力，增长率在50%以上。 请问jdi认为我们的产品相比竞争社主要有哪些优势，未来又会在哪些方面加强我们的竞争力
大西健治:jdi多年的面板技术积累，使得jdi的产品在技术上具备领先优势，这是jdi车载产品最大的竞争力。jdi使用ltps产线生产车载显示屏，具备生产fhd以上高解析度产品的能力，可以给客户呈现更细腻的画面。搭配jdi先进的pixel eyes触控技术可以提供驾驶人员更优秀的操控体验，并使用jdi最新的曲面lcd技术，可以使驾驶舱的设计更符合人体工学和审美。
同时jdi充分认知到目前市场的竞争非常激烈，在和一些大陆友商竞争的时候在配合客户的响应速度上仍有不足。过去欧美车企一款新车的开发周期通常在4年，目前国内的车企通过提升效率已经将周期压缩到2年左右，这就要求像jdi这样的零部件供应商提高对应的速度，在这方面我们还有不足。目前我们内部已经达成战略共识，未来会参考消费电子的成功经验，首先会加强中国团队的对应能力，提高响应速度；其次对中高端产品依旧为日本团队直接负责，以技术为产品导向；低端产品会在大陆设立研发，制造，销售团队，现地化采购模组材料降低成本，提高竞争力。
cinno:jdi推出了一款10.2寸0d button产品，主推的概念是将车载模组的物理按键都整合到屏幕上，符合目前电子产品一体化设计的趋势，也更丰富了汽车厂商在车载显示系统设计的多样性。请问这部分需求目前在市场上的反应如何。
大西健治：这个需求是需求端提出后我们研发推出的产品， 因此市场还是有需求的。目前该产品还在样品阶段，还没有大规模推向市场。对比物理按键，这种0d button设计具有集成度高，成本低，外观美观等优点，给整车厂提供了多样化的设计选择。但是物理按键具有操控反馈效果好，且可以不看按键盲操的优点，相比这些0d button产品还有不足，这需要我们和tier1供应商持续改进。
cinno:车载显示屏大屏化的趋势非常明显，cinno research数据显示主流尺寸会从目前的8寸发展到12寸，未来会有更大屏出现，比如拜腾推出的49寸的车载显示。请问jdi对这一趋势如何应对。
大西健治:车载显示屏大屏化和多屏化是未来的趋势，jdi内部也制定了相应的大屏幕车载产品的roadmap。比如我们原来的pixel eyes只能做到15”以下产品，目前已经突破了这个限制。
另外尺寸变大后带来的产能的问题内部也有规划，届时会协调消费电子的产能做支援。
cinno:我们看到oled显示屏也开始进入车载显示这个市场。有报道日本电装投资joled, 促进oled显示在车载的应用。奥迪也宣布将为新款e－tron ev跨界概念车安装7英寸oled虚拟后视镜。请问jdi怎么看oled在车载市场的竞争。
大西健治:首先一点，其实对于oled显示，jdi同样也有布局，相信未来jdi的oled显示在车载显示领域同样会有一席之地。
对于oled显示器的优势相信大家都已经看到了，它的轻薄，透明显示特性，柔性特征在车载显示领域未来有着非常广泛的应用空间。但是同时我们也在不断提升lcd显示的技术，我们在lcd显示屏上同样做到了透明可弯折，这些技术未来可以被运用到hud显示，前挡玻璃，c柱显示等领域。
jdi针对未来车载市场布局了多样化的显示技术，在不同使用环境，不同需求下我们都会有产品可以对应，因此不会担心oled显示屏在车载显示市场会对我们造成冲击，我们也希望看到各种显示技术的共同成长。
采访结束后，小c君在jdi相关人员介绍下参观学习了jdi此次的展出车载显示产品。
jdi在ciape上展出了一款集成后视镜、cid、横宽曲面显示器等多种类型车载显示产品的汽车驾驶舱，充分体现了车载显示大尺寸化、多屏化、曲面化、交互化等最新发展趋势。
jdi这次展出了一款9.5英寸后视镜。直接将全视角影像投射到屏幕上取代了传统的后视镜和侧视镜。同时为了考虑到个人驾驶习惯的不同，这款产品可以通过一键切换变回传统的后视镜形态。
目前车载显示应用大尺寸化和多屏化趋势十分明显。jdi汽车驾驶舱中几乎每一块车载显示屏的尺寸都在10英寸以上，例如，10.2英寸触控显示屏、12.3英寸横宽显示器、16.7英寸cid。
大屏化会扩大车载显示市场的空间，多屏化也将使车载显示市场越变越大。传统汽车中显示屏数量可能最多只有两三块，但是随着显示屏价格下降和技术提升，车载显示应用数量将不断攀升。
目前，jdi汽车驾驶舱中已经采用6块显示屏。“hud（head up display）”、虚拟后视镜、车载导航等车载显示应用的出现有可能使未来车载显示应用数量超过10块以上。
而且这些车载显示器不只是显示界面，还是人机交互界面，可能会集成语音识别、手势识别、人脸识别、触控、旋钮等交互技术。在jdi汽车驾驶舱中有一块10.2英寸的车载显示屏就集成了触控技术和旋钮。
在智能手机市场的培育下，触控已经成为人们日常生活习以为常的交互技术，有可能成为车载显示应用中的标配技术。但是实体旋钮也不可或缺，人在开车过程中视线应该注视前方路况，旋钮则可以降低视线移动，保证驾驶的安全性。
此外，jdi汽车驾驶舱中的横宽显示器值得关注，因为它是曲面的。当前柔性显示在车载显示应用市场中的市场案例比较少。曲面显示可以给汽车带来更多的设计空间和科技美感。jdi将曲面显示器应用到车载显示应用中具有一定的前瞻性。如果未来柔性oled技术可以突破，柔性显示在车载显示应用市场中将拥有巨大的想象空间。
车载显示作为中小尺寸面板市场中第二大应用，所有的面板厂商都不想错过，近年来车载显示市场竞争非常激烈。不少厂商在车载显示应用市场的排名时常变动，但是唯有jdi一直保持第一。今年jdi车载面板出货目标2800万片，稳居车载显示市场龙头。
jdi已经将车载显示业务作为战略重心来经营，车载显示业务还将不断增长。jdi统筹车用事业（车用面板）的执行干部holger gerkens预估，2020年jdi车用事业营收将扩增至1600亿日元（约100万人民币），而且2022年度结束前，jdi车用面板将能够以年率10％以上的速度增长。
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大西健治:jdi多年的面板技术积累，使得jdi的产品在技术上具备领先优势，这是jdi车载产品最大的竞争力。jdi使用ltps产线生产车载显示屏，具备生产fhd以上高解析度产品的能力，可以给客户呈现更细腻的画面。搭配jdi先进的pixel eyes触控技术可以提供驾驶人员更优秀的操控体验，并使用jdi最新的曲面lcd技术，可以使驾驶舱的设计更符合人体工学和审美。
同时jdi充分认知到目前市场的竞争非常激烈，在和一些大陆友商竞争的时候在配合客户的响应速度上仍有不足。过去欧美车企一款新车的开发周期通常在4年，目前国内的车企通过提升效率已经将周期压缩到2年左右，这就要求像jdi这样的零部件供应商提高对应的速度，在这方面我们还有不足。目前我们内部已经达成战略共识，未来会参考消费电子的成功经验，首先会加强中国团队的对应能力，提高响应速度；其次对中高端产品依旧为日本团队直接负责，以技术为产品导向；低端产品会在大陆设立研发，制造，销售团队，现地化采购模组材料降低成本，提高竞争力。
cinno:jdi推出了一款10.2寸0d button产品，主推的概念是将车载模组的物理按键都整合到屏幕上，符合目前电子产品一体化设计的趋势，也更丰富了汽车厂商在车载显示系统设计的多样性。请问这部分需求目前在市场上的反应如何。
大西健治：这个需求是需求端提出后我们研发推出的产品， 因此市场还是有需求的。目前该产品还在样品阶段，还没有大规模推向市场。对比物理按键，这种0d button设计具有集成度高，成本低，外观美观等优点，给整车厂提供了多样化的设计选择。但是物理按键具有操控反馈效果好，且可以不看按键盲操的优点，相比这些0d button产品还有不足，这需要我们和tier1供应商持续改进。
cinno:车载显示屏大屏化的趋势非常明显，cinno research数据显示主流尺寸会从目前的8寸发展到12寸，未来会有更大屏出现，比如拜腾推出的49寸的车载显示。请问jdi对这一趋势如何应对。
大西健治:车载显示屏大屏化和多屏化是未来的趋势，jdi内部也制定了相应的大屏幕车载产品的roadmap。比如我们原来的pixel eyes只能做到15”以下产品，目前已经突破了这个限制。
另外尺寸变大后带来的产能的问题内部也有规划，届时会协调消费电子的产能做支援。
cinno:我们看到oled显示屏也开始进入车载显示这个市场。有报道日本电装投资joled, 促进oled显示在车载的应用。奥迪也宣布将为新款e－tron ev跨界概念车安装7英寸oled虚拟后视镜。请问jdi怎么看oled在车载市场的竞争。
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对于oled显示器的优势相信大家都已经看到了，它的轻薄，透明显示特性，柔性特征在车载显示领域未来有着非常广泛的应用空间。但是同时我们也在不断提升lcd显示的技术，我们在lcd显示屏上同样做到了透明可弯折，这些技术未来可以被运用到hud显示，前挡玻璃，c柱显示等领域。
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而且这些车载显示器不只是显示界面，还是人机交互界面，可能会集成语音识别、手势识别、人脸识别、触控、旋钮等交互技术。在jdi汽车驾驶舱中有一块10.2英寸的车载显示屏就集成了触控技术和旋钮。
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此外，jdi汽车驾驶舱中的横宽显示器值得关注，因为它是曲面的。当前柔性显示在车载显示应用市场中的市场案例比较少。曲面显示可以给汽车带来更多的设计空间和科技美感。jdi将曲面显示器应用到车载显示应用中具有一定的前瞻性。如果未来柔性oled技术可以突破，柔性显示在车载显示应用市场中将拥有巨大的想象空间。
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