SOLING牌车用有源音箱电路图
soling牌车用有源音箱电路图
车用有源音箱的供电都取自铅酸蓄电池，虽然蓄电池能够提供足够的大电流来保证功率输出部分的供电，但是由于大电流供电要求导：线截面积很大，给pcb板设计制造都带来很多困难。因此，车用有源音箱都采用dc-dc直流升压变换电路进行供电，这也是车用有源音箱与普通家用功放的主要区别。
(1)pwm驱动与功率输出电路
电源部分主要由ka7500b及其外围元件组成。
ka7500b在该电路中构成他激式变换器，其振荡器和驱动电路作为驱动开关管的脉冲信号源，因而与常规用法有所不同。外接端子rem是电源开关控制端，通过一个开关选择接+12v或悬空、接地。需要该音箱工作时，rem接+12v，q22导通，q2也饱和导通，icl的⑿脚得电；停机时rem端悬空或接地，q22、q2均截止，⑿脚失电。只要给⑿脚提供工作电压，ka7500b内部振荡电路便开始工作。其⑨、⑩脚何时输出pwm脉冲取决于，④脚电压。在该电路中，ka7500b⑤、⑥脚外接时间常数电路(c26、r54)，振荡器产生约38khz的脉冲信号，经ka7500b内部双稳态触发器控制产生两路时序不同的驱动脉冲，驱动两组驱动放大器，最后由⑨、⑩脚输出。为了避免在两路脉冲交替处推挽开关管q10、vt1和q9、vt2同时导通，其④脚外接r53、c9、r45来设定死区时间。一组驱动脉冲使推挽电路一臂导通后，相隔一个死区时间才发出另一组驱动脉冲(④脚电压越高，死区时间越长)。vt1、vt2的不断导通、截止，使开关变压器次级感生出电流，经过dd2、dd1整流，c3、c4滤波，向后级提供约±14v的直流工作电压。led1作为电源指示灯，如果该灯亮起，即表明电源电路工作正常。
(2)过放电保护电路
汽车的蓄电池如果过放电，将影响其马达启动。为此，该有源音箱中设定了过放电保护电路，主要由q3、q4、q16组成。
蓄电池电压正常时(12v蓄电池正常电压实际在13v以上)，齐纳二极管d13击穿，q3导通，q4截止，q16亦随之截止，不影响ic2⑦脚的音频输出，功放电路有音源可供正常工作。当电压低于12v时，由于d12的钳位作用，q3截止，q4导通，q16基极呈高电平而导通，⑦脚音频输出被短路到地，使功放级失去音源，处于节能状态。
2．音频前置放大电路
该电路由ic2双运放集成块tl082cn及相关元件组成。tl082cn输入级为jfet结构，内接频率补偿电路和短路保护电路，两个运放之间具有良好的匹配性能和隔离性能，转换速率为13v/μs，能够获得很好的声音效果。从外接端子lin、rin输入的音频信号首先经过r33、r34、r39、c6进行混合，成为单声道信号并阻抗匹配后送人ic2的③脚同相输入端，调整其反相输入端的负反馈电平即可调整运放的增益。因此，利用rp1作为音量电位器。运放a输出的信号经过r49、r46送人运放b反相输人端⑥脚。同时，⑥脚通过c28、k01来调整其低频反馈量，构成衰减负反馈混合式的音调控制电路，实现重低音功能。k01处于悬空状态时工作于全音域方式。放大后的信号从ic2的⑦脚送往功率放大级。
(1)音频放大电路
该机功放级电路采用典型的互补推挽型ocl放大电路，采用正负双电源供电。其中，q20、q24和q12、q23组成复合管功率输出级；q11进一步稳定末级直流工作点；q14、q18通过r18、c19引入反馈信号，动态补偿强信号造成q15、q17工作点偏离，引起输出声音失真的问题。
(2)扬声器保护电路
当某种意外情况使ocl输出电路中点电压偏离“o”点时，直流电压会使扬声器烧毁。为避免这种情况的发生，该机设计了扬声器保护电路。
当输出中点电压相对于双电源地为正电压时，q7导通，d8导通，拉低q21基极电位；同时，q7导通，使q6基极电压升高，q6导通，电流迅速对c19充电，维持q7的导通状态，即维持在一个“稳态”。q21导通，d10正极电位升高，促使q1饱和导通，q22截止，q22集电极呈高电平，q2截止，ic1的12脚失电，停止pwm激励脉冲输出，dc-dc变换电路停止工作，功放级失电，从而保护了扬声器。
当输出中点电压相对于双电源地为负电压时，q6发射极电压低于基极电压，q6导通，d8导通，结果也同样发生上述的保护动作，最终保护了扬声器。
(3)输出管过热保护电路
保护电路主要由r1、q8、d9组成。这里的输出管过热保护电路既保护功放输出管，也保护dc-dc变换输出管，因为它们与负温度系数热敏电阻r1是固定在同一个散热片上的。
当功率管工作温度超过正常工作温度后，r1阻值的下降使q8发射极电压降低，q8导通，d9负极电压降低，d9导通，q2l、d10、q1相继导通，q22截止，促使q2也截止，ic1的12脚失电，dc-dc变换电路停止工作，从而保护了功率输出管。
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