Uber最新股权结构:软银成优步“大东家” 卡兰尼克和基准资本靠边
据报道，uber通过一段时间的内部股权调整，结果终于出炉，软银集团以占据大约17.5%的股权成为优步的“大东家”，以前的最大股东基准资本和卡兰尼克本人影响力被削弱。
近期，日本软银集团及投资伙伴，投入上百亿美元获得了优步（uber）大约17.5%的股权，与此同时，许多股东借机大笔套现。据国外媒体最新整理的股权结构图显示，软银集团成为优步最大单一股东，另外卡兰尼克和基准资本也不再是优步的“大东家”。
近期，外媒报道了有关软银收购股票，以及股东套现股票的大量消息，但是并非是优步官方宣布，据悉，所有的交易手续有望在本月内完成，届时，优步可能公布更多信息。
据美国科技新闻网站recode报道，伴随着软银集团和伙伴的大量投资，优步不仅获得了发展所需的资金，同时也会迎来公司权力机构的重大变化。
优步的股权结构将发生重大变化。软银未来持有15%的优步股权，成为最大单一股东。以往的两大股东中，从诞生之后就提供了鼎力支持的基准资本，股权比例降至11%，联合创始人卡兰尼克的股权降至7%。
此次跟随软银投资的一些伙伴，获得了大约3%的股权。谷歌风投未来持有4%股权，garrett capm持有5%的股权。
据报道，之前优步股东的股票数量和投票权并不成正比。作为软银入股的一个条件，未来优步公司实现同股同权，意味着软银集团对于公司决策拥有最大影响力，基准资本和卡兰尼克本人影响力被削弱。
在此次投资之后，软银董事会的席位将增加到17个。正如图表所显示，股东影响力更加分散，其中软银集团持有两个席位，卡兰尼克持有三个席位，另外包括六名独立董事将会在优步未来重大决策上达成平衡。
据悉，软银已经敲定了两位优步董事的名单，分别是软银旗下美国电信公司sprint的首席执行官，以及负责此次投资项目的软银一名高管。
从董事会的权力分布看，在软银进入之前，卡兰尼克和基准资本控制了四分之一席位，现在他们的席位下降到了五分之一。
众所周知的是，优步公司董事会之前发生了令人震惊的“宫廷内斗”，重要风投支持者和公司创业者之间发生了诉讼，在美国硅谷实属罕见。目前，基准资本和卡兰尼克之间的法律诉讼已经转变为仲裁案。
之前，不少优步股东支持卡兰尼克，要求提起诉讼的基准资本套现走人，基准资本遭到了孤立。
随着软银集团的进入，优步董事会和公司改革将走入正轨。在最近半年中，优步调整了企业文化，改变过去为了成功不择手段的企业文化，寻求更多的合作共赢，成为一家更善于和谐合作的公司。
需要指出的是，软银集团之前在全世界入股了多家知名的手机打车公司，业内一般认为，软银不可能让被投资公司之间出现“你死我活”的竞争，未来有可能出现更多合作甚至是收购兼并。但与此同时，软银多元持股的做法，也引发了阻碍市场自由竞争、损害消费者利益、损害同业者的批评。
目前，优步在全世界遭遇了前所未有的阻力。欧洲法庭裁定优步是出租车公司，并非科技公司，必须按照客运公司的要求进行监管。在一些区域市场，优步遭到了本地强势对手的狙击，面临退出。过去优步已经退出了中国和俄国市场。
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近期，外媒报道了有关软银收购股票，以及股东套现股票的大量消息，但是并非是优步官方宣布，据悉，所有的交易手续有望在本月内完成，届时，优步可能公布更多信息。
据美国科技新闻网站recode报道，伴随着软银集团和伙伴的大量投资，优步不仅获得了发展所需的资金，同时也会迎来公司权力机构的重大变化。
优步的股权结构将发生重大变化。软银未来持有15%的优步股权，成为最大单一股东。以往的两大股东中，从诞生之后就提供了鼎力支持的基准资本，股权比例降至11%，联合创始人卡兰尼克的股权降至7%。
此次跟随软银投资的一些伙伴，获得了大约3%的股权。谷歌风投未来持有4%股权，garrett capm持有5%的股权。
据报道，之前优步股东的股票数量和投票权并不成正比。作为软银入股的一个条件，未来优步公司实现同股同权，意味着软银集团对于公司决策拥有最大影响力，基准资本和卡兰尼克本人影响力被削弱。
在此次投资之后，软银董事会的席位将增加到17个。正如图表所显示，股东影响力更加分散，其中软银集团持有两个席位，卡兰尼克持有三个席位，另外包括六名独立董事将会在优步未来重大决策上达成平衡。
据悉，软银已经敲定了两位优步董事的名单，分别是软银旗下美国电信公司sprint的首席执行官，以及负责此次投资项目的软银一名高管。
从董事会的权力分布看，在软银进入之前，卡兰尼克和基准资本控制了四分之一席位，现在他们的席位下降到了五分之一。
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需要指出的是，软银集团之前在全世界入股了多家知名的手机打车公司，业内一般认为，软银不可能让被投资公司之间出现“你死我活”的竞争，未来有可能出现更多合作甚至是收购兼并。但与此同时，软银多元持股的做法，也引发了阻碍市场自由竞争、损害消费者利益、损害同业者的批评。
目前，优步在全世界遭遇了前所未有的阻力。欧洲法庭裁定优步是出租车公司，并非科技公司，必须按照客运公司的要求进行监管。在一些区域市场，优步遭到了本地强势对手的狙击，面临退出。过去优步已经退出了中国和俄国市场。
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