车门控制模块连接器要求及方案
车门控制模块(door control module, 简称dcm)也叫车门控制单元(door control unit, 简称dcu)，是对车门及车门周边电器部件如玻璃升降及防夹、中央门锁、后视镜调节、门灯等进行智能化集中控制的一种汽车电子产品。dcm/dcu是在汽车电子技术的发展以及can/lin总线技术的广泛应用背景下，为适应汽车智能化、舒适化、安全性、轻量化、模块化等发展要求的必然结果。
局部控制
我们认为车门控制模块预计未来会向分散式方向发展，从整车层面来看主要有三个主要原因：
主要原因：
1客户对汽车的操控性、安全性、舒适性要求越来越高，车门区域的功能越来越多，集成式方案复杂性越来越大，且缺乏灵活性;
2当功能增加到一定程度后，布线难度与升级换代成本增加;
3分散式车门控制模块功能配置灵活，互换性与兼容性更好，符合当代汽车用户的需求趋势。
车门控制模块的电路主要由以下几部分组成：电源电路、电动车窗驱动电路、后视镜驱动电路、加热器驱动电路、中央门锁驱动电路、车灯驱动电路、can总线接口电路及按键接口电路等。其中包括车窗升降、车门开关、后视镜折叠、水平与上下调节、电加热、转向灯、照地灯、安全灯、控制面板背景灯、 按键、高级配置中的后视镜电防眩目等，功能要求越来越多， 设计越来越复杂。
车门控制模块连接器要求
随着市场对车门控制模块(dcm)需求越来越多，dcm也向着体积小、轻量化、低功耗、低成本，更重要的是功能多可拓展方面发展，那么dcm对其使用的连接器提出了新的需求。首先，dcm功能的增加，不同车型配置采用一拖一、一拖二或一拖四的dcm解决方案，那这要求连接器的随着dcm不同的功能需求而具备拓展灵活性。
由于dcm安装空间的局限性，要求连接器尽可能地做到高度更低，宽度更窄，同时还需要保证连接器操作的人机工程学要求，保证插入力和拔出力不能大于75n等。
分散式dcm应用的典型网络拓扑
分布式车门控制网络拓扑(一托一方案)
典型集中式网络拓扑结构
影响连接器方案的主要因素
车门控制模块是车身电子中重要的组成部分，完成了门锁、后视镜、车窗升降器和辅助照明等主要的车门功能电动控制，其中影响dcm连接器引脚数量的主要因素是以下9个方面。
主要因素：
1车门控制电机数量
定义dcm的控制形式(1拖1/1拖2/1拖4)直接影响dcm的功能及电机数量。
2其它应用功能的集成
这里的其它应用指的是门上功能以外的应用，比如后视镜方向控制/转向灯/安全指示灯等功能，这些会影响到车门控制单元对连接器的选择;
3车窗防夹控制策略
能够自动升降的电动车窗给操作带来了方便的同时也存在安全隐患，所以“防夹”是电动车窗研究中需要解决的技术问题，目前纹波与霍尔防夹为主流。由于受成本和装配工艺的限制，每家oem的设计方向不同，有的是集成在电动窗开关里，有的是电机插入式防夹，有的集成到车门控制单元来实现。
4舒适性与安全性功能的设计增加
在dcm设计中增加舒适感的后视镜位置记忆、氛围灯、电吸电开等功能，及增加安全性的后视镜选择指示灯、安全锁止、超级门锁等功能。
5dcm开关信号
dcm需要接受开关信号，识别驾驶员意图，如中控门锁开关、后视镜控制开关、位置记忆开关、车窗控制开关等。
6can/lin通信线路数
dcm通常保留一路can(can高与can低)与一到两路lin
7工作温度
dcm安装在车舱内，工作温度范围：-40°c~+85°c
8安装位置
dcm常见安装在驾驶侧门内，空间受限。
9成本
由于dcm的最终目标是商品化、市场化，所以在保证满足基本技术指标的前提下，dcm的成本是选择的最基本考虑因素。一般而言，同一系列的dcm其功能越多、引脚数量越多、接口越丰富则成本越高。
客户的一般需求
方案配置灵活，驱动策略多样
车门控制模块(dcm)驱动不同功率负载与传输信号, 从数毫安的led到30a左右的升窗电机，一个典型车门模块ecu控制下的不同负载需要不同的驱动策略。
• dcm通常6~12个2.8mm端子用于控制电源、接地和i≤30a的窗机、电吸电开等大型负载;
• dcm常选用4~12个1.2或1.5mm端子用于控制i≤10a的小型负载，如门锁电机、超级锁电机、后视镜折叠电机、外门把手伸缩电机及加热线圈等;
• dcm常选用30~60个0.5或0.64mm端子用于i≤3a的灯、led等较小负载can&lin、霍尔、电机控制信号传输及开关控制等;
客户需求多样，dcm功能配置可拓展
经济型、舒适型、豪华型等不同级别车型根据功能选择一拖一、一拖二或一拖四等解决方案。
• dcm电路中引脚一般保持在40~80位之间;
在经济型与舒适性的车型中的dcm根据需求常配置40~60位引脚之间一拖四方案，其中控制四个车窗、中控门锁、两个后视镜等基本功能，其它舒适性与安全性功能会根据车型需求进行相应的增减;
在豪华车型中的dcm根据需求常配置60~80位引脚之间的一拖一方案，除了控制门锁、后视镜、车窗升降器和辅助照明外，还会有转向灯/闪光灯、车门外部灯、除霜器、甚至电动防眩目等功能;
• dcm设计时预留合理范围内的冗余，建议10%左右，有利于未来的功能拓展;
dcm安装空间受限，控制模块小型化趋势明显
安装位置多安装在车门内部，由于车门内部空间有限，模块尺寸要求越来越小。
• 外形尺寸小巧;
• 插拔力≤75n;
• ip52k防护，连接器安装在模块侧面;
• dcm会根据功能会连接车身/座椅/仪表等，独立框口连接器更易于操作。
莫仕连接器解决方案
车门控制模块(dcm)连接器方案
molex stak50h、stac64、mini50选用了被汽车行业广泛接受的端子系统，在一套连接器内实现can, lin及电源的功能需求，做到了连接器标准化。
stak50h与mini50为目前汽车行业最小的端子系统，小型化连接器
小型化端子系统缩小连接器尺寸
• 业界最小的0.50mm端子系统，比传统的0.64mm端子小20%;
• 多排pin针布置，缩小连接器宽度，减小pcb占板面积;
• 低高度版本，高度保持在11.7~25.7mm之间;
人机工程学设计，不同出线方向可选
• 插拔力满足gmw3191规范，人机工程学设计让操作更简单
• 卧式与立式header可选，满足不同的安装出线要求
• 线束端连接器可加装出线盖，让线束更加整洁
• 拼接后多口可实现线束分区域管理
原文标题：molex莫仕汽车连接器解决方案 | 车门控制模块(dcm)
文章出处：【微信公众号：molex莫仕连接器】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。
小米为小米9推出了一款阿丽塔定制版手机壳
华为鲲鹏基于ARM架构 同构性能提升40%与x86架构形成天然优势
小米6最新曝光：小米6陶瓷版明日开售，不再活在PPT
日媒:柔宇科技计划2021年扩建面板工厂
物联网品牌有哪些_物联网十强企业排名
车门控制模块连接器要求及方案
Microchip发布最新款TrustAnchor安全IC，充分满足更高的汽车安全认证要求
示波器测不上信号时可以从哪几个方面分辨是否出故障
一座玉带桥，盘古通天下吗，华为云盘古大模型3.0正式发布
投资100亿，中航锂电厦门二期项目正式开工
5G芯片的“新宠”联发科：怎么从低端芯片转为中端芯片王者？
STM32接口中FSMC/FMC难点问题理解
触摸超极本热潮带动 英特尔力荐三触摸方案商
微软发布开源框架驱动程序模块新框架
HJT异质构叠层钙钛矿光伏电池
扭矩传感器的分类及其应用
Map类集合基本元素的实现演变
EVM和RF的各种技巧知识详解
随着不限量套餐的降价增量推广，运营商的量收剪刀差持续扩大
Core i7-1185G7处理器3DMark跑分截图曝光 采用四核心八线程设计且加速频率为4.3GHZ
局部控制
我们认为车门控制模块预计未来会向分散式方向发展，从整车层面来看主要有三个主要原因：
主要原因：
1客户对汽车的操控性、安全性、舒适性要求越来越高，车门区域的功能越来越多，集成式方案复杂性越来越大，且缺乏灵活性;
2当功能增加到一定程度后，布线难度与升级换代成本增加;
3分散式车门控制模块功能配置灵活，互换性与兼容性更好，符合当代汽车用户的需求趋势。
车门控制模块的电路主要由以下几部分组成：电源电路、电动车窗驱动电路、后视镜驱动电路、加热器驱动电路、中央门锁驱动电路、车灯驱动电路、can总线接口电路及按键接口电路等。其中包括车窗升降、车门开关、后视镜折叠、水平与上下调节、电加热、转向灯、照地灯、安全灯、控制面板背景灯、 按键、高级配置中的后视镜电防眩目等，功能要求越来越多， 设计越来越复杂。
车门控制模块连接器要求
随着市场对车门控制模块(dcm)需求越来越多，dcm也向着体积小、轻量化、低功耗、低成本，更重要的是功能多可拓展方面发展，那么dcm对其使用的连接器提出了新的需求。首先，dcm功能的增加，不同车型配置采用一拖一、一拖二或一拖四的dcm解决方案，那这要求连接器的随着dcm不同的功能需求而具备拓展灵活性。
由于dcm安装空间的局限性，要求连接器尽可能地做到高度更低，宽度更窄，同时还需要保证连接器操作的人机工程学要求，保证插入力和拔出力不能大于75n等。
分散式dcm应用的典型网络拓扑
分布式车门控制网络拓扑(一托一方案)
典型集中式网络拓扑结构
影响连接器方案的主要因素
车门控制模块是车身电子中重要的组成部分，完成了门锁、后视镜、车窗升降器和辅助照明等主要的车门功能电动控制，其中影响dcm连接器引脚数量的主要因素是以下9个方面。
主要因素：
1车门控制电机数量
定义dcm的控制形式(1拖1/1拖2/1拖4)直接影响dcm的功能及电机数量。
2其它应用功能的集成
这里的其它应用指的是门上功能以外的应用，比如后视镜方向控制/转向灯/安全指示灯等功能，这些会影响到车门控制单元对连接器的选择;
3车窗防夹控制策略
能够自动升降的电动车窗给操作带来了方便的同时也存在安全隐患，所以“防夹”是电动车窗研究中需要解决的技术问题，目前纹波与霍尔防夹为主流。由于受成本和装配工艺的限制，每家oem的设计方向不同，有的是集成在电动窗开关里，有的是电机插入式防夹，有的集成到车门控制单元来实现。
4舒适性与安全性功能的设计增加
在dcm设计中增加舒适感的后视镜位置记忆、氛围灯、电吸电开等功能，及增加安全性的后视镜选择指示灯、安全锁止、超级门锁等功能。
5dcm开关信号
dcm需要接受开关信号，识别驾驶员意图，如中控门锁开关、后视镜控制开关、位置记忆开关、车窗控制开关等。
6can/lin通信线路数
dcm通常保留一路can(can高与can低)与一到两路lin
7工作温度
dcm安装在车舱内，工作温度范围：-40°c~+85°c
8安装位置
dcm常见安装在驾驶侧门内，空间受限。
9成本
由于dcm的最终目标是商品化、市场化，所以在保证满足基本技术指标的前提下，dcm的成本是选择的最基本考虑因素。一般而言，同一系列的dcm其功能越多、引脚数量越多、接口越丰富则成本越高。
客户的一般需求
方案配置灵活，驱动策略多样
车门控制模块(dcm)驱动不同功率负载与传输信号, 从数毫安的led到30a左右的升窗电机，一个典型车门模块ecu控制下的不同负载需要不同的驱动策略。
• dcm通常6~12个2.8mm端子用于控制电源、接地和i≤30a的窗机、电吸电开等大型负载;
• dcm常选用4~12个1.2或1.5mm端子用于控制i≤10a的小型负载，如门锁电机、超级锁电机、后视镜折叠电机、外门把手伸缩电机及加热线圈等;
• dcm常选用30~60个0.5或0.64mm端子用于i≤3a的灯、led等较小负载can&lin、霍尔、电机控制信号传输及开关控制等;
客户需求多样，dcm功能配置可拓展
经济型、舒适型、豪华型等不同级别车型根据功能选择一拖一、一拖二或一拖四等解决方案。
• dcm电路中引脚一般保持在40~80位之间;
在经济型与舒适性的车型中的dcm根据需求常配置40~60位引脚之间一拖四方案，其中控制四个车窗、中控门锁、两个后视镜等基本功能，其它舒适性与安全性功能会根据车型需求进行相应的增减;
在豪华车型中的dcm根据需求常配置60~80位引脚之间的一拖一方案，除了控制门锁、后视镜、车窗升降器和辅助照明外，还会有转向灯/闪光灯、车门外部灯、除霜器、甚至电动防眩目等功能;
• dcm设计时预留合理范围内的冗余，建议10%左右，有利于未来的功能拓展;
dcm安装空间受限，控制模块小型化趋势明显
安装位置多安装在车门内部，由于车门内部空间有限，模块尺寸要求越来越小。
• 外形尺寸小巧;
• 插拔力≤75n;
• ip52k防护，连接器安装在模块侧面;
• dcm会根据功能会连接车身/座椅/仪表等，独立框口连接器更易于操作。
莫仕连接器解决方案
车门控制模块(dcm)连接器方案
molex stak50h、stac64、mini50选用了被汽车行业广泛接受的端子系统，在一套连接器内实现can, lin及电源的功能需求，做到了连接器标准化。
stak50h与mini50为目前汽车行业最小的端子系统，小型化连接器
小型化端子系统缩小连接器尺寸
• 业界最小的0.50mm端子系统，比传统的0.64mm端子小20%;
• 多排pin针布置，缩小连接器宽度，减小pcb占板面积;
• 低高度版本，高度保持在11.7~25.7mm之间;
人机工程学设计，不同出线方向可选
• 插拔力满足gmw3191规范，人机工程学设计让操作更简单
• 卧式与立式header可选，满足不同的安装出线要求
• 线束端连接器可加装出线盖，让线束更加整洁
• 拼接后多口可实现线束分区域管理
原文标题：molex莫仕汽车连接器解决方案 | 车门控制模块(dcm)
文章出处：【微信公众号：molex莫仕连接器】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。
小米为小米9推出了一款阿丽塔定制版手机壳
华为鲲鹏基于ARM架构 同构性能提升40%与x86架构形成天然优势
小米6最新曝光：小米6陶瓷版明日开售，不再活在PPT
日媒:柔宇科技计划2021年扩建面板工厂
物联网品牌有哪些_物联网十强企业排名
车门控制模块连接器要求及方案
Microchip发布最新款TrustAnchor安全IC，充分满足更高的汽车安全认证要求
示波器测不上信号时可以从哪几个方面分辨是否出故障
一座玉带桥，盘古通天下吗，华为云盘古大模型3.0正式发布
投资100亿，中航锂电厦门二期项目正式开工
5G芯片的“新宠”联发科：怎么从低端芯片转为中端芯片王者？
STM32接口中FSMC/FMC难点问题理解
触摸超极本热潮带动 英特尔力荐三触摸方案商
微软发布开源框架驱动程序模块新框架
HJT异质构叠层钙钛矿光伏电池
扭矩传感器的分类及其应用
Map类集合基本元素的实现演变
EVM和RF的各种技巧知识详解
随着不限量套餐的降价增量推广，运营商的量收剪刀差持续扩大
Core i7-1185G7处理器3DMark跑分截图曝光 采用四核心八线程设计且加速频率为4.3GHZ