3D打印技术将为铁路行业的开发提供更多的可能性
远在数百公里之外的你，能够早早起床乘高铁去趟北京，游览完绵延不断的万里长城，再买张返程车票，兴许还不耽搁晚上的朋友聚会。
如今，就是这么“任性”！现代社会里，无论你想去哪里，距离压根儿不是问题。
在四通八达、便当快捷的交通网络中，铁路因其准时、平安及强大运能等特点而备受人们的喜爱。
为了向乘客提供更加优质的旅途服务，铁路行业选择与3d打印技术“联姻”，这将让人们再次领略高科技的风采。
随着英国领先的火车租赁公司angel trains与工程咨询公司esg rail和stratasys建立合作伙伴关系，增材制造技术与铁路部门的交集又得到了进一步拓展。
这三家公司将通力合作，利用3d打印技术携手制造扶手、把手、电气连接盖和座椅靠背等四款经完全认证的火车内饰组件，且所有这些3d打印部件都将于2019年安装客运列车上试用。
3d打印的电气连接盖、把手、扶手和座椅靠背（从左至右）；3d打印的座椅靠背（前）和原先的座椅靠背（后）
这四款列车组件均将采用stratasys的fdm技术和高性能材料进行3d打印，所采用的高性能材料包括stratasys基于pekk的antero 800na材料。
基于pekk的stratasys antero 800na材料
较之其他更为普通的热塑性塑料，antero 800na等高性能材料具有更加优异的机械性能与防火性能，完全符合行业要求（尤其是欧洲轨道车辆阻燃防火测试标准en45545-2）。
不仅如此，工程咨询公司esg rail还对这些部件进行了结构评估，以便使用stratasys经轨道行业认证的先进热塑性材料进行生产。esg rail是德国联邦铁路公司deutsche bahn在英国的子公司，致力于为铁路公司提供战略咨询、技术咨询和技术集成服务。
stratasys欧洲、中东及非洲地区战略客户团队经理yann rageul补充道：
“我们坚信，凭借业内顶级的可重复性与先进的铁路认证材料，我们的fdm增材制造解决方案拥有取代传统制造工艺的巨大潜力，进而满足铁路行业内各种应用需求。此次合作将帮助我们探索如何为angel trains等铁路公司提供相关支持，使其以极具成本效益地方式对零件进行按需生产，进而消除过时库存并提高服务能力。”
angel trains技术总监mark hicks表示：
“此项合作属于业界首次，或将使铁路行业的制造方式发生变革，着实令人兴奋。能够通过与esg rail和stratasys的合作来推动这一创新，我们倍感荣幸。同时，我们也希望，该解决方案能够助力行业摆脱技术限制，让我们的列车能够持续满足当下及未来的乘客需求。”
其实，angel trains并非首家研发3d打印应用的铁路公司，deutsche bahn早在几年前就开始采用3d打印技术了，其“mobility goes additive”网络目前涵盖了包括stratasys在内的50家成员企业。
还有就是今年9月，西门子公司（siemens ag）移动解决方案部门siemens mobility gmbh宣布开启其首个数字铁路维护中心siemens mobility rrx rail service center。
该部门为了满足高强度维修工作，曾专门部署了stratasys fortus 450mc生产3d打印机，将单个零件的生产时间压缩了95%。
类似的例子还有许多，而铁路界的广大“小伙伴们”之所以被增材制造所吸引，就是因为3d打印技术具有以下巨大优势：
对替换件（尤其是那些可能过时的火车零部件）进行快速迭代；
使列车运营商延长车辆运行时间，并减少列车故障时间；
具备按需进行小规模量产的能力，减少对大量库存和昂贵仓储的需求。
除此之外，铁路行业采用增材制造技术后还获得了与其他行业类似的诸多好处，小编今儿个就不一一列举了。
写在最后
众所周知，工业级增材制造的重点主要集中于航空航天、汽车、医疗及消费品领域。但铁路行业也“不甘落后”，铁路行业与3d打印技术的“联姻”必将为3d打印技术应用的开发提供更多可能性。我们也期待着，3d打印技术能够在铁路行业更加“大有作为”。
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为了向乘客提供更加优质的旅途服务，铁路行业选择与3d打印技术“联姻”，这将让人们再次领略高科技的风采。
随着英国领先的火车租赁公司angel trains与工程咨询公司esg rail和stratasys建立合作伙伴关系，增材制造技术与铁路部门的交集又得到了进一步拓展。
这三家公司将通力合作，利用3d打印技术携手制造扶手、把手、电气连接盖和座椅靠背等四款经完全认证的火车内饰组件，且所有这些3d打印部件都将于2019年安装客运列车上试用。
3d打印的电气连接盖、把手、扶手和座椅靠背（从左至右）；3d打印的座椅靠背（前）和原先的座椅靠背（后）
这四款列车组件均将采用stratasys的fdm技术和高性能材料进行3d打印，所采用的高性能材料包括stratasys基于pekk的antero 800na材料。
基于pekk的stratasys antero 800na材料
较之其他更为普通的热塑性塑料，antero 800na等高性能材料具有更加优异的机械性能与防火性能，完全符合行业要求（尤其是欧洲轨道车辆阻燃防火测试标准en45545-2）。
不仅如此，工程咨询公司esg rail还对这些部件进行了结构评估，以便使用stratasys经轨道行业认证的先进热塑性材料进行生产。esg rail是德国联邦铁路公司deutsche bahn在英国的子公司，致力于为铁路公司提供战略咨询、技术咨询和技术集成服务。
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“此项合作属于业界首次，或将使铁路行业的制造方式发生变革，着实令人兴奋。能够通过与esg rail和stratasys的合作来推动这一创新，我们倍感荣幸。同时，我们也希望，该解决方案能够助力行业摆脱技术限制，让我们的列车能够持续满足当下及未来的乘客需求。”
其实，angel trains并非首家研发3d打印应用的铁路公司，deutsche bahn早在几年前就开始采用3d打印技术了，其“mobility goes additive”网络目前涵盖了包括stratasys在内的50家成员企业。
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该部门为了满足高强度维修工作，曾专门部署了stratasys fortus 450mc生产3d打印机，将单个零件的生产时间压缩了95%。
类似的例子还有许多，而铁路界的广大“小伙伴们”之所以被增材制造所吸引，就是因为3d打印技术具有以下巨大优势：
对替换件（尤其是那些可能过时的火车零部件）进行快速迭代；
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具备按需进行小规模量产的能力，减少对大量库存和昂贵仓储的需求。
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