无人机送货还需要多久才可以普及
汽车的发明带动了陆地交通体系的大变革，而无人机的迅速普及也有望推动低空空域迎来新发展。近年来，民用无人机制造业迅速发展，核心技术持续提升，产品种类日渐丰富。数据显示，商用无人机行业增长快速，市场预计，到2020年，商用无人机市场规模将超过1260亿美元。据统计，美国大约有11万架商用无人机，预计2022年将增至45万架。
现阶段，无人机已经在农业植保、应急救援、紧急通信、交通巡查、海洋监测、地理测绘等领域实现了越发深入的应用，而物流场景正成为无人机新的商用热点。
日前，谷歌母公司alphabet的x研发实验室旗下的wing公司获得澳大利亚航空管理局的批准，可以在该国首都堪培拉地区的家庭用户提供无人机配送服务。实际上，wing已经在澳大利亚进行了四年多的无人机测试，该项服务早前仅限于堪培拉三个郊区的民众。
wing在博客中介绍，其获准推出的无人机商用服务可以允许用户通过app来购买各种商品，在下单后，无人机将搭载商品在限定时间内完成配送。据悉，在过去的一年半以来，该公司已经向澳大利亚消费者成功配送了超过3000次商品。另外，澳大利亚民用航空安全局在声明中称，“wing的无人机配送运营达到了可接受的安全水平。”
当然，在无人机送货发展得如火如荼的当下，wing并非是这一领域的独行者，还有很多的互联网巨头以及物流、电商、快递企业纷纷入局，如亚马逊、英特尔，中国的顺丰、京东、阿里等企业。其中，亚马逊无疑是一个强势的竞争者。
亚马逊在无人机送货领域的布局由来已久，一直致力于无人机技术的研发与创新，频繁进行相关测试，并且推出了具体的无人机产品。目前，亚马逊旗下的primeair已经成长为无人机送货领域的佼佼者。此外，英特尔、uber、顺丰、京东等诸多企业也在积极测试物流无人机，并加快推进商业化进程。
2018年3月，顺丰控股子公司江西丰羽顺途科技有限公司发布公告，宣布获得中国民用航空华东地区管理局颁发无人机航空运营（试点）许可证。这张运营牌照的颁发，不仅使得顺丰在无人机发展上占据先机，也意味着我国政府对于无人机送货领域的发展予以支持和肯定。
在国家政策、市场环境等多重利好因素影响下，京东、阿里旗下菜鸟、苏宁、中通等企业相继涉足无人机领域。2018年采茶季，菜鸟无人机编队往返于杭州狮峰山与西湖炒茶中心之间，将新采摘的狮峰龙井茶叶运输下山；2018年11月，京东自主研发的原生支线无人货运飞机在陕西正式完成首飞；此外，苏宁计划在全国建设5000个无人机智慧物流枢纽，覆盖无人机通航、研发、生产和售后的地面服务网络，集中管理无人机行业资源。
在一片大好形势下，无人机送货面临的挑战也不容忽视。当前，用无人机送货的主要难题是续航问题，也就是电池寿命的问题。如果间隔很短时间就要给无人机充电，那么势必要投放大量无人机，还需花费时间、精力来运营，成本将颇为高昂。
除了续航方面的不足外，无人机送货还面对法律法规滞后的桎梏。当前，许多国家在无人机相关立法上仍然不够完善，管理体系亟需加快建立。在缺乏法规、标准的情况下，无人机送货要想实现规模化商用显然不太现实。业内专家表示，完善无人机送货的相关法律还需5年，甚至是10年。
来源：智能制造网
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当然，在无人机送货发展得如火如荼的当下，wing并非是这一领域的独行者，还有很多的互联网巨头以及物流、电商、快递企业纷纷入局，如亚马逊、英特尔，中国的顺丰、京东、阿里等企业。其中，亚马逊无疑是一个强势的竞争者。
亚马逊在无人机送货领域的布局由来已久，一直致力于无人机技术的研发与创新，频繁进行相关测试，并且推出了具体的无人机产品。目前，亚马逊旗下的primeair已经成长为无人机送货领域的佼佼者。此外，英特尔、uber、顺丰、京东等诸多企业也在积极测试物流无人机，并加快推进商业化进程。
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在一片大好形势下，无人机送货面临的挑战也不容忽视。当前，用无人机送货的主要难题是续航问题，也就是电池寿命的问题。如果间隔很短时间就要给无人机充电，那么势必要投放大量无人机，还需花费时间、精力来运营，成本将颇为高昂。
除了续航方面的不足外，无人机送货还面对法律法规滞后的桎梏。当前，许多国家在无人机相关立法上仍然不够完善，管理体系亟需加快建立。在缺乏法规、标准的情况下，无人机送货要想实现规模化商用显然不太现实。业内专家表示，完善无人机送货的相关法律还需5年，甚至是10年。
来源：智能制造网
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