2017-2023年全球动力电池装机量及预测
2022年全球新能源汽车动力电池装机量517.9gwh，同比增长71.8%
2022年1-12月，全球登记的电动汽车（ev、phev、hev）电池保有量为517.9gwh，同比增长71.8%。
2020年第3季度以来，市场上行趋势持续。
预计2023年全球电动汽车电池使用量将达到约749gwh。
2017-2023年全球动力电池装机量及预测
数据来源：sne research
中国企业表现亮眼，均取得了爆发性的增长，top10中占据6席，宁德时代夺冠，比亚迪居第三，欣旺达增速最快达253.2%。
宁德时代（catl）：全年装机量达191.6gwh，同比增长92.5%，市占率从2021年的33.0%进一步提升至37.0%，行业龙地位进一步稳固，显着增长得益于特斯拉 model 3 和 y、gac 的 aion y 和吉利的 zeekr 001 的销量增长；
比亚迪（byd）：全年装机量达70.4gwh，同比大幅增长167.1%，市占率从2021年的8.7%进一步提升至13.6%，与lg energy solution装机量几乎持平，以微弱差距位居第三，高增长受到 bev 和 phev 强劲销售的有利影响，包括元（元）、汉（汉）和中国国内市场的秦plus ev；
中创新航（calb）：全年装机量达20gwh，位居第7，同比大幅增长151.6%，市占率从2021年的2.6%提升至3.9%，增长主要得益于新客户的开拓和相关车型销量的增长；
国轩高科（guoxuan）：全年装机量达14.1gwh，位居第8，同比大幅增长112.2%，市占率从2021年的2.2%小幅增长至2.7%；
欣旺达（sunwoda）：全年装机量达9.2gwh，位居第9，同比大幅增长253.2%，市占率从2021年的0.9%增长至1.8%；
孚能科技（ farasis）：全年装机量达7.4gwh，位居第10，同比大幅增长215.1%，市占率从2021年的0.8%增长至1.4%，主要销往欧洲的梅赛德斯 eq 系列的稳健销量。
日韩企业增速放缓，市占率进一步缩减，与中国制造商的竞争越来越激烈，虽然韩国公司的电池使用量一直在增加，但韩国公司整体市场份额从去年同期的30.2%下降了6.5%p至23.7%，降幅明显。
lg energy solution：全年装机量达70.4gwh，以微弱优势领先比亚迪位居第二，但同比仅增长18.5%，市占率从2021年的19.7%大幅降低至13.6%，业绩增长主要得益于volkswagen id ，特斯拉 model 3 和 y，以及福特野马 mach-e的稳健销售；
sk on：全年装机量达27.8gwh，位居第五，同比增长61.1%，市占率降低至5.4%，业绩增长主要得益于现代 ionic 5、起亚 ev 和福特 f-150 的销量增长；
samsung sdi：全年装机量达24.3gwh，位居第六，同比增长68.5%，市占率降低至4.7%，业绩增长主要得益于得益于奥迪e-tron和宝马i4和ix的稳定销售；
松下（panasonic）：全年装机量达38.0gwh，位居第四，同比仅增长4.6%，市占率大幅降低至7.3%，业绩增长主要得益于北美tesla和丰田bz4x的销量增长。
2022年全球动力电池装机量top10
数据来源：sne research
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数据来源：sne research
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国轩高科（guoxuan）：全年装机量达14.1gwh，位居第8，同比大幅增长112.2%，市占率从2021年的2.2%小幅增长至2.7%；
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孚能科技（ farasis）：全年装机量达7.4gwh，位居第10，同比大幅增长215.1%，市占率从2021年的0.8%增长至1.4%，主要销往欧洲的梅赛德斯 eq 系列的稳健销量。
日韩企业增速放缓，市占率进一步缩减，与中国制造商的竞争越来越激烈，虽然韩国公司的电池使用量一直在增加，但韩国公司整体市场份额从去年同期的30.2%下降了6.5%p至23.7%，降幅明显。
lg energy solution：全年装机量达70.4gwh，以微弱优势领先比亚迪位居第二，但同比仅增长18.5%，市占率从2021年的19.7%大幅降低至13.6%，业绩增长主要得益于volkswagen id ，特斯拉 model 3 和 y，以及福特野马 mach-e的稳健销售；
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